| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ка-50 производства Ухтомского вертолётного завода | |||||||||||||||||||
В-80 (Изделие 800) | 8798000011 | 00-01 | 1982 | 010 | 
КБ Камова | катастрофа | Предназначался для лётных испытаний. Был окрашен в синий цвет. 3 апреля 1985 потерян в катастрофе, погиб лётчик-испытатель Герой Советского Союза Евгений Иванович Ларюшин. | ||||||||||||
В-80 (Изделие 800) | 8798000012 | 00-02 | 1983 | 011 | 
КБ Камова | на хранении | 10-15 лет (ф) Предназначался для отработки вооружения и авиационного оборудования. Изначально был окрашен в синий цвет, затем перекрашен в серый с бортовым номером белого цвета. Позже на него установили макет низкоуровневой ТВ прицельной системы “Меркурий”. Через некоторое время был окрашен в камуфляж. Используется как тренажёр. В октябре 2014 г. находится на стоянке УВЗ (Ухтомская) в состоянии как на фото. | ||||||||||||
В-80 (Изделие 800) | 8798000013 | 00-03 | 1985 | 012 |
КБ Камова | на хранении | 3-6 лет (ф) Предназначался для продолжения лётных испытаний. С макетом ночной ТВ прицельной системы “Меркурий” вверху носовой части фюзеляжа. В последствии перекрасили в камуфляж. Планируется установка в виде памятника на ОАО “Камов”. | ||||||||||||
В-80 (Изделие 800) | 8798000014 | 00-04 | 1989 | 014 |
КБ Камова | другое | На МАКС-1999 демонстрировался в варианте Ка-50Н с ОЭПС ГОЭС-520 и ГОЭС-330 в носовой части фюзеляжа. В настоящее время находится на ОАО “Камов” (Люберцы) без кабины. Планировалось переоборудование в Ка-52. | ||||||||||||
Ка-50 | 8798000025 | 00-05 | 1990 | 25 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) Эталон для серийного производства. Снялся в фильме “Чёрная акула”. К 1999 был доработан. В конце 2000 – начале 2001 вместе с вертолетом 24 принял участие в составе БУГ в боевых операциях в Чечне. На МАКС-2003 машина была уже с б/н 25. | ||||||||||||
В-80 (Изделие 800) | 8798000026 | 00-06 |
КБ Камова | пр.испытания | Заводской номер предположительный. Использовался для статических испытаний. | ||||||||||||||
В-80 (Изделие 800) | 8798000027 | 00-07 |
КБ Камова | пр.испытания | Заводской номер предположительный. Использовался для статических испытаний. | ||||||||||||||
| предсерийные Ка-50 производства ААК Прогресс | |||||||||||||||||||
Ка-50 | 8798000028 | 00-08/00-01 | 1991 | 18 |
КБ Камова | на хранении | 7-10 лет (ф) Летающая лаборатория ЛИК. Крайний полет 29.06.2010. |  | |||||||||||
Ка-50 | 3538053201003 | 01-01 | 1992 | H347 / 024 |
КБ Камова | на хранении | 3-6 лет (ф) Переоборудован в стенд для проверки ВР-80. Вертолет летает с 3 квартала 1992 года. Уже в августе 1992 на Мосаэрошоу-92 машина участвовала в летной программе. Перед Le Bourget 1993 нанесен выставочный номер H318. В 1995 бортовой номер изменен на 024. Перед Le Bourget 1997 нанесен выставочный номер H347. Крайний полет 13.12.2005. | | |||||||||||
Ка-50 | 3538053201012 | 01-02 | 1992 | 021 |
КБ Камова | другое | >20 лет (ф) Перед Le Bourget 1993 нанесли выставочный номер H317. Конвертирован в первый опытный <a href="http://russianplanes.net/reginfo/84359" target="_blank">Ка-52 №061 белый, з/н 87980006003</a>. | | |||||||||||
Ка-50 | 3538054301035 | 01-03 | 1993 | 22 |
