Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2948
  •   58
  •   16

1 / 6911

png png png png png png png png png png
  •   2948
  •   58
  •   16
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RF-75939
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )

Самолёт-ретранслятор правительственного авиаотряда.
Карточка борта ➦
  • Бортовой: RF-75939
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Андрей Крылов (фото) | 2012-01-19 16:02 | #

Красивая фотография.Ил-18 50 лет в строю.Правда расформировали отряд Ил-18 в СЛО Россия,отдадут ВВС.

-
0
+
Андрей Крылов | 2012-01-19 16:02

Красивая фотография.Ил-18 50 лет в строю.Правда расформировали отряд Ил-18 в СЛО Россия,отдадут ВВС.

-
0
+
Vit A (фото) | 2012-01-19 16:03 | #

!!! КрасавеЦ !!!

-
0
+
Vit A | 2012-01-19 16:03

!!! КрасавеЦ !!!

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-01-19 17:19 | #

А чего там отдавать то? 454 и 464?))) они кому-то еще нужны?

-
0
+
Матрос Лом | 2012-01-19 17:19

А чего там отдавать то? 454 и 464?))) они кому-то еще нужны?

-
0
+
sss (фото) | 2012-01-19 18:27 | #

чрезвычайно знакомое фото :) (как лезу на Вики…)
великолепный снимок красивейшего самолета! Спасибо!

Отличный пример того, как при грамотной эксплуатации, хорошем обслуживании и квалифицированных людях машины беспроблемно служат уже 35 лет

кстати, а почему 453 порезали? неужели ресурс выработала?

-
0
+
sss | 2012-01-19 18:27

чрезвычайно знакомое фото :) (как лезу на Вики…)
великолепный снимок красивейшего самолета! Спасибо!

Отличный пример того, как при грамотной эксплуатации, хорошем обслуживании и квалифицированных людях машины беспроблемно служат уже 35 лет

кстати, а почему 453 порезали? неужели ресурс выработала?

-
0
+
Вадим (фото) | 2012-01-19 20:41 | #

Лом,а в чем сомнения?военные говорят,что нужны.Тем более машины в идеальном состоянии.

-
0
+
Вадим | 2012-01-19 20:41

Лом,а в чем сомнения?военные говорят,что нужны.Тем более машины в идеальном состоянии.

-
0
+
(фото) | 2012-01-19 21:31 | #

А может возобновить его серийное производство? Тогда авиабилеты резко подешевеют и будем снова летать по всей стране, во все мелкие и во все крупные аэропорты! ;-)

-
0
+
| 2012-01-19 21:31

А может возобновить его серийное производство? Тогда авиабилеты резко подешевеют и будем снова летать по всей стране, во все мелкие и во все крупные аэропорты! ;-)

-
0
+
sss (фото) | 2012-01-19 23:47 | #

а с чего вдруг дешеветь билетам? Понимаю, что это отчасти шутка, но ведь только отчасти? В действительности по расходам на пассажира Ил-18 уступал уже 737-300/400/500, обслуживание ТВД всегда заметно сложнее и затратнее, чем ТРДД, а 5-человечий экипаж еще усугубляет баланс... и совсем не в пользу моей любимой самолетки

-
0
+
sss | 2012-01-19 23:47

а с чего вдруг дешеветь билетам? Понимаю, что это отчасти шутка, но ведь только отчасти? В действительности по расходам на пассажира Ил-18 уступал уже 737-300/400/500, обслуживание ТВД всегда заметно сложнее и затратнее, чем ТРДД, а 5-человечий экипаж еще усугубляет баланс... и совсем не в пользу моей любимой самолетки

-
0
+
Аппарат (фото) | 2012-01-20 09:33 | #

Лучше тогда ИЛ-114 возобновить... там экпиаж вроде бы 2а человека и авионика современная...

-
0
+
Аппарат | 2012-01-20 09:33

Лучше тогда ИЛ-114 возобновить... там экпиаж вроде бы 2а человека и авионика современная...

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-01-20 11:39 | #

Ил-114 нужен только узбекам!!)))

-
0
+
Матрос Лом | 2012-01-20 11:39

Ил-114 нужен только узбекам!!)))

-
0
+
sss (фото) | 2012-01-20 12:21 | #

"Ил-114 нужен только узбекам!!)))"
в нынешнем виде – возможно (хотя можно вспомнить "Радар")
но если б СССР в каком-то виде остался и связи не порушились, Ил-114 сейчас жужжал бы уже лет 15, и не приходилось бы на Ан-24 долетывать до 60 тыс. часов…

-
0
+
sss | 2012-01-20 12:21

"Ил-114 нужен только узбекам!!)))"
в нынешнем виде – возможно (хотя можно вспомнить "Радар")
но если б СССР в каком-то виде остался и связи не порушились, Ил-114 сейчас жужжал бы уже лет 15, и не приходилось бы на Ан-24 долетывать до 60 тыс. часов…

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-01-20 12:24 | #

Вы за КПРФ голосовали?))

