Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2640
  •   51
  •   18

1 / 439

png png png png png png png png png png png png png
  •   2640
  •   51
  •   18
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки

Комментарий автора
Амман (Марка)
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: SU-BTX / 1331
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: Египет - ВВС 
    (
    eg
    )
  • Рейс: EGY-1946 (-), на карте
  • Замечен: 15 августа 2023 г. в 13:46 MSK

Второй и последний Ил-76МФ, по заключенному в 2005 г. контракту с Иорданией.
Постройка данной машины была начата во второй половине 90-ых годов.
После серии полётов в Узбекистане, борт перелетел в Жуковский для дооснощения оборудованием и последующей передаче заказчику.
Несмотря на ливрею "гражданской" а/к JIAC, машина не состоит в гражданском авиарегистре Иордании и эксплатируется ВВС этой страны.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-76/78/А-50
  •  
  • Первый полёт: 2011.05.12
  • Завод-изготовитель: Ташкентский МЗ
  • Бортовой: SU-BTX / 1331
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: Египет - ВВС 
    (
    eg
    )
  • Рейс: EGY-1946 (-), на карте
  • Замечен: 15 августа 2023 г. в 13:46 MSK
Комментарии к фотографии
-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2018-01-28 10:53 | #

А почему тему МФ продолжения не получила? даже на сайте Ильюшина про неё упоминания уже нет. Есть у кого-нибудь информация?

-
0
+
Владимир Иванчин | 2018-01-28 10:53

А почему тему МФ продолжения не получила? даже на сайте Ильюшина про неё упоминания уже нет. Есть у кого-нибудь информация?

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2018-01-28 13:04 | #

Владимир прямо ответить на ваш вопрос я не смогу. Но в интернете я нашел статью в которой дано интервью генерального конструктора КБ им. Ильюшина - Николая Таликова. Так вот он говорил что эта модификация производиться будет, просто еще пока не наступила ее очередь.

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2018-01-28 13:04

Владимир прямо ответить на ваш вопрос я не смогу. Но в интернете я нашел статью в которой дано интервью генерального конструктора КБ им. Ильюшина - Николая Таликова. Так вот он говорил что эта модификация производиться будет, просто еще пока не наступила ее очередь.

-
0
+
Вячеслав (фото) | 2018-01-28 17:27 | #

изначально МФ предполагалось производить на замену МД, было даже изготовлено 6 фюзеляжей. Но впоследствии ПС-90 установили на МД, практически полностью обновили бортовое оборудование и по грузоподъемности Ил-76МД-90А получился как МФ, поэтому необходимость в МФ и отпала. А два из недостроенных ушли в Иорданию.

-
0
+
Вячеслав | 2018-01-28 17:27

изначально МФ предполагалось производить на замену МД, было даже изготовлено 6 фюзеляжей. Но впоследствии ПС-90 установили на МД, практически полностью обновили бортовое оборудование и по грузоподъемности Ил-76МД-90А получился как МФ, поэтому необходимость в МФ и отпала. А два из недостроенных ушли в Иорданию.

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2018-01-28 18:29 | #

Не отпала. Я же писал выше что очередь МФ пока не наступила. Спрашивается для чего создавался Ил-76МФ? Ведь не только для того, что бы поднимать и перевозить 60 тонн, но и для возможности перевозки длиномерных грузов. Почему собственно на нем и удлинили фюзеляж. Скорее всего Ил-76МФ у нас будут делать именно на базе МД-90А.

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2018-01-28 18:29

Не отпала. Я же писал выше что очередь МФ пока не наступила. Спрашивается для чего создавался Ил-76МФ? Ведь не только для того, что бы поднимать и перевозить 60 тонн, но и для возможности перевозки длиномерных грузов. Почему собственно на нем и удлинили фюзеляж. Скорее всего Ил-76МФ у нас будут делать именно на базе МД-90А.

-
0
+
VVN (фото) | 2018-01-28 19:00 | #

"очередь МФ пока не наступила..."
МФ в 95 на МАКСе демонстрировался

-
0
+
VVN | 2018-01-28 19:00

"очередь МФ пока не наступила..."
МФ в 95 на МАКСе демонстрировался

-
0
+
Руслан Пала (фото) | 2018-01-28 19:00 | #

Теперь ясно куда подевались 2 достроенных самолета. У этого уже ПСки стоят (точно не Д-30).

