Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

УТО-1 - карточка оператора
 УТО-1
статус:закрытая
дата основания:1939
дата закрытия:1991
родительская компания: Западно-Сибирское УГА
коды: IATA: -      ICAO: -      внутр:
а/п базирования:Барабинск, Новосибирск (Северный), (Толмачёво)
адрес:РСФСР, Новосибирск

История переименований, подчинения:
с даты наименование подчинение коды
1939 УТЭ-1 Западно-Сибирское УГВФ
1939.07 УТЭ-1 Новосибирская авиагруппа ГВФ
1942.09.04 УТЭ-1 Западно-Сибирское УГВФ
1952.09 УТО-1 Западно-Сибирское ТУ ГВФ
1964.07.27 УТО-1 Западно-Сибирское ТУ ГВФ
1964.09.15 УТО-1 Западно-Сибирское УГА

Комментарии:
1939г. - в Новосибирске образована Учебно-тренировочная эскадрилья №1

1941г. - на базе УТЭ-1 организуется подготовка младших авиационных специалистов.

1944г.? - в Барабинске образован учебно-тренировочный отряд Западно-Сибирского УГВФ

1950г.? - учебно-тренировочный отряд Западно-Сибирского УГВФ перебазируется в а/п Новосибирск (Северный)

1951г. - в а/п Барабинск осталось на базировании звено УТО-1 (два По-2)

Октябрь 1953г. - открылись курсы повышения квалификации на самолёты По-2, Ан-2, Ли-2, Ил-12. В составе УТО были 1-2 самолёта Ли-2 (одновременно выполняли функции зондировщика и облёта РТС).
В пристройках к зданию учебной части и штаба были установлены тренажёры Ан-2 и Ли-2.

Январь 1954г. - в авиазвено УТО-1 (а/п Барабинск) поступили два Ан-2, началось переобучение на вторых пилотов Ан-2 (до 1959г.)

1956г. - началась подготовка лётного состава на Як-12 (авиазвено Барабинск, 1-2 самолёта Як-12), Ми-1, Ми-4, Ил-14

1958г. - для тренировки экипажей в а/п Новосибирск (Северный) поступил тренажёр Ил-14

Декабрь 1958г. - добавился тип Ту-104, с 1959г. по октябрь 1962г. проводилась первичная переподготовка лётного состава совместно с ЛУЦ (а/п Толмачёво, филиал Ульяновской ШВЛП).

1962г. - для тренировки экипажей в а/п Новосибирск (Северный) поступил тренажёр Ту-104

1969г. - поступил тренажёр самолёта Ан-24 в а/п Новосибирск (Толмачёво)

1970г. - установлен и запущен тренажёр самолёта Ил-18 (Толмачёво)

1973г. - создана лётно-методическая авиационная эскадрилья – ЛМАЭ. За весь период существования ЛМАЭ было выполнено и внедрено в производственных подразделениях более 100 методических разработок и пособий по всем типам самолётов и вертолётов.

С увеличением интенсивности полётов и поступлением новой техники в предприятия Западно-Сибирского управления ГА, инструкторы УТО-1, освоив её, приступили к первоначальной подготовке лётного состава на ВС Ту-154, Ил-18, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Л-410, Як-40, Ан-28, Ми-2, Ми-8.

1974г. - коллектив УТО-1 переехал из в а/п Новосибирск (Северный) в новое помещение, расположенное в аэропорту Толмачёво, учебный отдел переехал в феврале 1975г.

1975г. - смонтирован тренажёр самолёта Ту-154А (Толмачёво)

1982г. - тренажёр чехословацкого производства Л-410 (Толмачёво)

1983г. - тренажёр вертолёта Ми-8Т (Толмачёво)

1986г. - тренажёр самолёта Ту-154Б-2 (Толмачёво)

1988г. - учебно-тренировочный отряд №1 Западно-Сибирского УГА преобразован в Учебно-тренировочный центр Западно-Сибирского УГА (УТЦ).

Первичную переподготовку в УТО-1 на вертолёт Ми-1 проводили в 1962-74гг., на самолёт Ил-14 - в 1966-74гг.
Курсы повышения квалификации:
Ту-104 - 1959-79гг.,
Ил-18 - 1959-83гг.,
Ан-24 - с 1967 по н.в.,
Як-12 - 1956-73гг.
Як-40 - с 1973г. по н.в.,
Ил-14 - 1956-89гг.,
Ан-26 - с 1977г. по н.в.,
Ми-4 - 1958-85гг.,
Ми-8 - с 1967г. по н.в.,
Ми-2 - с 1968г. по н.в.,
Ан-2 - с 1953г. по н.в.
Обучение проходили пилоты практически из всех ОАЭ и ОАО Казахского, Киргизского, Таджикского, Узбекского, Западно-Сибирского и Приволжского управлений ГА.

6 марта 1991г. - Федеральное государственное образовательное учреждение дополнительного образования (повышения квалификации) Центр подготовки и сертификации авиационного персонала – «ФГУ ЦПСАП». (приказ Концерна «Сибавиа»)

Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
0
0
0
количество ВС за всю историю а/к:8

тип ВСв наст. времяза всю историюсредний возраст
Ли-2  1 (1  
Ан-2  6 (6  
Ил-14  1 (1  

Свежие фотографии бортов а/к из архива:




информация о бывших бортах оператора УТО-1:
 тип ВСбортовой/зав. номерс датыпо датустатустекущая (крайняя) а/кбортовойстатус*
редактироватьИл-14МСССР-Л1706 / 146000101 1956.011958.07  летал     →  Сыктывкарский ОАО СССР-61706 порезан 
редактироватьАн-2ТСССР-Л3478 / 13447309 1953.121954.07  летал     →  Новосибирский ОАО (Северный) СССР-93478 порезан 
редактироватьАн-2ТСССР-93498 / 13647311 1954.011965  летал     →  Новокузнецкий ОАО СССР-93498 порезан 
редактироватьАн-2СХСССР-Л5660 / 15547318 1955.081958  летал     →  Новокузнецкий ОАО СССР-05660 порезан 
редактироватьАн-2ТПСССР-40592 / 1Г84-45 1967.08  летал     →  Колпашевский ОАО СССР-40592 порезан 
редактироватьАн-2ТСССР-79926 / 116747302 1961.09  летал     →  Стрежевской (Александровский) ОАО СССР-79926 порезан 
редактироватьАн-2СХСССР-Л1911 / 11947308 1952.041955  летал     →  Томский ОАО СССР-41911 порезан 
редактироватьЛи-2СССР-Л4847 / 18435403 1950.051958.10  летал     →  Новосибирский ОАО (Северный) СССР-54847 порезан 

Статистика по посещаемости этого раздела
Запись добавлена: 2017-09-10 15:52
Версия: 9 (от 2024-01-31 08:06)
Показов: 2554, сегодня: 0

Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.