Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Антонов Ан-148 - реестр


Ан-148, Ан-158 - семейство самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров на расстояние до 4000 км.
Двигатели - два ТРДД Д-436-148.

Первый полёт Ан-148 UR-NTA состоялся 17 декабря 2004 года.
Сертификат типа №264-Ан-148 выдан 26 февраля 2007 года.
Первый коммерческий рейс выполнил борт UR-NTA 2 июня 2009 года.
Первый полёт Ан-158 UR-NTN состоялся 28 апреля 2010 года.

Проектный ресурс Ан-148-100В: 80000 часов, 40000 полётов, 30 лет.

Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ан-148 производства АНТК
Ан-148-100В
01-0101-012004 UR-NTA   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении3-6 лет (ф)
Авиасвит 2006, Авиасвит 2008.
Борт принимал участие в сертификационных испытаниях.
Далее дооборудован до типовой конструкции Ан-148-100В - и поставлен в лизинг АэроСвиту через Лизингтехтранс 25 сентября 2008. Первый рейс под флагом АэроСвита - 2 июня 2009 года - Харьков-Киев (Борисполь).

Планировалось, что до конца 2011 года борт будет снят с рейсов - и переоборудован в прототип Ан-178.
Ан-158
01-0201-022005 UR-EXJ   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении3-6 лет (р)
МАКС 2005, 2007. Авиасвит 2006, 2008. Ле-Бурже 2007.
Борт принимал участие в сертификационных испытаниях. С конца сентября 2009 конвертируется в Ан-158 (удлинённую версию Ан-148).
Первый полёт как Ан-158 - 28.04. Борт получил новую регистрацию. Сер.н. не поменялся (в формуляре по-прежнему 01-02).
Исключен из госреестра гражданских ВС Украины https://avia.gov.ua/wp-content/uploads/2016/01/224.pdf
Ан-148
01-0301-03     КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)пр.испытания
прототип для усталостных испытаний. <a href="http://kirill-guevara.livejournal.com/14550.html" target="_blank">Фото</a>.
серийные Ан-148 производства Авианта
Ан-148-100В
--- - --
Ан-148-100В
01-1001-10/40-022011 UR-UKR   Украина - ГАПлетает3-6 лет (ф)
12.2009 - крыло ещё не состыковано (см. <a href="http://www.spotters.net.ua/file/?id=23973&size=small">фото</a>).
10.12.2009 - фюзеляж отправлен на опрессовку.
30.12.2010 - торжественная выкатка.

Комплект Ф3 изготовлен на ВАСО под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1216" target="_blank">с/н 40-02</a>.

