Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2582
  •   53
  •   15

1 / 4432

png png png png png png png png png png png
  •   2582
  •   53
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
  • Страна: СССР (РСФСР)
  • Прочее - СССР (РСФСР)
  • Дата: сентябрь 1981
  • Примечания: Антарктида . Станция Молодежная. 1981г. Фото А.В. Поддубного. Он был вторым пилотом Ми-8 СССР-25850 в 1981-1982г. в Антарктиде. Выложено с разрешения. для реестра.

Комментарий автора
Антарктида . Станция Молодежная. 1981г. Фото А.В. Поддубного. Он был вторым пилотом Ми-8 СССР-25850 в 1981-1982г. в Антарктиде. Выложено с разрешения. для реестра.
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2015-11-02 18:41 | #

Еще немного фото из альбома Поддубного. http://vk.com/id3843614?w=wall3843614_3913

-
0
+
Евгений Лебедев | 2015-11-02 18:41

Еще немного фото из альбома Поддубного. http://vk.com/id3843614?w=wall3843614_3913

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2015-11-02 19:16 | #

27 Советская Антарктическая Экспедиция.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2015-11-02 19:16

27 Советская Антарктическая Экспедиция.

-
0
+
Игорь Шипилов (фото) | 2015-11-02 22:27 | #

Да...Были люди в наше время. А интересно, смог бы выполнять такие же задачи в Антарктиде младший брат - самолёт Ил-114?

-
0
+
Игорь Шипилов | 2015-11-02 22:27

Да...Были люди в наше время. А интересно, смог бы выполнять такие же задачи в Антарктиде младший брат - самолёт Ил-114?

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2015-11-02 22:46 | #

114 и планировался под такую работу. Развал СССР все похоронил.....

-
0
+
Евгений Лебедев | 2015-11-02 22:46

114 и планировался под такую работу. Развал СССР все похоронил.....

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2015-11-02 23:14 | #

А кто нибудь знает кому и зачем пришло в голову загнать в Антарктику Ан-3, если машина изначально была сельхозназначения, или там тоже планировалось удобрять и травить?

-
0
+
Владимир Б | 2015-11-02 23:14

А кто нибудь знает кому и зачем пришло в голову загнать в Антарктику Ан-3, если машина изначально была сельхозназначения, или там тоже планировалось удобрять и травить?

-
0
+
Андрей Поздняков (фото) | 2015-11-02 23:23 | #

То Владимир Б
Видимо Чилингарову. Пропиариться.

-
0
+
Андрей Поздняков | 2015-11-02 23:23

То Владимир Б
Видимо Чилингарову. Пропиариться.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2015-11-02 23:57 | #

Ан-3 был в принципе здравой мыслью, вопрос в его недоведенности... У пиндосов летают же ремоторизированные дакоты. Ан-2 в тех местах и по сей день нет полной замены....

-
0
+
Евгений Лебедев | 2015-11-02 23:57

Ан-3 был в принципе здравой мыслью, вопрос в его недоведенности... У пиндосов летают же ремоторизированные дакоты. Ан-2 в тех местах и по сей день нет полной замены....

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2015-11-03 00:12 | #

Ан-3 при модернизации получил дверь в кабину пилотов, для того чтоб баки с химикатами могли заполнять весь фюзеляж, не оставляя прохода в кабину пилотов, а ремоторизация Ан-2 это более быстрый и дешевый вариант, и новосибирское нии Чаплыгина это не первый год демонстрирует, только востребованность не та, что в застойные годы плановой экономики, импортные сельхозпродукты в опылении не нуждаются, а у сельских жителей нечем оплачивать полеты на местных авиалиниях... а так Ан-3 официально серийно выпускался на омском Полете... но недолго...

-
0
+
Владимир Б | 2015-11-03 00:12

Ан-3 при модернизации получил дверь в кабину пилотов, для того чтоб баки с химикатами могли заполнять весь фюзеляж, не оставляя прохода в кабину пилотов, а ремоторизация Ан-2 это более быстрый и дешевый вариант, и новосибирское нии Чаплыгина это не первый год демонстрирует, только востребованность не та, что в застойные годы плановой экономики, импортные сельхозпродукты в опылении не нуждаются, а у сельских жителей нечем оплачивать полеты на местных авиалиниях... а так Ан-3 официально серийно выпускался на омском Полете... но недолго...

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2015-11-03 00:17 | #

Ан-3 не являлся именно сельхозмашиной, он был изначально многоцелевым....

