Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1609
  •   30
  •   13

1 / 507

png png png png png png png png png png png
  •   1609
  •   30
  •   13
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
фото НЕ МОЕ все права кроме авторства принадлежат мне
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: UP-AN207
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: East Wing 
    (
    kz
    )

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-12
  •  
  • Первый полёт: 1971
  • Завод-изготовитель: Ташкентский МЗ
  • Бортовой: UP-AN207
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: East Wing 
    (
    kz
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
another traffic (фото) | 2018-06-13 09:42 | #

Это Сыктывкар!

-
0
+
another traffic | 2018-06-13 09:42

Это Сыктывкар!

-
0
+
another traffic (фото) | 2018-06-13 09:48 | #

и год не 1993, а 1994. Когда англичане прилетали снимать в порту.

-
0
+
another traffic | 2018-06-13 09:48

и год не 1993, а 1994. Когда англичане прилетали снимать в порту.

-
0
+
sss (фото) | 2018-06-13 09:53 | #

да, Черемшанка попала по причине загрузки в 2 часа ночи -- от предыдущего Ми-6

что касается года, то я склонен верить своим данным -- в то время такие туры для западных любителей (кстати, и голландцев, и немцев, и французов) были практически каждый год

-
0
+
sss | 2018-06-13 09:53

да, Черемшанка попала по причине загрузки в 2 часа ночи -- от предыдущего Ми-6

что касается года, то я склонен верить своим данным -- в то время такие туры для западных любителей (кстати, и голландцев, и немцев, и французов) были практически каждый год

-
0
+
another traffic (фото) | 2018-06-13 10:05 | #

Этот борт с этого ракурса и тем же антуражем вокруг, выложен на а-нете. Это 1994 год больше к нам иностранцы не прилетали фотографировать.

-
0
+
another traffic | 2018-06-13 10:05

Этот борт с этого ракурса и тем же антуражем вокруг, выложен на а-нете. Это 1994 год больше к нам иностранцы не прилетали фотографировать.

-
0
+
sss (фото) | 2018-06-13 12:23 | #

Ми-6, который я выложил, на Анете расположили в Емельяново
в реальности оказалась, как я написал, Черемшанка
думаю, с годом вполне может быть такая же история
и самое главное -- если он в 1994 г выглядел так, значит, и в 1993 выглядел так же, верно?

-
0
+
sss | 2018-06-13 12:23

Ми-6, который я выложил, на Анете расположили в Емельяново
в реальности оказалась, как я написал, Черемшанка
думаю, с годом вполне может быть такая же история
и самое главное -- если он в 1994 г выглядел так, значит, и в 1993 выглядел так же, верно?

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2018-06-13 15:13 | # (A) |

Нет, не верно. Это твои предположения. Согласно информации на ST, он мог выглядеть иначе. Всё зависит от даты возвращения из аренды в Россию и покраски в ту ливрею, которую можно видеть на этом снимке.

-
0
+
Антон Петров | 2018-06-13 15:13

Нет, не верно. Это твои предположения. Согласно информации на ST, он мог выглядеть иначе. Всё зависит от даты возвращения из аренды в Россию и покраски в ту ливрею, которую можно видеть на этом снимке.

-
0
+
sss (фото) | 2018-06-13 18:13 | #

Антон, как нетрудно видеть любому (ну, кроме тебя) машина сохраняет старую, исконную окраску АФЛ.
Таким образом единственное, что изменилось с 1971 г, когда этот экземпляр вышел с завода -- это перемена букв CCCP на RA. И эта перемена для таких машин произошла на переломе осенью 92 или зимой 92-93 гг. Так что его вид с 1993 по 1994 не изменился.
И наконец, еще раз -- у меня написано 1993. Коллега с логотипом Ту может ошибаться (человеческая память за 25 лет и не такие тонкости искажает) и попросту не знать, о том, что и годом ранее кто-то тоже снимал.

