Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В приведенном примере (https://russianplanes.net/id318552) кадрирование по вертикали, по большому счету, сделано правильно. По горизонтали - нет. Оставлено много свободного места между границами кадра и контуром самолета, что не оправдано в данном случае с художественной точки зрения.
Антон Петров | 2023-10-09 15:09 | 260606
Каждый кадр индивидуален, поэтому каких-то фиксированных точек не существует. Общие рекомендации по обработке фотографий можно почитать здесь - https://russianplanes.net/blogs/7/68#hor
Fedor Plinskiy | 2023-10-07 10:08 | 260560
@ Антон Петров (2023-10-06 08:14) > 1. Ореолы - темные зоны вокруг контрастных границ - https://transfiles.ru/jw0go > 2. Кадрирование - объект съемки в кадре расположен высоко. > На этом снимке кадрирование выполнено правильно - > https://russianplanes.net/id318552
Спасибо!
С темными зонами вроде как понятно. А по центровке есть вопрос, по какой точке нужно центровать борт, по фюзеляжу, выступающие части, киль и шасси брать в расчет или только фюзеляж. Или это все субъективно? Мне кажется в приведенном примете https://russianplanes.net/id318552 объект немного ниже чем нужно.
Антон Петров | 2023-10-06 08:14 | 260544
1. Ореолы - темные зоны вокруг контрастных границ - https://transfiles.ru/jw0go
2. Кадрирование - объект съемки в кадре расположен высоко.
На этом снимке кадрирование выполнено правильно - https://russianplanes.net/id318552
Fedor Plinskiy | 2023-10-03 10:33 | 260495
Не совсем понятно что с кадрированием не так на данном фото. Борт по центру кадра ничего не обрезано т.е. он 100% в кадре. Так же с тенями в чем ошибка? Просьба прокомментировать, хочу для себя выводы сделать.
Антон Петров | 15:17 В приведенном примере (https://russianplanes.net/id318552) кадрирование по вертикали, по большому счету, сделано правильно. По горизонтали - нет. Оставлено много свободного места между границами кадра и контуром самолета, что не оправдано в данном случае с художественной точки зрения.
Антон Петров | 15:09 Каждый кадр индивидуален, поэтому каких-то фиксированных точек не существует. Общие рекомендации по обработке фотографий можно почитать здесь - https://russianplanes.net/blogs/7/68#hor
Fedor Plinskiy | 10:08 Спасибо!
С темными зонами вроде как понятно. А по центровке есть вопрос, по какой точке нужно центровать борт, по фюзеляжу, выступающие части, киль и шасси брать в расчет или только фюзеляж. Или это все субъективно? Мне кажется в приведенном примете https://russianplanes.net/id318552 объект немного ниже чем нужно.
Антон Петров | 08:14 1. Ореолы - темные зоны вокруг контрастных границ - https://transfiles.ru/jw0go
2. Кадрирование - объект съемки в кадре расположен высоко.
На этом снимке кадрирование выполнено правильно - https://russianplanes.net/id318552
Fedor Plinskiy | 10:33 Не совсем понятно что с кадрированием не так на данном фото. Борт по центру кадра ничего не обрезано т.е. он 100% в кадре. Так же с тенями в чем ошибка? Просьба прокомментировать, хочу для себя выводы сделать.
Согласен, беда... Пока не научился правильно поворачивать, а в момент съёмки комары сожрали, ну никак горизонтально повиснуть на заборе не было возможности. )(
Proxima | 2013-06-24 23:18 | 119261
Луна красивая, но с горизонтом беда
dima1828 | 09:23 Согласен, беда... Пока не научился правильно поворачивать, а в момент съёмки комары сожрали, ну никак горизонтально повиснуть на заборе не было возможности. )(
Proxima | 23:18 Луна красивая, но с горизонтом беда
Леша, я свято верю в то, что снимает не аппарат, а фотограф!)) Так что лучше подари мне советы и помощь, что ты в принципе и делаешь всегда)) За что тебе огромное спасибо!)