-
0
+
Руслан Пала | 2018-01-28 19:00

Теперь ясно куда подевались 2 достроенных самолета. У этого уже ПСки стоят (точно не Д-30).

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2018-01-28 19:55 | #

Ну и что, что в 95м. Значит действительно пока не время. Тем более я передаю вам не свои слова, а слова конструктора. А конструктору виднее. И Если я не ошибаюсь Ил-76МФ 95го года делался на базе Ил-76МД старой версии. Если Вы мне не верите, тому что сказано мною выше, тогда пройдите вот по этой ссылке:https://vpk.name/news/152060_eshe_odna_voennotr...

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2018-01-28 19:55

Ну и что, что в 95м. Значит действительно пока не время. Тем более я передаю вам не свои слова, а слова конструктора. А конструктору виднее. И Если я не ошибаюсь Ил-76МФ 95го года делался на базе Ил-76МД старой версии. Если Вы мне не верите, тому что сказано мною выше, тогда пройдите вот по этой ссылке:https://vpk.name/news/152060_eshe_odna_voennotransportnaya_modifikaciya_il76_mozhet_poiti_v_seriyu.html

-
0
+
Антон Харисов - AviaPressPhoto (фото) | 2018-01-28 20:01 | #

Написать и сказать можно что угодно, подивем увидим. Зачем сейчас разводить шум гам, кто что говорил и где о чем писал? Как пойдет в серию так будем радоваться

-
0
+

Написать и сказать можно что угодно, подивем увидим. Зачем сейчас разводить шум гам, кто что говорил и где о чем писал? Как пойдет в серию так будем радоваться

-
0
+
Дима Иванов (фото) | 2018-01-28 20:19 | #

Прилетал он как то к нам,со слов КВС за счет удлиннения фюзеляжа и неизменной конструкции крыла и оперения,значительно ухудшились взлетно посадочные характеристики. Особенно строгим стал на посадке....

-
0
+
Дима Иванов | 2018-01-28 20:19

Прилетал он как то к нам,со слов КВС за счет удлиннения фюзеляжа и неизменной конструкции крыла и оперения,значительно ухудшились взлетно посадочные характеристики. Особенно строгим стал на посадке....

-
0
+
Вячеслав (фото) | 2018-01-28 20:19 | #

это было сказано почти два года назад. Кто ж прямо признает, что у проекта, на который потрачено много средств, нет будущего? Но многое не пропало и было востребовано в проектах от Ил-76ТД-90ВД до Ил-76МД-90А (в основном что касается установки новых двигателей). А так да, может, когда-нибудь и понадобится. Когда-нибудь. Может быть. Была бы необходимость, в Ульяновске сразу бы МФ и запустили. Это и обсуждалось, насколько я помню; но решение было принято про МД.

-
0
+
Вячеслав | 2018-01-28 20:19

это было сказано почти два года назад. Кто ж прямо признает, что у проекта, на который потрачено много средств, нет будущего? Но многое не пропало и было востребовано в проектах от Ил-76ТД-90ВД до Ил-76МД-90А (в основном что касается установки новых двигателей). А так да, может, когда-нибудь и понадобится. Когда-нибудь. Может быть. Была бы необходимость, в Ульяновске сразу бы МФ и запустили. Это и обсуждалось, насколько я помню; но решение было принято про МД.

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2018-01-28 20:41 | #

Дмитрий а какие изменения в крыле то произошли у МФки? Насколько мне известно изменения в конструкции крыла произошли у Ил-76МД-90А.

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2018-01-28 20:41

Дмитрий а какие изменения в крыле то произошли у МФки? Насколько мне известно изменения в конструкции крыла произошли у Ил-76МД-90А.

-
0
+
Аскер Аскеров (фото) | 2018-01-28 20:52 | #

Так он и пишет что изменений в крыле не было, только фюзеляж.

-
0
+
Аскер Аскеров | 2018-01-28 20:52

Так он и пишет что изменений в крыле не было, только фюзеляж.

