Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   1604
  •   39
  •   4

1 / 734

png png png png png png png png png png png png
  •   1604
  •   39
  •   4
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние

C8+Y142
28 октября самолет Ту-154 RA-85757 совершил последний регулярный рейс. Единственный Ту-154, остававшийся в эксплуатации в ГА РФ, борт авиакомпании «Алроса», отправился из Мирного в Новосибирск.
Владелец омского аэродрома Летова купил Ту-154. Самолет станет рестораном и музеем https://ngs55.ru/text/transport/2021/03/24/69828566/
Карточка борта
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1992
  • Завод-изготовитель: Авиакор
Комментарии к фотографии

-
0
+
Максим Кухарук (фото) | 2018-06-18 07:43 | #

Может кто уже спрашивал... почему заделали один из люков над крылом? У Ижмы тоже.

-
0
+
Максим Кухарук | 2018-06-18 07:43

Может кто уже спрашивал... почему заделали один из люков над крылом? У Ижмы тоже.


-
0
+

Его просто не обозначили краской.

Его просто не обозначили краской.


-
0
+
Антон Удинский (фото) | 2018-06-18 09:39 | #

не заделали, а почему-то окрашивают только один из них

-
0
+
Антон Удинский | 2018-06-18 09:39

не заделали, а почему-то окрашивают только один из них


-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2018-06-18 12:13 | #

По нормам ICAO для этого количества пассажиров достаточно аварийных выходов без этих двух люков. А возле аварийных выходов расстояние между рядами кресел должно быть увеличено для облегчения эвакуации. Поэтому, чтобы не терять еще один ряд кресел, было принято решение использовать по одному аварийному выходу на крыло. Это учтено в компоновке кресел салона, в указателях "ВЫХОД" на потолке салона, в схемах аварийной эвакуации для пассажиров, и в обозначении снаружи.
Но конструкцию фюзеляжа никто, конечно, менять не стал. Аварийный люк остается рабочим, оборудован канатом, проверяется и обслуживается так же, как и все остальные выходы и в случае необходимости может быть использован.

-
0
+
Александр Дошин | 2018-06-18 12:13

По нормам ICAO для этого количества пассажиров достаточно аварийных выходов без этих двух люков. А возле аварийных выходов расстояние между рядами кресел должно быть увеличено для облегчения эвакуации. Поэтому, чтобы не терять еще один ряд кресел, было принято решение использовать по одному аварийному выходу на крыло. Это учтено в компоновке кресел салона, в указателях "ВЫХОД" на потолке салона, в схемах аварийной эвакуации для пассажиров, и в обозначении снаружи.
Но конструкцию фюзеляжа никто, конечно, менять не стал. Аварийный люк остается рабочим, оборудован канатом, проверяется и обслуживается так же, как и все остальные выходы и в случае необходимости может быть использован.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02