Компоновка 73 места - бизнес+эконом.
Ан-148-100В
02-0102-01/40-03      другое
Комплект Ф1+Ф2 отправлен на ВАСО
(сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1217" target="_blank">с/н 40-03</a>)
Ан-148-100В
02-0202-02/40-04      другое
Комплект Ф1+Ф2 отправлен на ВАСО
(сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1218" target="_blank">с/н 40-04</a>)
Ан-148-100В
02-0302-03/40-05      другое
Комплект Ф1+Ф2 отправлен на ВАСО
(сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1219" target="_blank">с/н 40-05</a>)
Ан-148-100В
02-0402-04/40-06      другое
Комплект Ф1+Ф2 отправлен на ВАСО
(сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1224" target="_blank">с/н 40-06</a>)
Ан-148-100В
02-0502-05/40-07      другое
Комплект Ф1+Ф2 отправлен на ВАСО 20.01.2010
(сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1225" target="_blank">с/н 40-07</a>)
Ан-148-100В
02-0602-06/40-08     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.
Поставка на 2011. Конец марта - передан на ЛИС.
Комплект Ф3 изготовлен на ВАСО под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1226" target="_blank">с/н 40-08</a>.
Будет лизинг от ЛизингТехТранс.
В 2012 году "следы машины пропали". Возможно, пошла в задел по Ан-158?
Ан-148-100В
02-0702-07/40-09      другое
Комплект Ф2 будет отправлен на ВАСО
(сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1227" target="_blank">с/н 40-09</a>).
Ан-148-100В
02-0802-08/40-10     КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)пр.испытания10-15 лет (ф)
Сентябрь 2012 - фюзеляж перевезён из Воронежа в Киев, см. http://inshi-merezhi.ua/news/219.html
Состоянием на начало мая 2013 года полностью собран и перемещен в статзал для испытаний на прочность.
Ан-148-100В
03-0103-01/41-01      другое
Комплект Ф2 будет отправлен на ВАСО
Ан-148-100В
03-0203-02/41-02     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.
Планировалась достройка как готового Ан-148 с воронежским комплектом 41-02.
Далее непонятно, что стало с бортов.
Возможно, пошёл в задел по Ан-158?
Ан-148-100В
03-0303-03      другое
Комплект Ф2 будет отправлен на ВАСО
Ан-148-100Е
03-0403-04      другое
Комплект Ф2 будет отправлен на ВАСО
Ан-148-100В
03-0503-05     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.10-15 лет (ф)
Комплект Ф3 изготовлен на ВАСО.
Будет лизинг от ЛизингТехТранс?
Февраль 2012: поставка двигателя, установка крыла ожидается в течение февраля, покраска - август 2012 г.
Ан-148-100В
03-0803-082012 P-671   Air Koryoлетает3-4 нед. (р)
Предназначен для Air Koryo через ИФК.
Ан-148-100В
04-0204-022015 P-672   Air Koryoлетаетсегодня (р)
Второй для Air Koryo.
Ан-148
04-0504-05     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.
окончательная сборка на Авианте, подробности не определены
Ан-148
04-0704-07      другое10-15 лет (ф)
комплект Ф1+Ф2 будет отправлен в Воронеж
Ан-148
04-0804-08      другое10-15 лет (ф)
комплект Ф1+Ф2 будет отправлен в Воронеж
Ан-148
04-0904-09     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.
окончательная сборка на Авианте, подробности не определены
Ан-148
04-1004-10     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.10-15 лет (ф)
Окончательная сборка на Авианте.
Предположительно, Ан-148-200 (Ан-148-100, унифицированный с Ан-158 в части Ф3).
Ан-148
05-0405-04     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.
https://youtu.be/QoFLSD1sGMY?t=42s
серийные Ан-158 производства Авианта
Ан-158
201-01201-012013 CU-T1710   Cubana de Aviacionна хранении7-10 лет (р)
Поставка в Cubana через South American Leasing SA.
Ан-158
201-02201-022013 CU-T1711   Cubana de Aviacionна хранении7-10 лет (р)
Поставка в Cubana через South American Leasing SA.
2/3 заказанных.
Ан-158
201-03201-032013 CU-T1712   Cubana de Aviacionна хранении7-10 лет (р)
Поставка планируется в Cubana через South American Leasing SA.
3/3 заказанных.
Ан-158
201-04201-042014 CU-T1714   Cubana de Aviacionна хранении7-10 лет (р)
http://spotters.net.ua/file/?id=73247
http://spotters.net.ua/file/?id=77778
Ан-158
201-05201-052014 CU-T1715   Cubana de Aviacionна хранении7-10 лет (р)
Июль 2014 - передан на ЛИС.
Ан-158
205-06205-062015 CU-T1716   Cubana de Aviacionна хранении7-10 лет (р)
http://www.youtube.com/watch?v=D8yGfiQ6qhg&feature=youtu.be&t=1m54s
http://spotters.net.ua/file/?id=101981
Ан-158
205-07205-07     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.
https://youtu.be/QoFLSD1sGMY?t=42s
http://cs633224.vk.me/v633224201/16f43/wTY-Fc7PnAs.jpg
Ан-158
205-08205-08     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.
http://cs633224.vk.me/v633224201/16f43/wTY-Fc7PnAs.jpg
Ан-158
205-09205-09     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.
Ссылка на фото в ЦОСе, на Антонове.
http://cs633224.vk.me/v633224201/16f43/wTY-Fc7PnAs.jpg
Ан-158
205-10205-10     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.
Ссылка на фото в ЦОСе, на Антонове.
http://cs633224.vk.me/v633224201/16f43/wTY-Fc7PnAs.jpg
прототипы Ан-178 производства АНТК
Ан-178
001001  UR-EXP   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении3-6 лет (ф)
29 июля 2014 - перекатка фюзеляжа в ЦОС.
http://spotters.net.ua/search/?aircraft=Antonov+An-178
5 февраля 2016 года левый двигатель заменили на Д-436-148ФМ, выполняется серия испытательных полетов.
Исключен из госреестра гражданских ВС Украины https://avia.gov.ua/wp-content/uploads/2016/01/224.pdf