А фотиком я и своим доволен))
Алексей Литвинов | 2011-12-15 08:35 | 56652
viktorija33, у нас пока еще пожужжат. Поснимаем еще старичков.
Кирилл - тебе тоже фотик подарить? )) спасибо за 5 )
Кирилл Баталов | 2011-12-14 10:41 | 56651
Леша, как всегда, 5+))
viktorija33 | 2011-12-14 09:16 | 56650
Красавец!! Не верится что придет время и их не станет....Аэродром-и без АН-24...... Без его характерного звука двигателей....Нонсенс....
Кирилл Баталов | 09:24 Леша, я свято верю в то, что снимает не аппарат, а фотограф!)) Так что лучше подари мне советы и помощь, что ты в принципе и делаешь всегда)) За что тебе огромное спасибо!)
А фотиком я и своим доволен))
Алексей Литвинов | 08:35 viktorija33, у нас пока еще пожужжат. Поснимаем еще старичков.
Кирилл - тебе тоже фотик подарить? )) спасибо за 5 )
Кирилл Баталов | 10:41 Леша, как всегда, 5+))
viktorija33 | 09:16 Красавец!! Не верится что придет время и их не станет....Аэродром-и без АН-24...... Без его характерного звука двигателей....Нонсенс....
Просто согласно руководства по летной эксплуатации на скорости 140-170 км подымают переднюю стойку на 10-15 см . Во первых разгружается стойка и как правильно заметили меньше бьется на неровной полосе особенно на грунте самолет находится во взлетном положении и увеличивается подъемная сила
BELAVIA | 2011-10-26 22:06 | 51309
у нас идеально ровная полоса,только летом полностью реконструировали-и все равно,сегодня так взлетал гольфстрим,а видел я таким образом взлеты ту-154 газпрома,ту-134 космоса,б-737 оренбурга
Игорь Двуреков | 2011-10-26 21:45 | 51308
Я читал что такой способ позволяет поберечь переднюю стойку на наших раздолбанных полосах. В то же время это существенно увеличивает лобовое сопротивление и соответственно расход топлива на разбеге. Наверное пилоты Анов, если тут таковые есть - ответят точнее.
BELAVIA | 2011-10-26 20:26 | 51307
много так взлетает
Эрик Дорофеев | 2011-10-26 17:08 | 51306
интересно зачем)
Алексей Литвинов | 2011-10-26 16:39 | 51305
Некоторые экипажи Томск Авиа, практикуют такую методику взлета. Примерно после 1/3 разбега, поднимают переднюю ногу и так, на основных стойках мчатся до отрыва.
Георгий Снежко | 22:21 Просто согласно руководства по летной эксплуатации на скорости 140-170 км подымают переднюю стойку на 10-15 см . Во первых разгружается стойка и как правильно заметили меньше бьется на неровной полосе особенно на грунте самолет находится во взлетном положении и увеличивается подъемная сила
BELAVIA | 22:06 у нас идеально ровная полоса,только летом полностью реконструировали-и все равно,сегодня так взлетал гольфстрим,а видел я таким образом взлеты ту-154 газпрома,ту-134 космоса,б-737 оренбурга
Игорь Двуреков | 21:45 Я читал что такой способ позволяет поберечь переднюю стойку на наших раздолбанных полосах. В то же время это существенно увеличивает лобовое сопротивление и соответственно расход топлива на разбеге. Наверное пилоты Анов, если тут таковые есть - ответят точнее.
BELAVIA | 20:26 много так взлетает
Эрик Дорофеев | 17:08 интересно зачем)
Алексей Литвинов | 16:39 Некоторые экипажи Томск Авиа, практикуют такую методику взлета. Примерно после 1/3 разбега, поднимают переднюю ногу и так, на основных стойках мчатся до отрыва.