У Радара один борт и с Климовскими движками, а из-за них Псков(Выбор) и загнулся! Ибо движки- не очень! Радар я так понимаю с покойничков и кормится ЗЧ!

-
0
+
Матрос Лом | 2012-01-20 12:24

Вы за КПРФ голосовали?))

У Радара один борт и с Климовскими движками, а из-за них Псков(Выбор) и загнулся! Ибо движки- не очень! Радар я так понимаю с покойничков и кормится ЗЧ!

-
0
+
sss (фото) | 2012-01-20 12:39 | #

а переходить на политику в технических вопросах разве не признак плохого тона? :) Кстати, если даже я голосовал за КПРФ, это является таким же вариантом выбора как ЛДПР, ЕР, СР и Яблоко -- не хуже и не лучше, не почетнее и не позорнее. Это чтоб у Вас не было иллюзий, что за одних голосовать достойно, а за других -- только если никому не говорить.

Поскольку Радар взял самолет гораздо позже Выборга, то он о проблемах с ТВ-7 знал достаточно хорошо. И тем не менее взял. ИМХО, это о чем-то говорит.
Кстати, узбекам надо то же, что и всем остальным -- списание Ил-62, 86 и Ту-154 вполне наглядно это показывает. И при этом они продолжают делать (и летать коммерчески) Ил-114.

-
0
+
sss | 2012-01-20 12:39

а переходить на политику в технических вопросах разве не признак плохого тона? :) Кстати, если даже я голосовал за КПРФ, это является таким же вариантом выбора как ЛДПР, ЕР, СР и Яблоко -- не хуже и не лучше, не почетнее и не позорнее. Это чтоб у Вас не было иллюзий, что за одних голосовать достойно, а за других -- только если никому не говорить.

Поскольку Радар взял самолет гораздо позже Выборга, то он о проблемах с ТВ-7 знал достаточно хорошо. И тем не менее взял. ИМХО, это о чем-то говорит.
Кстати, узбекам надо то же, что и всем остальным -- списание Ил-62, 86 и Ту-154 вполне наглядно это показывает. И при этом они продолжают делать (и летать коммерчески) Ил-114.

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-01-20 12:50 | #

Узбеки вообще молодцы Узбекистон Хаво Юллари, чуть ли не первые в бывшем СССР взяли иномарки и воспитали достойные кадры! Спасибо Володе Савенкову, он кажется потом во Внуково перебрался! Молодец мужик!

-
0
+
Матрос Лом | 2012-01-20 12:50

Узбеки вообще молодцы Узбекистон Хаво Юллари, чуть ли не первые в бывшем СССР взяли иномарки и воспитали достойные кадры! Спасибо Володе Савенкову, он кажется потом во Внуково перебрался! Молодец мужик!

-
0
+
Vit A (фото) | 2012-01-20 16:06 | #

Sss, я правильно понял, в Узбекистане (Ташкенте) изготавливают Ил-114? А, в России..?

-
0
+
Vit A | 2012-01-20 16:06

Sss, я правильно понял, в Узбекистане (Ташкенте) изготавливают Ил-114? А, в России..?

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-01-20 16:13 | #

А в России как всегда - все птицы улетели на йух!))) У нас только ЫЫо изготавливают...А стапеля 204 кажется в Ульяновске разобрали

-
0
+
Матрос Лом | 2012-01-20 16:13

А в России как всегда - все птицы улетели на йух!))) У нас только ЫЫо изготавливают...А стапеля 204 кажется в Ульяновске разобрали

-
0
+
sss (фото) | 2012-01-20 17:04 | #

да вообще-то Ил-114 всегда делали (или делали вид, что делали) именно там
вроде в последние лет пять сделали 4-5 новых самолетов

вопрос насчет России поставил меня в тупик :)
в России его НЕ делают и не делали (и вроде не собираются)

вообще-то я не спец по Ил-114… но, кстати, забавная линия… – в 1960 году ильюшинцы собирались делать что-то вроде уменьшенного 2-моторного Ил-18 под названием Ил-64. Чем не прародитель Ил-114? :)

-
0
+
sss | 2012-01-20 17:04

да вообще-то Ил-114 всегда делали (или делали вид, что делали) именно там
вроде в последние лет пять сделали 4-5 новых самолетов

вопрос насчет России поставил меня в тупик :)
в России его НЕ делают и не делали (и вроде не собираются)

вообще-то я не спец по Ил-114… но, кстати, забавная линия… – в 1960 году ильюшинцы собирались делать что-то вроде уменьшенного 2-моторного Ил-18 под названием Ил-64. Чем не прародитель Ил-114? :)

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02