Фотография самолёта · Туполев · Ту-142МК · 51 · Россия (СССР)

-

0

+

bender (фото) | 2011-11-24 16:20 | #

очень похоже на Кипелово

-

0

+

bender | 2011-11-24 16:20

очень похоже на Кипелово

-

0

+

airwolf (фото) | 2011-11-24 16:22 | #

оно и есть,в списке авиабаз я почему-то его не нашёл.

-

0

+

airwolf | 2011-11-24 16:22

оно и есть,в списке авиабаз я почему-то его не нашёл.

-

0

+

Александр Стукалин (фото) | 2011-11-24 16:27 | #

А это "МЗ" или просто "М"?

-

0

+

Александр Стукалин | 2011-11-24 16:27

А это "МЗ" или просто "М"?

-

0

+

aviafil (фото) | 2011-11-24 17:34 | #

Два из них "МЗ", остальные просто...

-

0

+

aviafil | 2011-11-24 17:34

Два из них "МЗ", остальные просто...

-

0

+

bender (фото) | 2011-11-24 17:37 | #

это весь парк? по-моему там побольше их

-

0

+

bender | 2011-11-24 17:37

это весь парк? по-моему там побольше их

-

0

+

Олег Подкладов (фото) | 2011-11-24 20:08 | #

Все Ту-142МК.

-

0

+

Олег Подкладов | 2011-11-24 20:08

Все Ту-142МК.

-

0

+

airwolf (фото) | 2011-11-24 20:35 | #

Тогда надо попросить модераторов подредактировать тип.

-

0

+

airwolf | 2011-11-24 20:35

Тогда надо попросить модераторов подредактировать тип.

-

0

+

aviafil (фото) | 2011-11-24 20:35 | #

Не все... Два с "Заречье"... Повторяюсь (3 и 6-й)

-

0

+

aviafil | 2011-11-24 20:35

Не все... Два с "Заречье"... Повторяюсь (3 и 6-й)

-

0

+

Roman (фото) | 2011-11-24 20:42 | #

aviafil а как вы это определили? интересно очень

-

0

+

Roman | 2011-11-24 20:42

aviafil а как вы это определили? интересно очень

-

0

+

Олег Подкладов (фото) | 2011-11-24 20:45 | #

Конфигурация самолета не определяет наличие именно "Заречья"

-

0

+

Олег Подкладов | 2011-11-24 20:45

Конфигурация самолета не определяет наличие именно "Заречья"

-

0

+

Roman (фото) | 2011-11-24 20:47 | #

а вроде 3-й действительно с "заречье" -разглядел антенный обтекатель на носу

-

0

+

Roman | 2011-11-24 20:47

а вроде 3-й действительно с "заречье" -разглядел антенный обтекатель на носу

-

0

+

airwolf (фото) | 2011-11-24 20:48 | #

вы это определили?
Видать по обтекателю на носу?! Такой подбородочек :)

-

0

+

airwolf | 2011-11-24 20:48

вы это определили?
Видать по обтекателю на носу?! Такой подбородочек :)

-

0

+

Олег Подкладов (фото) | 2011-11-24 20:49 | #

Сама аппаратура "Заречье" не имеет никаких внешних признаков.

-

0

+

Олег Подкладов | 2011-11-24 20:49

Сама аппаратура "Заречье" не имеет никаких внешних признаков.

-

0

+

Roman (фото) | 2011-11-24 20:51 | #

всё может быть, с "заречье" в федотово не базируются

-

0

+

Roman | 2011-11-24 20:51

всё может быть, с "заречье" в федотово не базируются

-

0

+

airwolf (фото) | 2011-11-24 20:53 | #

Тогда М3 ещё 10-й и 11-й борт в этом ряду.

-

0

+

airwolf | 2011-11-24 20:53

Тогда М3 ещё 10-й и 11-й борт в этом ряду.

-

0

+

aviafil (фото) | 2011-11-24 20:53 | #

Характерный обтекатель внизу носовой части. Из всех 142-х он только у МЗ с "Заречье".

-

0

+

aviafil | 2011-11-24 20:53

Характерный обтекатель внизу носовой части. Из всех 142-х он только у МЗ с "Заречье".