По состоянию на октябрь 2021 года находится в Киеве, на ГП Антонов. Находится на стадии модернизации по программе импортозамещения. Первый полет после модернизации: 4 квартал 2021г. - первый квартал 2022г.
По состоянию на декабрь 2021 г. переделан в прототип Ан-178-100П (модификация для Перу).
Ан-178
002002     КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)строится/зак.
Прототип для прочностных и усталостных испытаний.
Ан-178
005005     КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)строится/зак.
Третьему самолету Ан-178 присвоен серийный номер "005", после постройки он будет использоваться для проведения программы летных сертификационных испытаний нового украинского транспортника.
Ан-178
006006     КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)строится/зак.
Предназначен для МВД Перу. https://www.avianews.com/ukraine/2019/12/18/antonov_an178_building_for_peru/
Ан-178
007007     КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)строится/зак.
Первый серийный самолет для вооруженных сил Украины. Будет задействован в сертификационных испытаниях. Первый полет - 3-4 квартал 2022г.
Ан-178
008008     КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)строится/зак.
Второй серийный самолет для вооруженных сил Украины. Первый полет - 2022-2023гг.
Ан-178
009009     КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)строится/зак.
Третий серийный самолет для вооруженных сил Украины. Первый полет - 2023-2024гг.
Ан-178
010010     КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)строится/зак.
серийные Ан-148 производства ВАСО
Ан-148-100В
40-0140-01/01-09      другое
Ф3 отправлен комплектом на Авиант
(сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1203" target="_blank">с/н 01-09</a>)
Ан-148-100В
40-0240-02/01-10      другое
Ф3 отправлен комплектом на Авиант
(сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1204" target="_blank">с/н 01-10</a>)
Ан-148-100В
2701504000140-03/02-012009 RA-61701   Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалиниина хранении7-10 лет (ф)
Первый серийный Ан-148 производства ВАСО.
1/6 по первому заказу ГТК.
8.06.2009 - отправлен на покраску. МАКС-2009.
6.11.2009 - перелетел в Санкт-Петербург.
21.12.2009 - первый регулярный рейс первого Ан-148 российской сборки (FV-135 LED-SVO-LED).
Август-декабрь 2010 - доработки на ВАСО по итогам первых восьми месяцев эксплуатации.
Март 2017 - начало эксплуатации в а/к Саравиа.
18 декабря 2018 г. - перелетел на ВАСО для восстановления в интересах нового оператора.

Комплект Ф1+Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1205" target="_blank">с/н 02-01</a>.
Minima Cat II ICAO.

<b>83эк</b>
Ан-148-100В
2701504000240-04/02-022009 RA-61702   Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
2/6 по первому заказу ГТК.
30.12.2009 - перелетел в Санкт-Петербург.
20.01.2010 - первый регулярный рейс (FV-135 LED-SVO-LED).
10.08.2017 - перелетел в Саратов. Сохранил окраску а/к Россия.
26.11.2020 - перелетел на ВАСО.