-
0
+
Дима Иванов (фото) | 2018-01-28 21:07 | #

На сколько я знаю изменеия у ИЛ-76МД-90А только конструктивные, т.е теоретический контур крыла остался прежним. И для МФ это крыло несовсем подходит.

-
0
+
Дима Иванов | 2018-01-28 21:07

На сколько я знаю изменеия у ИЛ-76МД-90А только конструктивные, т.е теоретический контур крыла остался прежним. И для МФ это крыло несовсем подходит.

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2018-01-28 21:57 | #

На МФ крыло осталось прежним. Площадь и размах так же. А вот по поводу того, что у Ил-76МФ нет будущего, я с Вами Вячеслав категорически не согласен. У Ил-76МФ прекрасное будущее и он будет востребован в дальнейшем.

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2018-01-28 21:57

На МФ крыло осталось прежним. Площадь и размах так же. А вот по поводу того, что у Ил-76МФ нет будущего, я с Вами Вячеслав категорически не согласен. У Ил-76МФ прекрасное будущее и он будет востребован в дальнейшем.

-
0
+
Вячеслав (фото) | 2018-01-28 22:27 | #

Кирилл, я не говорил, что нет будущего. А крыло, кстати, отличается из-за двигателей. Причём, как я понял (я не двигателист, я по оборудованию, но разговоры слышал) есть два варианта усиления крыльев для установки ПС-90: для новых самолётов и доработочный вариант (для ремоторизации).

-
0
+
Вячеслав | 2018-01-28 22:27

Кирилл, я не говорил, что нет будущего. А крыло, кстати, отличается из-за двигателей. Причём, как я понял (я не двигателист, я по оборудованию, но разговоры слышал) есть два варианта усиления крыльев для установки ПС-90: для новых самолётов и доработочный вариант (для ремоторизации).

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2018-01-28 23:34 | #

Вячеслав все нормально, не перживайте. Просто в вашем диалоге за 20:19 в первых двух строках я уловил неприятную нотку, по поводу будущего модификации МФ. А последние строки я почему то пропустил мимо своего внимания, но теперь Вы объяснили более подробно! Все в порядке.

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2018-01-28 23:34

Вячеслав все нормально, не перживайте. Просто в вашем диалоге за 20:19 в первых двух строках я уловил неприятную нотку, по поводу будущего модификации МФ. А последние строки я почему то пропустил мимо своего внимания, но теперь Вы объяснили более подробно! Все в порядке.

-
0
+
Mofack (фото) | 2018-01-29 06:59 | #

основная причина стопорения этого проекта-ухудшение ВПХ. при взлёте можно чиркануть хвостом если летать как на обычном Ил-76. И плюс в грузоподъёмности выигрыша нет за счёт удлинения фюзеляжа. в общем модификация неоднозначная как раз за счёт того, что требования к аэропортам возрастают.

-
0
+
Mofack | 2018-01-29 06:59

основная причина стопорения этого проекта-ухудшение ВПХ. при взлёте можно чиркануть хвостом если летать как на обычном Ил-76. И плюс в грузоподъёмности выигрыша нет за счёт удлинения фюзеляжа. в общем модификация неоднозначная как раз за счёт того, что требования к аэропортам возрастают.

-
0
+
Вячеслав (фото) | 2018-01-29 09:59 | #

Кирилл, Вы прямо меня успокоили :) Насчет "чиркануть" и ухудшения ВПХ не слышал ни от ильюшинцев, ни от иорданцев, хотя в свое время полетал с ними немало. Но всякое может быть. И не факт что это так критично. Скорее всё-таки дело в грузоподъемности. А оптимизм Кирилла воодушевляет :)

-
0
+
Вячеслав | 2018-01-29 09:59

Кирилл, Вы прямо меня успокоили :) Насчет "чиркануть" и ухудшения ВПХ не слышал ни от ильюшинцев, ни от иорданцев, хотя в свое время полетал с ними немало. Но всякое может быть. И не факт что это так критично. Скорее всё-таки дело в грузоподъемности. А оптимизм Кирилла воодушевляет :)

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02