-

1

+

Арт Николаев (фото) | 2011-11-25 00:07 | #

Вообще существует пять модификаций противолодочного варианта Ту-142:
Собственно Ту-142 (с ППС "Беркут"), без магнитометра на хвостовом оперении (кроме одного доработанного экспериментального борта, который сейчас хранится в Луганске).
Ту-142М - Модернизированный (с ППС "Коршун" и ППС "2 Коршун-К") изображенные на этом снимке (модификацию дальних на снимке бортов, сложно разглядеть).
Ту-142МК - Модернизированный Коммерческий (экспортная версия Ту-142М для ВМФ Индии).
Ту-142МЗ - Модернизированный Заречье (с ППС "Коршун" и РГС "Заречье").
Ту-142МЭ - Модернизированный Экспортный ( прошедшие модернизацию индийские самолеты Ту-142МК).
Шестая модификация - не противолодочная. Это Ту-142МР, самолет ретранслятор. Как вариант замены Ту-95РЦ (Разведчик Целеуказатель). Но об истинных его задачах думаю знают те, кто на нем летает.
А чисто внешне Ту-142МЗ от Ту-142М (МК,МЭ), как правильно здесь замечено в комментариях, очень даже отличаются. И по форме носового блистера, и по присутствующему в носовой части обтекателю, и по некоторым другим визуально различимым признакам.

-

1

+

Арт Николаев | 2011-11-25 00:07

Вообще существует пять модификаций противолодочного варианта Ту-142:
Собственно Ту-142 (с ППС "Беркут"), без магнитометра на хвостовом оперении (кроме одного доработанного экспериментального борта, который сейчас хранится в Луганске).
Ту-142М - Модернизированный (с ППС "Коршун" и ППС "2 Коршун-К") изображенные на этом снимке (модификацию дальних на снимке бортов, сложно разглядеть).
Ту-142МК - Модернизированный Коммерческий (экспортная версия Ту-142М для ВМФ Индии).
Ту-142МЗ - Модернизированный Заречье (с ППС "Коршун" и РГС "Заречье").
Ту-142МЭ - Модернизированный Экспортный ( прошедшие модернизацию индийские самолеты Ту-142МК).
Шестая модификация - не противолодочная. Это Ту-142МР, самолет ретранслятор. Как вариант замены Ту-95РЦ (Разведчик Целеуказатель). Но об истинных его задачах думаю знают те, кто на нем летает.
А чисто внешне Ту-142МЗ от Ту-142М (МК,МЭ), как правильно здесь замечено в комментариях, очень даже отличаются. И по форме носового блистера, и по присутствующему в носовой части обтекателю, и по некоторым другим визуально различимым признакам.

-

1

+

ЮРИЙ КОТ (фото) | 2011-11-25 01:59 | #

Как "родят-доведут" Д-27 с Д-27 ...Будет у Ту 142МХХХ или 95МС-ХХХ ..Примечательный вид с "Ромашками на крыле " ..До жить бы Туполь и Д-27м или Аи27М -ТВВД-27М (варианты названий в протоколе Ивченко и Салюта ) ..Дай бог ..Но протокол "намерения" Сп Ивченко и Салют...Подписали 13 числа ноября..Поганое число...

-

1

+

ЮРИЙ КОТ | 2011-11-25 01:59

Как "родят-доведут" Д-27 с Д-27 ...Будет у Ту 142МХХХ или 95МС-ХХХ ..Примечательный вид с "Ромашками на крыле " ..До жить бы Туполь и Д-27м или Аи27М -ТВВД-27М (варианты названий в протоколе Ивченко и Салюта ) ..Дай бог ..Но протокол "намерения" Сп Ивченко и Салют...Подписали 13 числа ноября..Поганое число...

-

1

+

Арт Николаев (фото) | 2011-11-25 02:19 | #

Я ошибся относительно названий индийской модификации. Она изначально была Ту-142МЭ. Но все же, название Ту-142МК, которым нарекают многие самолет Ту-142М, не официальное. Так нарекли его в "Джейнсе" и за рубежом. Ну, а у нас, я так полагаю, его называют из-за ППС "Коршун".

-

1

+

Арт Николаев | 2011-11-25 02:19

Я ошибся относительно названий индийской модификации. Она изначально была Ту-142МЭ. Но все же, название Ту-142МК, которым нарекают многие самолет Ту-142М, не официальное. Так нарекли его в "Джейнсе" и за рубежом. Ну, а у нас, я так полагаю, его называют из-за ППС "Коршун".

