Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   5295
  •   51
  •   13

1 / 441

png png png png png png png png png png
  •   5295
  •   51
  •   13
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 15
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-128
  •  
  • Первый полёт: 1970
  • Завод-изготовитель: Авиакор
  • Бортовой: 15
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Константин Катаросов (фото) | 2014-11-28 17:09 | # (R) |

В интернете пишут, что это последний из 10 выпущенных бортов.

-
0
+

В интернете пишут, что это последний из 10 выпущенных бортов.

-
0
+
VVN (фото) | 2014-11-28 18:18 | #

504504 ??? заводской?

-
0
+
VVN | 2014-11-28 18:18

504504 ??? заводской?

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2014-11-28 18:42 | #

Спарок Ту-128 существовало всего 10 машин?

-
0
+
viktorija33 | 2014-11-28 18:42

Спарок Ту-128 существовало всего 10 машин?

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-11-29 01:37 | # (R) |

4505 вроде должен быть. Есть какой-л. пруф по номеру?
С нуля построенных 10. Всего 14 машин, первые 4 переделали из Ту-128 44-й серии. Их и не надо было много, с учётом того, что обычных было менее 200 (6 полков по 3 АЭ, примерно по 10 машин в эскадрилье, плюс 8 испытательных и несколько штук в Саваслейке). По паре на полк.
Последний был 4605.

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-11-29 01:37

4505 вроде должен быть. Есть какой-л. пруф по номеру?
С нуля построенных 10. Всего 14 машин, первые 4 переделали из Ту-128 44-й серии. Их и не надо было много, с учётом того, что обычных было менее 200 (6 полков по 3 АЭ, примерно по 10 машин в эскадрилье, плюс 8 испытательных и несколько штук в Саваслейке). По паре на полк.
Последний был 4605.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2014-11-29 01:57 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2014-11-29 01:57

удалено автором комментария

-
0
+
SFS (фото) | 2014-11-29 02:59 | #

удалено автором комментария

-
0
+
SFS | 2014-11-29 02:59

удалено автором комментария

-
0
+
SFS (фото) | 2014-11-29 03:16 | #

удалено автором комментария

-
0
+
SFS | 2014-11-29 03:16

удалено автором комментария

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2014-12-01 21:58 | #

по информации из разных источников, в полках как учебный, использовался Ту-124. После перехода на МиГ-31, из Омского полка Ту-124 долго каталис места на место, то под клуб хотели приспособить, то под видеосалон , мы, пацанами, видя как разламывают оказавшуюся безхозной машину, открутили часть приборной панели и принесли в клуб юных техников... а вскоре кто то всю машину развалил и в металлолом отправил...

-
0
+
Владимир Б | 2014-12-01 21:58

по информации из разных источников, в полках как учебный, использовался Ту-124. После перехода на МиГ-31, из Омского полка Ту-124 долго каталис места на место, то под клуб хотели приспособить, то под видеосалон , мы, пацанами, видя как разламывают оказавшуюся безхозной машину, открутили часть приборной панели и принесли в клуб юных техников... а вскоре кто то всю машину развалил и в металлолом отправил...

-
0
+
коляныч (фото) | 2014-12-02 11:49 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2014-12-02 11:49

удалено автором комментария

-
0
+
Александр Стукалин (фото) | 2014-12-02 11:53 | #

Да, имел место быть:
http://russianplanes.net/id91085

-
0
+

Да, имел место быть:
http://russianplanes.net/id91085

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2014-12-02 21:24 | #

а вообще интересно, 128-е сняли с аэродромов, а 124 бросили, или они к тому моменту неподъемные уже были?

-
0
+
Владимир Б | 2014-12-02 21:24

а вообще интересно, 128-е сняли с аэродромов, а 124 бросили, или они к тому моменту неподъемные уже были?

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-12-03 03:27 | # (R) |

Друзья. Ту-124Ш был для обучения штурманов. А изд. "И-УТ" — для лётчиков. И в каждом полку с Ту-128 был свой Ту-124Ш, если правильно помню, что в каждом. Как минимум, в 1984-87 годах наблюдал живьём 128-е в Братске, и "Пеликана", в том числе, и в 350 ИАП на стоянках (было видно при взлёте с пассажирских бортов) были два Ту-124Ш.

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-12-03 03:27

Друзья. Ту-124Ш был для обучения штурманов. А изд. "И-УТ" — для лётчиков. И в каждом полку с Ту-128 был свой Ту-124Ш, если правильно помню, что в каждом. Как минимум, в 1984-87 годах наблюдал живьём 128-е в Братске, и "Пеликана", в том числе, и в 350 ИАП на стоянках (было видно при взлёте с пассажирских бортов) были два Ту-124Ш.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-12-03 03:31 | # (R) |

Думаю, что бросили именно так — ресурса оставалось мало, по календарю и циклам, часовой налёт вряд ли был большой. Для МиГов-31-х они уже не могли служить учебными. В 1987 и позже в 350 ИАП уже были 31-е, а 124-е выглядели нелетающими.

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-12-03 03:31

Думаю, что бросили именно так — ресурса оставалось мало, по календарю и циклам, часовой налёт вряд ли был большой. Для МиГов-31-х они уже не могли служить учебными. В 1987 и позже в 350 ИАП уже были 31-е, а 124-е выглядели нелетающими.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02