-
0
+
Евгений Лебедев | 2015-11-03 00:17

Ан-3 не являлся именно сельхозмашиной, он был изначально многоцелевым....

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2015-11-03 00:18 | #

Ан-3 погубила несуразно высокая стоимость переделки на Полете, но в 90е это было нормально....

-
0
+
Евгений Лебедев | 2015-11-03 00:18

Ан-3 погубила несуразно высокая стоимость переделки на Полете, но в 90е это было нормально....

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2015-11-03 01:20 | #

Да и двигатель выбранный для Ан-3 был не самым удачным. В 1997г по моему, нам Полет предлагал переделку Ан-2 в Ан-3Т за 785000долларов!!! При стоимости самолета в 150000руб. Все это в комплексе и стало причиной смерти проекта Ан-3...

-
0
+
Евгений Лебедев | 2015-11-03 01:20

Да и двигатель выбранный для Ан-3 был не самым удачным. В 1997г по моему, нам Полет предлагал переделку Ан-2 в Ан-3Т за 785000долларов!!! При стоимости самолета в 150000руб. Все это в комплексе и стало причиной смерти проекта Ан-3...

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2015-11-03 02:26 | #

Чаплыгинский ТВС в прошлом году с Пратт-овским мотором озвучивался в пятнадцать миллионов российских, весной до скачка курса доллара, но желающие приобрести в очередь не стояли

-
0
+
Владимир Б | 2015-11-03 02:26

Чаплыгинский ТВС в прошлом году с Пратт-овским мотором озвучивался в пятнадцать миллионов российских, весной до скачка курса доллара, но желающие приобрести в очередь не стояли

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2015-11-03 05:41 | #

Владимир Б: Это и неудивительно, денег сейчас нету толком ни у кого, да и амерский мотор в колхозе не починить случись чего

-
0
+
VLK spotter | 2015-11-03 05:41

Владимир Б: Это и неудивительно, денег сейчас нету толком ни у кого, да и амерский мотор в колхозе не починить случись чего

-
0
+
Игорь Шипилов (фото) | 2015-11-03 08:59 | #

Мужики, вчера посмотрел воскресный выпуск передачи Соловьёва, часть которой была посвящена упавшему на Синае аэробусу. Выступали очень интересные и заслуженные люди, непосредственно причастные к авиации, ну и, естественно, поднимался вопрос - как жить, точнее, летать, дальше. И вот эти ребята сказали, что ничего не в силах изменить. Концепции гражданской авиации в России нет, единого органа контроля нет, министра транспорта, как таковое, тоже нет. Это я к чему. Сейчас вы подняли одну из тем, касающуюся малой авиации, Евгений Лебедев даже любезно поделился кое-какой информацией (за что отдельное спасибо), но ведь нужен, ой как нужен самолёт типа Ан-2/Ан-3. Задачи, которые он может выполнять, никто не отменял, а Россия большая, работы хватит. Неужто опять всё профукаем.

-
0
+
Игорь Шипилов | 2015-11-03 08:59

Мужики, вчера посмотрел воскресный выпуск передачи Соловьёва, часть которой была посвящена упавшему на Синае аэробусу. Выступали очень интересные и заслуженные люди, непосредственно причастные к авиации, ну и, естественно, поднимался вопрос - как жить, точнее, летать, дальше. И вот эти ребята сказали, что ничего не в силах изменить. Концепции гражданской авиации в России нет, единого органа контроля нет, министра транспорта, как таковое, тоже нет. Это я к чему. Сейчас вы подняли одну из тем, касающуюся малой авиации, Евгений Лебедев даже любезно поделился кое-какой информацией (за что отдельное спасибо), но ведь нужен, ой как нужен самолёт типа Ан-2/Ан-3. Задачи, которые он может выполнять, никто не отменял, а Россия большая, работы хватит. Неужто опять всё профукаем.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2015-11-03 09:33 | #

Чаплыгинский ТВС сейчас может быть востребован только государством, а оно его не будет приобретать по причине амеровского происхождения движка и ПНО. Летняя ситуация по отказу Garmina сопровождать борта летных училищ ГА показательна....

-
0
+
Евгений Лебедев | 2015-11-03 09:33

Чаплыгинский ТВС сейчас может быть востребован только государством, а оно его не будет приобретать по причине амеровского происхождения движка и ПНО. Летняя ситуация по отказу Garmina сопровождать борта летных училищ ГА показательна....

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02