Россия (СССР) - ВВС | катастрофа | В 1995 поставлен в 344-ый ЦБП и ПЛС АА. В конце 1996 или в начале 1997 перекрашен в окрас с акульей пастью, причем сама пасть накрашена позже всего. 17 июня 1998 года при выполнении планового испытательного полёта на вертолёте Ка-50, в городе Торжке, на высоте около 70 метров, при выполнении фигуры высшего пилотажа, у вертолета произошел перехлест несущих винтов соосной системы, и неуправляемая машина рухнула на землю. В катастрофе погиб начальник ЦБП и ПЛС Герой России генерал-майор Борис Алексеевич Воробьёв. | | |||||||||||
Ка-50 | 3538054301099 | 01-04 | 1993 | 24 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Вертолет сперва имел камуфлированную окраску без бортового номера. В конце 2000 – начале 2001 вместе с вертолетом 25 принял участие в составе БУГ в боевых операциях в Чечне. В 2006 окраска была обновлена с другим расположением камуфляжных пятен. К Параду Победы 2009 вертолет окрасили полностью в черный цвет. В мае 2011 передан из Торжка в Воронежское ВАИУ. Крайний полёт 27.09.2010. | | |||||||||||
Ка-50 | 01-05 ? | 01-05 |
Прогресс - Арсеньевский завод | другое | Предположительно, достроен как Ка-52. | ||||||||||||||
Ка-50 | 3538053302030 | 02-01 | 1993 | 20 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 3 ноября 1993 этот Ка-50 первым поступает в Торжок. Разукомплектован. На хранении на ОАО "Камов" Возможно порезан. | ||||||||||||
Ка-50 | 02-02 ? | 02-02 |
Прогресс - Арсеньевский завод | другое | Достроен как Ка-52. | ||||||||||||||
Ка-50 | 3538052402045 | 02-03 | 1994 | 50 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Разукомплектован. На хранении на ОАО "Камов" Вертолёт будет установлен на площади Славы города Арсеньева Подробнее: http://primamedia.ru/news/society/07.07.2016/517034/monument-vertoletu-ka-50-chernaya-akula-ustanovyat-v-primore.html | | |||||||||||
Ка-50 | 3538054602126 | 02-04 | 1996 | 23 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2009 проходил контрольно-восстановительное обслуживание на заводе “Прогресс”. После КВО передан обратно в Торжок, перекрашен в чёрный цвет. Крайний полёт 03.04.2010. | | |||||||||||
Ка-50 | 02-05 ? | 02-05 |
Прогресс - Арсеньевский завод | другое | Достроен как Ка-52. | ||||||||||||||
| серийные Ка-50 производства ААК Прогресс | |||||||||||||||||||
Ка-50 | 03-01 ? | 03-01 |
Прогресс - Арсеньевский завод | другое | Предположительно, достроен как Ка-52. | ||||||||||||||
Ка-50 | 3538053003002 | 03-02 | 1999 | 26 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Крайний полёт 10.08.10 | | |||||||||||
Ка-50 | 3538054703003 | 03-03 | 2006 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | Крайний полёт 20.07.2010. Летал без бортового номера. | | ||||||||||||
Ка-50 | 3538054903004 | 03-04 | 2009 | 27 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) Крайний полёт 29.10.2012. | | |||||||||||
Ка-50 | 3538054903005 | 03-05 | 2009 | 28 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Крайний полёт 08.11.2012. | | |||||||||||
Ка-50 | 04-01 ? | 04-01 |
Прогресс - Арсеньевский завод | другое | Предположительно, достроен как Ка-52. | ||||||||||||||
Ка-50 | 04-02 ? | 04-02 |
Прогресс - Арсеньевский завод | другое | Предположительно, достроен как Ка-52. | ||||||||||||||
| 1982 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 2009 | всего | ||
| выпущено | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 19 | ||||||||||||||||
| 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| оператор | на хранении | авар./катастр. | за всё время | ||
| 1 | Россия (СССР) - ВВС | 9 | 1 | 10 | |
| 2 | КБ Камова | 4 | 1 | 10 | |
| 3 | Прогресс - Арсеньевский завод | 6 | |||
| 4 |
