Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Антонов Ан-2В СССР-09264 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2В
Бортовой №: СССР-09264   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1982 г.
в эксплуатации:
  с 8 октября 1962 г.
до 1982 г. (19 лет 3 месяца)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:PZL-Mielec
заводской номер: 1Г23-13
серийный номер:023-13

первый полет: 1962 г. 
дата выпуска:30 сентября 1962 г. 
списан:20 апреля 1982 г. (Приказ МГА №63 - отработка более 15000 часов) 

Комментарии
Вес конструкции при выпуске - 3463 кг.
При выпуске в Киеве самолёт был окрашен: тёмно-зелёный фюзеляж, номера белые, низ нижних крыльев и фюзеляжа - серо-голубой, номер на нижней плоскости чёрный.
Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах.

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №142 от 17 мая 1963г. "в связи с производственной необходимостью, для обеспечения работ Тюменского геологоуправления" самолёт был передан из 123-го АО в Тюменскую авиагруппу.

г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: Фото1 Фото2 Анатолий Лахтин

КР-8 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в сентябре 1979г.

На сентябрь 1981г. вес конструкции - 3476 кг. Центровка пустого самолета - 21,0% САХ.

информация об известных а/п: информация об а/п:
3 марта 1964г. в аэропорту Ханты-Мансийска грузчиком отдела перевозок Кулясовым автомашиной был разрушен руль высоты и левая плоскость самолёта Ан-2 №09264.

1 октября 1979г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п Уренгой - а/п Салехард, в полёте произошло падение давления масла в двигателе. Возврат и посадка в а/п вылета Уренгой.

12 сентября 1981г., при выполнении рейса МВЛ №838 по маршруту а/п Красноселькуп - а/п Салехард, в полёте возникла тряска двигателя. При следовании ВС на запасной а/д Надым произошел полный отказ двигателя. Вынужденная посадка выполнена на песчанную отмель реки Надым (от а/п Надым - 45 км, азимут 344 градуса), благополучно.
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1964.04.011499ч, 1880 циклов
1965.11.012967ч
1966.05.013474ч
1982.0415000ч
статистика по
эксплуатации:
65 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1962.10.08 Ан-2ВСССР-09264 летал 
 1963.05.17 Ан-2ВСССР-09264
  Тюменская авиагруппа ГВФ 
(
su
)

     → Тюменское АП (Плеханово) 
       → 4-я АЭ (Ханты-Мансийск) 
— с 1963.06.01 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Ханты-Мансийская ОАЭ 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Ханты-Мансийская ОАЭ 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Уральское УГА 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Ханты-Мансийская ОАЭ 
— с 1966.04 - переподчинение, переименование:
  Уральское УГА 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Ханты-Мансийский ОАО 
— с 1967.02 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Ханты-Мансийский ОАО 
 летал 284 ЛО
 1977 Ан-2ВСССР-09264
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Салехардский ОАО 
— с 1977.04.22 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Ямало-Ненецкое ПО ГА 
— с 1980.01.10 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Салехардский ОАО 
 летал 234 ЛО
 1982 Ан-2ВСССР-09264 порезан/уничтожен Салехард? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-08-05 07:38
Версия: 15 (от 2021-01-15 08:59)
показов: 3253, сегодня: 4


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.