Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   11798
  •   124
  •   15

1 / 152

png png png png png png png png png png png
  •   11798
  •   124
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: СССР (УкрССР)
  • Львов - Скнилов (LWO/UKLL)
  • Дата: февраль 1960
  •  
  • Камера: QSS-32_33
  •  
  • Примечания: Выкладываю с согласия автора И.С.Матрахова.Этот борт к сожалению успел полетать всего месяц.Разбился 26 февраля 1960 года при заходе на посадку в а/п Львов.

Комментарий автора
Выкладываю с согласия автора И.С.Матрахова.Этот борт к сожалению успел полетать всего месяц.Разбился 26 февраля 1960 года при заходе на посадку в а/п Львов.

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Разбился 26 февраля 1960 года при заходе на посадку в а/п Львов.
Погибли все находящиеся на борту - 32 человека.
Исследованиями было выявлена склонность Ан-10 при посадке в условиях обледенения с выпущенными закрылками к т.н. "клевку" - самопроизвольному резкому переходу в пикирование из-за выхода стабилизатора на закритические углы атаки, вызванного уменьшением критического угла стабилизатора при его обледенении. В РЛЭ были внесены изменения, запрещающие выпуск закрылков более чем на 15º в условиях обледенения. Эффективность ПОС стабилизатора была увеличена.
Карточка борта
  • Реестр типа: Антонов Ан-10
  •  
  • Первый полёт: 1959
  • Завод-изготовитель: ВАСО
Комментарии к фотографии

-
0
+
Guus Ottenhof (фото) | 2012-01-12 01:51 | #

Wow, an extreme rare shot of an aircraft that only lived for three months and just 109 flying hours. Many thanks.

-
0
+
Guus Ottenhof | 2012-01-12 01:51

Wow, an extreme rare shot of an aircraft that only lived for three months and just 109 flying hours. Many thanks.


-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-01-12 10:09 | # (A) |

Это "чистый" Ан-10, без "А".

-
0
+
Антон Петров | 2012-01-12 10:09

Это "чистый" Ан-10, без "А".


-
0
+
Basil (фото) | 2012-01-12 20:01 | #

Так все-таки, с "А" или без "А"?)

-
0
+
Basil | 2012-01-12 20:01

Так все-таки, с "А" или без "А"?)


-
0
+
Олег (фото) | 2012-01-12 20:18 | # (A) | (R) |

Невооружённым глазом видно, что Ан-10А. ;)

-
0
+
Олег | 2012-01-12 20:18

Невооружённым глазом видно, что Ан-10А. ;)


-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2012-01-12 21:41 | #

Это фотопроизведение!!! Вот это да! Спасибо Вам Михаил, порадовали мои очи!

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2012-01-12 21:41

Это фотопроизведение!!! Вот это да! Спасибо Вам Михаил, порадовали мои очи!


-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2012-01-12 21:41 | #

Спасибо Вам за этот великолепный фотошедевр!!!

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2012-01-12 21:41

Спасибо Вам за этот великолепный фотошедевр!!!


-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-01-12 22:29 | # (A) |

Приношу свои извинения, был не прав!
Всё время считал, что Ан-10 с концевыми шайбами на стабилизаторе и одним гребнем, а Ан-10А без шайб и с двумя гребнями.
А на самом деле разница в количестве посадочных мест: Ан-10 - 85, Ан-10А - 100. А какие у них внешние отличия?

-
0
+
Антон Петров | 2012-01-12 22:29

Приношу свои извинения, был не прав!
Всё время считал, что Ан-10 с концевыми шайбами на стабилизаторе и одним гребнем, а Ан-10А без шайб и с двумя гребнями.
А на самом деле разница в количестве посадочных мест: Ан-10 - 85, Ан-10А - 100. А какие у них внешние отличия?


-
0
+
Олег (фото) | 2012-01-13 09:08 | # (A) | (R) |

Самое простое отличие, если не вдаваться в технические детали - надпись на фюзеляже "Ан-10А". :)))

-
0
+
Олег | 2012-01-13 09:08

Самое простое отличие, если не вдаваться в технические детали - надпись на фюзеляже "Ан-10А". :)))


-
0
+
sss (фото) | 2012-01-14 20:32 | #

Спасибо огроменное за это фото! Отличить Ан-10 от 10А очень просто. По бортовому (все что раньше 11172 -- Ан-10) или по наличию/отсутствию двух дополнительных окон в заднем салоне (на этом снимке они хорошо видны. Концевые шайбы заменялись на подфюзеляжные гребни на всем парке Ан-10 и Ан-10А в 1961-64 гг

-
0
+
sss | 2012-01-14 20:32

Спасибо огроменное за это фото! Отличить Ан-10 от 10А очень просто. По бортовому (все что раньше 11172 -- Ан-10) или по наличию/отсутствию двух дополнительных окон в заднем салоне (на этом снимке они хорошо видны. Концевые шайбы заменялись на подфюзеляжные гребни на всем парке Ан-10 и Ан-10А в 1961-64 гг


-
0
+
Денис Котляр (фото) | 2012-01-14 21:07 | #

А что это у него на законцовках стабилизатора,винглеты такие?На других фото Ан-10А таких нет http://russianplanes.net/ST/Antonov/An-10A

-
0
+
Денис Котляр | 2012-01-14 21:07

А что это у него на законцовках стабилизатора,винглеты такие?На других фото Ан-10А таких нет http://russianplanes.net/ST/Antonov/An-10A


-
0
+
sss (фото) | 2012-01-14 21:26 | #

Денис, предыдущий комментарий прочесть никак не выходит? Слово "винглет" здесь совершенно неуместно

-
0
+
sss | 2012-01-14 21:26

Денис, предыдущий комментарий прочесть никак не выходит? Слово "винглет" здесь совершенно неуместно


-
0
+
Денис Котляр (фото) | 2012-01-14 21:33 | #

В предыдушем коменте вы указали только подфюзеляжные гребни,а я спросил о стабилизаторе.
Прочтите свой комент внимательно.

-
0
+
Денис Котляр | 2012-01-14 21:33

В предыдушем коменте вы указали только подфюзеляжные гребни,а я спросил о стабилизаторе.
Прочтите свой комент внимательно.


-
0
+
Олег (фото) | 2012-01-14 21:41 | # (A) | (R) |

Денис Котляр, в результате модернизации концевые шайбы убирались и один подфюзеляжный гребень заменялся двумя.

-
0
+
Олег | 2012-01-14 21:41

Денис Котляр, в результате модернизации концевые шайбы убирались и один подфюзеляжный гребень заменялся двумя.


-
0
+
Денис Котляр (фото) | 2012-01-14 22:07 | #

Спасибо Олег,просто информации об этом нет, и фото с такими законцовками стабилизатора редко встретить в инете http://torrents.lib.rus.ec/i/35/217235/pic_61.jpg

-
0
+
Денис Котляр | 2012-01-14 22:07

Спасибо Олег,просто информации об этом нет, и фото с такими законцовками стабилизатора редко встретить в инете http://torrents.lib.rus.ec/i/35/217235/pic_61.jpg


-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2012-01-18 20:10 | #

***В предыдушем коменте вы указали только подфюзеляжные гребни,а я спросил о стабилизаторе.
Прочтите свой комент внимательно.***

Читаю ответ "SSS" внимательно:
///Концевые шайбы///

-
0
+
Serge-UWGG | 2012-01-18 20:10

***В предыдушем коменте вы указали только подфюзеляжные гребни,а я спросил о стабилизаторе.
Прочтите свой комент внимательно.***

Читаю ответ "SSS" внимательно:
///Концевые шайбы///

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02