-

0

+

ZIGZAG (фото) | 2011-11-25 14:49 | #

Здравствуйте товарищи!Если кому будет интересно вот сайт полка с фотками бортов- http://www.vologda18.ru/

-

0

+

ZIGZAG | 2011-11-25 14:49

Здравствуйте товарищи!Если кому будет интересно вот сайт полка с фотками бортов- http://www.vologda18.ru/

-

3

+

A.F. (фото) | 2011-11-26 03:48 | #

Позволю "внести свои 5 копеек" в несколько запутанную историю с Ту-142М и Ту-142МК. Насколько знаю от самих туполей, ситуация была следующей.
Сначала был "простой" Ту-142 (изд. ВП), с "Беркутом", который строили в конце 60-х Куйбышеве. С ним все понятно. Потом, в начале 70-х, приняли решение перенести производство в Таганрог, при этом осваивать там решили сразу модернизированный вариант - отличавшийся как по планеру и системам, так и по ППС (вместо Беркута должен был появиться Коршун). Подобный модернизированный самолет был назван Ту-142М (изд. ВПМ). Но, как часто бывает, прибористы не поспевали за самолетчиками, и первые таганрогские Ту-142 пошли с модернизированным планером, но (временно) с прежней ППС "Беркут". Они именовались Ту-142М или просто Ту-142, но изд. ВПМ.
А когда уж наконец подоспел долгожданный "Коршун", для отличия от уже выпускавшихся в Таганроге модернизированных Ту-142М (ВПМ), самолету дали название Ту-142МК (изд. ВПМК). Но в войсках, как утверждают туполя, это название не прижилось, и самолеты с Коршуном остались Ту-142М (при этом шифр изделия остался новым - ВПМК, что и отличало их от предыдуших Ту-142М). Возможно, причиной сохранения названия стало также то, что Ту-142М с Беркутом (ВПМ) было не так уж и много построено и в дальнейцшем, вероятно, они были также доработаны под Коршун. Таким образом необходимость в двух разных названиях (Ту-142М и Ту-142МК) отпала. Но, повторюсь, шифр изделия у Ту-142М с Коршуном остался ВПМК - возможно, и это явилось причиной путаницы. Кстати, для экспортной модификации Ту-142МЭ применялись два шифра изделий - ВПМКЭ и ВПМЭ, хотя машины одни и те же, с Коршуном. С последующими вариантами (ВПМЗ и ВПМР) вроде бы разночтений нет.
Итак, резюмируя вышесказанное:
1. Ту-142 (ВП) - первые самолеты куйбышевского производства, коих уж давным-давно нет в живых
2. Ту-142 (ВПМ), первоначально называвшиеся Ту-142М (ВПМ) - первые машины таганрогского производства, с модернизированным планером, но еще с Беркутом. Их уже тоже давно нет.
3. Ту-142М (ВПМК), первоначально именовавшиеся Ту-142МК (ВПМК) - основная серия таганрогских машин с Коршуном. До сих пор еще живы в некотором количестве.
4. Ту-142МЭ (ВПМЭ) - экспортный вариант для авиации ВМС Индии (ВМФ - у нас, у них - ВМС!), поставлено 8 штук в 80-е гг., еще летают и проходят ремонт в Таганроге
5. Ту-142МЗ (ВПМЗ) - последняя модификация, строившаяся в Таганроге до 1994 г., модернизация ВПМК под Заречье, новый РЭП, двигатели НК-12МП и много чего еще по мелочи. Летают вовсю.
6. Отдельно стоящий ретранслятор дальней связи с ПЛ - Ту-142МР (ВПМР) таганрогской разработки и таганрогского же производства. Построена малая серия, летают.
Про штучные опытные варианты (Ту-142МП, Ту-142МРЦ и т.п.) здесь не говорим.