Комплект Ф1+Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1206" target="_blank">с/н 02-02</a>.
Minima Cat II ICAO.

<b>8Б/60Эк</b>
С 2014 - <b>83Эк</b>
Ан-148-100В
2701504000340-05/02-032010 RA-61703   Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
3/6 по первому заказу ГТК.
03.2010 - India Aviation-2010, Хайдарабад.
14.04.2010 - перелетел в Санкт-Петербург.
23.04.2010 - первый регулярный рейс (LED-MOW-LED).

Комплект Ф1+Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1207" target="_blank">с/н 02-03</a>.
Minima Cat II ICAO.
<a href="http://perfectumlab.com/gallery/panorams/tours/ac_rossiya_3/an148.html?h=-372.01&v=24.39&f=79.32&l=cabin&m=view_stereographic" target="_blank">Виртуальный тур по кабине и салону борта</a>.

14.01.2017 - столкновение с автопогрузчиком при рулении в а/п Домодедово, был повреждён левый предкрылок.

<b>83эк</b>
Ан-148-100В
2701504000440-06/02-042010 RA-61704   Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалиниикатастрофа7-10 лет (ф)
4/6 по первому заказу ГТК.
21.06.2010 - перелетел в Санкт-Петербург.
26.06.2010 - первый регулярный рейс (FV-157 LED-SVO-LED).

Комплект Ф1+Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1208" target="_blank">с/н 02-04</a>.
Minima Cat II ICAO.

В августе 2011 года борт установил рекорд по налёту среди Ан-148 - 400 часов 45 минут.

<b>83эк</b>
Ан-148-100В
2701504000540-07/02-052010 RA-61705   Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалиниина хранении3-6 лет (р)
5/6 по первому заказу ГТК.
1.09.2010 - перелетел в Санкт-Петербург.
Первый Ан-148 в ГТК, выполнивший международный рейс (16.3.2011 - в Берлин).

Комплект Ф1+Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1209" target="_blank">с/н 02-05</a>.

<b>83эк</b>
Ан-148-100В
40-0840-08/02-06      другое
Ф3 отправлен комплектом на Авиант
(сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1214" target="_blank">с/н 02-06</a>)
Ан-148-100В
2701504000640-09/02-072010 RA-61706   Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
6/6 по первому заказу ГТК.
30.11.2010 - перелетел в Санкт-Петербург.
4.12.2010 - первый регулярный рейс (LED-MMK-LED)

Комплект Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/7284" target="_blank">с/н 02-07</a>.

16.04.2015 SDM5971/5972 СПБ-Петрозаводск-СПБ

<b>83эк</b>
Ан-148-100В
40-1040-10/02-08      другое
Ф3 отправлен комплектом на Авиант
Состоянием на начало мая 2013 года полностью собран в составе зав.н. 02-08 и перемещен в статзал для испытаний на прочность.
Ан-148-100В
--- - --
Ан-148-100В
41-0241-02/03-02      другое
Ф3 отправлен комплектом на Авиант
Ан-148-100Е
2701504100841-032011 61708   Мьянма - ВВСкатастрофа10-15 лет (ф)
1/2 для МО Мьянмы
27 декабря 2010 - передан на ЛИС. На период испытаний бортовой 61708.

Комплект Ф2 изготовлен на Авианте.
Ан-148-100Е
2701504100941-042011 RA-61709   Ангара - АРЗ 403на хранении1-2 года (ф)
Первоначально назначен зав.н. 27015040009.
1/10 по заказу Полета.
28 июля - перелетел на аэродром базирования.
9 сентября - первый регулярный рейс ПО-703/704 (Воронеж-Пулково-Воронеж).

Комплект Ф2 изготовлен на Авианте.

<b>8Б/60Эк</b>

Планируется к эксплуатации в а/к Ангара.