-
0
+
sss | 2018-06-13 18:13

Антон, как нетрудно видеть любому (ну, кроме тебя) машина сохраняет старую, исконную окраску АФЛ.
Таким образом единственное, что изменилось с 1971 г, когда этот экземпляр вышел с завода -- это перемена букв CCCP на RA. И эта перемена для таких машин произошла на переломе осенью 92 или зимой 92-93 гг. Так что его вид с 1993 по 1994 не изменился.
И наконец, еще раз -- у меня написано 1993. Коллега с логотипом Ту может ошибаться (человеческая память за 25 лет и не такие тонкости искажает) и попросту не знать, о том, что и годом ранее кто-то тоже снимал.

-
0
+
sss (фото) | 2018-06-13 18:22 | #

не с 1971, конечно, а с середины 70-х

-
0
+
sss | 2018-06-13 18:22

не с 1971, конечно, а с середины 70-х

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2018-06-13 18:54 | # (A) |

Для ленивого и упёртого sss - http://www.scramble.nl/soviet-database?af=1206&...
В конце концов, можешь сам поинтересоваться у Micro, чем подтверждена информация в 3-й строке.

-
0
+
Антон Петров | 2018-06-13 18:54

Для ленивого и упёртого sss - http://www.scramble.nl/soviet-database?af=1206&bt=23&view=details
В конце концов, можешь сам поинтересоваться у Micro, чем подтверждена информация в 3-й строке.

-
0
+
another traffic (фото) | 2018-06-13 19:14 | #

В 92 году 11114 был отдан в Нигерию в аренду. Там был покрашена красная полоса через весь фюзеляж и нанесена надпись NIGERIA MAILS и логотип на киль. Фактически летал за HARCO. Но дела там не пошли и в конце 92 года он вернулся в Сыктывкар. С красной полосой есть фото. В 1994 году в Сыктывкар прилетали фотографы немцы, голландцы, англичане были в июне 1994 и июле 1994 года. Фоткали в Сыктывкаре и Ухте самолеты/вертолеты. Возил их Ан-26,в последствии он разбился, фотка Ан-12 этой машины с этого же ракурса и антуражем есть на airliners.нет.

-
0
+
another traffic | 2018-06-13 19:14

В 92 году 11114 был отдан в Нигерию в аренду. Там был покрашена красная полоса через весь фюзеляж и нанесена надпись NIGERIA MAILS и логотип на киль. Фактически летал за HARCO. Но дела там не пошли и в конце 92 года он вернулся в Сыктывкар. С красной полосой есть фото. В 1994 году в Сыктывкар прилетали фотографы немцы, голландцы, англичане были в июне 1994 и июле 1994 года. Фоткали в Сыктывкаре и Ухте самолеты/вертолеты. Возил их Ан-26,в последствии он разбился, фотка Ан-12 этой машины с этого же ракурса и антуражем есть на airliners.нет.

-
0
+
sss (фото) | 2018-06-13 20:03 | #

мы о чем спорим-то?
если о том, мог это быть не 1993, а 1994 г -- да, мог
если о том, точно ли это 1993 а не 1994 г -- нет, вовсе не обязательно
пока что никаких железобетонных доказательств того, что это именно 1994 г, я не увидел

-
0
+
sss | 2018-06-13 20:03

мы о чем спорим-то?
если о том, мог это быть не 1993, а 1994 г -- да, мог
если о том, точно ли это 1993 а не 1994 г -- нет, вовсе не обязательно
пока что никаких железобетонных доказательств того, что это именно 1994 г, я не увидел

-
0
+
another traffic (фото) | 2018-06-13 20:16 | #

Да я не спорю, споришь тут только ты. Надо было Черемшанку оставить.

-
0
+
another traffic | 2018-06-13 20:16

Да я не спорю, споришь тут только ты. Надо было Черемшанку оставить.

-
0
+
sss (фото) | 2018-06-13 21:23 | #

> споришь тут только ты
мы чо, знакомы штоле?

-
0
+
sss | 2018-06-13 21:23

> споришь тут только ты
мы чо, знакомы штоле?

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02