-

3

+

A.F. | 2011-11-26 03:48

Позволю "внести свои 5 копеек" в несколько запутанную историю с Ту-142М и Ту-142МК. Насколько знаю от самих туполей, ситуация была следующей.
Сначала был "простой" Ту-142 (изд. ВП), с "Беркутом", который строили в конце 60-х Куйбышеве. С ним все понятно. Потом, в начале 70-х, приняли решение перенести производство в Таганрог, при этом осваивать там решили сразу модернизированный вариант - отличавшийся как по планеру и системам, так и по ППС (вместо Беркута должен был появиться Коршун). Подобный модернизированный самолет был назван Ту-142М (изд. ВПМ). Но, как часто бывает, прибористы не поспевали за самолетчиками, и первые таганрогские Ту-142 пошли с модернизированным планером, но (временно) с прежней ППС "Беркут". Они именовались Ту-142М или просто Ту-142, но изд. ВПМ.
А когда уж наконец подоспел долгожданный "Коршун", для отличия от уже выпускавшихся в Таганроге модернизированных Ту-142М (ВПМ), самолету дали название Ту-142МК (изд. ВПМК). Но в войсках, как утверждают туполя, это название не прижилось, и самолеты с Коршуном остались Ту-142М (при этом шифр изделия остался новым - ВПМК, что и отличало их от предыдуших Ту-142М). Возможно, причиной сохранения названия стало также то, что Ту-142М с Беркутом (ВПМ) было не так уж и много построено и в дальнейцшем, вероятно, они были также доработаны под Коршун. Таким образом необходимость в двух разных названиях (Ту-142М и Ту-142МК) отпала. Но, повторюсь, шифр изделия у Ту-142М с Коршуном остался ВПМК - возможно, и это явилось причиной путаницы. Кстати, для экспортной модификации Ту-142МЭ применялись два шифра изделий - ВПМКЭ и ВПМЭ, хотя машины одни и те же, с Коршуном. С последующими вариантами (ВПМЗ и ВПМР) вроде бы разночтений нет.
Итак, резюмируя вышесказанное:
1. Ту-142 (ВП) - первые самолеты куйбышевского производства, коих уж давным-давно нет в живых
2. Ту-142 (ВПМ), первоначально называвшиеся Ту-142М (ВПМ) - первые машины таганрогского производства, с модернизированным планером, но еще с Беркутом. Их уже тоже давно нет.
3. Ту-142М (ВПМК), первоначально именовавшиеся Ту-142МК (ВПМК) - основная серия таганрогских машин с Коршуном. До сих пор еще живы в некотором количестве.
4. Ту-142МЭ (ВПМЭ) - экспортный вариант для авиации ВМС Индии (ВМФ - у нас, у них - ВМС!), поставлено 8 штук в 80-е гг., еще летают и проходят ремонт в Таганроге
5. Ту-142МЗ (ВПМЗ) - последняя модификация, строившаяся в Таганроге до 1994 г., модернизация ВПМК под Заречье, новый РЭП, двигатели НК-12МП и много чего еще по мелочи. Летают вовсю.
6. Отдельно стоящий ретранслятор дальней связи с ПЛ - Ту-142МР (ВПМР) таганрогской разработки и таганрогского же производства. Построена малая серия, летают.
Про штучные опытные варианты (Ту-142МП, Ту-142МРЦ и т.п.) здесь не говорим.

-

2

+

Lindr (фото) | 2012-09-04 22:08 | # (R) |

Добавлю пару нюансов по основным отличиям:

- На ВПМК стоит ППС (поисково-прицельная система) 2Коршун-К (шифр 2КН),включающая РЛС 2КНI и РГС Кайра-П (I-римская цифра один)

- На ВПМК-Э стоял 2Коршун-К-Э (шифр 2КН-Э) с РЛС 2КНI-Э и РГС Кайра-П-Э, теперь там установлены Израильские РЛС, что с стало с остальными подсистемами 2КНII-Э (Вычислитель) и 2КНIV-Э (Такт индикатор) при модернизации мне не известно, вероятнее всего тоже вышли в тираж.

- На ВПМЗ стоит ППС Коршун-Н (шифр КНН) с РЛС КННI и РГС ЗР (Заречье)

-

2

+

Lindr | 2012-09-04 22:08

Добавлю пару нюансов по основным отличиям:

- На ВПМК стоит ППС (поисково-прицельная система) 2Коршун-К (шифр 2КН),включающая РЛС 2КНI и РГС Кайра-П (I-римская цифра один)

- На ВПМК-Э стоял 2Коршун-К-Э (шифр 2КН-Э) с РЛС 2КНI-Э и РГС Кайра-П-Э, теперь там установлены Израильские РЛС, что с стало с остальными подсистемами 2КНII-Э (Вычислитель) и 2КНIV-Э (Такт индикатор) при модернизации мне не известно, вероятнее всего тоже вышли в тираж.

- На ВПМЗ стоит ППС Коршун-Н (шифр КНН) с РЛС КННI и РГС ЗР (Заречье)

-

0

+

Александр Черноус (фото) | 2020-04-15 10:38 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Александр Черноус | 2020-04-15 10:38

удалено автором комментария

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