СЛГ борта RA-61709 приостановлено по причине разукомплектованности машины. На самолете отсутствует кондиционный вспомогательный двигатель АИ-450-МС, комплектующие изделия украинского производства: два блока резервного управления интерцепторами БРУИ-148-01 и модуль воздушных параметров МВП-1-1.
Ан-148-100В
41-0541-05      другое
Ф3 отправлен комплектом на Авиант
Ан-148-100Е
2701504101041-062011 RA-61710   Ангара - АРЗ 403на хранении3-6 лет (ф)
2/10 по заказу Полета

<b>8Б/60Эк</b>

Планируется к эксплуатации в а/к Ангара.

СЛГ приостановлен Росавиацией от 20 августа 2020 года по причине обнаружения трещины на шпангоуте №23, отсутствия кондиционного ВСУ, трех БРУИ-148-01, устройства управления и терморегулирования стекла, управления и контроля обдувом остекления кабины экипажа, управления обогревом зоны ног пилотов УУТС-140М, блока сигнализации БС-1 и МВП-1-1.
Ан-148-100Е
2701504101141-072011 UR-CTC   Air Ocean Airlinesна хранении3-6 лет (р)
Первоначально был покрашен в цвета Полета и назван "Юрий Зубрицкий". Однако, по соглашению между авиакомпаниями, вместо Полёта борт пошёл в Ангару.

Борт на хранении по причине отсутствия кондиционной ВСУ и ряда КИ украинского производства.
Ан-148-100В
41-0841-08      другое
Ф3 отправлен комплектом на Авиант
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
2701504101341-102012 RA-61713   Ангара - АРЗ 403на хранении1-2 года (р)
20.12.2012 - первый регулярный рейс (ИК-755 в Новосибирск).
С марта 2020 года самолёт разукомплектован для поддержания лётной годности борта RA-61714. Демонтировано более 290 позиций АиКИ, оба маршевых двигателя Д-436-148, вспомогательная силовая установка (ВСУ) АИ-450-МС.

До конца 2021 г. планируется передача в Air Ocean Airlines (Украина).
Ан-148-100Е
2701504201442-012012 UR-CTF   Air Ocean Airlinesна хранении3-6 лет (р)
20.12.2012 - первый регулярный рейс (ИК-701 в Мирный).
Ан-148-100Е
2701504201542-022013 RF-32815 / Александр Покрышкин   → АСК МЧС Россиилетает3-6 лет (р)
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
2701504201742-042013 RA-61717 / Иван Кожедуб   → АСК МЧС Россиилетает3-7 дней (р)
Воздушное судно исполнено в пассажирско-медицинском варианте (в расчете на 6 пассажирских мест и 6 медико-эвакуационных модулей). Во исполнение технического задания Заказчика предусмотрена возможность реализации 5 вариантов перекомпоновки салона (2 пассажирских варианта с количеством мест от 35 до 51 и 3 пассажирско-медицинских - с количеством медицинских модулей от 2 до 6).
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100В
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100Е
--- - --
Ан-148-100В
44-0344-03      строится/зак.
Модификация не известна.
Ан-148-100В
--- - --


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
2004050607080910111213141516172018всегозаказ/
сборка
выпущено11   26649553244820
в экспл-ции      12263432427
   


Статистика по операторам


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
катастроф: 2  
ошибка экипажа: 1  
погибших (на борту): 77 (из 77) 38.5·100
ошибка экипажа: 71 (из 71)  
в т.ч. экипаж: 12 (из 12) 6·100
в т.ч. пассажиров: 65 (из 65) 32.5·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
Планы поставок Ан-148:

Полёт - 2/10 Ан-148-100Е
Ангара - 3/3 Ан-148-100Е, опцион ещё на 3 самолёта.
Cubana - 0/3 Ан-158, опцион ещё на 3 самолёта.
Air Koryo - 1/2 Ан-148-100В
Россия (СЛО) - 1/4 Ан-148-100ЕА
Россия (МЧС) - 1/2 Ан-148-100ЕМ


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 123546, из них сегодня: 2


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.