Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
посмотрел я фотки в одноклассниках и сколько лиц знакомых увидел и бортов ЯК-18Т тоже много знакомых увидел
Георгий Снежко | 2012-03-03 19:07 | 68925
да вот пытаюсь туда залезть
СПАСИБО ОГРОМНОЕ
Ange | 2012-03-03 17:56 | 68924
Георгий, в одноклассниках сидеть никто не заставляет. Вы жаловались что мало фоток с Малой Виски. Вам предложил то, что вы нигде не увидите, а именно фото тех лет:аэродром, полеты, быт.
Георгий Снежко | 2012-03-03 15:41 | 68923
Я помню в 82 или 81 году курсанты в Малой Виске модель ЯК-18Т делали возле стоовой это не при вас было
Георгий Снежко | 2012-03-03 15:40 | 68922
Нет в однокласниках не сижу
времени нет а на этом сайте все время даже если прилетаешь в три часа ночи но на одну минуту открываю чтоб посмотреть новости
А наш лайнер можно увидеть здесь http://russianplanes.net/REGS/3X-GGQ
Мы несколько дней назад летали по программе UNHMO в Малакал
Ange | 2012-03-03 14:41 | 68921
ВоТ как, да было такое- молва пошла.
Если уж интересует тема: а сюда заходили? http://www.odnoklassniki.ru/group/49441554104380/albums
Автор наш выпускник и там оооочень много вкуснятины на эту тему.
Георгий Снежко | 2012-03-03 13:37 | 68920
В 85 году конкурс был 20 человек на место
Вы первые были .
Про училище толком никто не знал .
Тогда круче вас Актюбинск стоял .
То что в Украинском управлении тяжко было поступить это правда
Ange | 2012-03-03 13:01 | 68919
<85 году стоило поступление в КВЛУГА 4500 руб
все места разобраны были Москвичами а остальные только так поступали>
Довольно странно. Я поступал в 78г и о деньгах!! речи вообще небыло. Было 4 приемных комиссии. Труднее всего было в Киеве, а в Москве почти 1:1. За 85г судить не берусь-возможно так быстро все изменилось??
Георгий Снежко | 2012-03-03 12:29 | 68918
Курсантам ставили домики раньше
а техники и летчики еще жили в палатках
Столовую вроде быстро сделали она возле УТР была
Я в прошлом году был в Малой виске на ЯК-18т катался то захламлено все уже
почти не живая с ВПП осталось рабочее место всего 800 метров
Георгий Снежко | 2012-03-03 12:25 | 68917
Палатки стояли возле 5 АЭ за домиком Бурьянова Инженера отряда
на домике слон нарисован был
Георгий Снежко | 2012-03-03 12:23 | 68916
85 году стоило поступление в КВЛУГА 4500 руб
все места разобраны были Москвичами а остальные только так поступали
aviafil | 2012-03-03 12:10 | 68915
денег не было таких чтоб поступить . Хотя в приемной комиссии родственники были..........
Стесняюсь спросить - это в каком году такой беспредел был??
Ange | 2012-03-03 11:57 | 68914
Инструктора жили в палатках- а вот курсанты жили в цывильном бараке. Не помню палаток. А вот на ночных полетах-даже в отдельных домиках. Как все развивалось.
Ange | 2012-03-03 11:43 | 68913
<<На як-18т я первый раз в воздух поднялся в Малой Виске в 80 году .>>
В качестве кого? В 80-м и я был в АЭ Ткаченко и второй год олётывали. Видать мы здорово пересекались.
Георгий Снежко | 2012-03-03 11:26 | 68912
сейчас некоторые инструктора работают у меня
Георгий Снежко | 2012-03-03 11:25 | 68911
нет не интсрукторил .Но закончил Волчанское АУЛ по специальности пилот инструктор .
Просто у меня вся семья работала в КВЛУГА с момента его открытия . Я поступал на факультет инженер -пилот а потом забрал документы денег не было таких чтоб поступить . Хотя в приемной комиссии родственники были.
На як-18т я первый раз в воздух поднялся в Малой Виске в 80 году .Тогда еще палатки стояли на аэродроме .И инструктора и техники жили в палатках.Что касается ЯК-18Т именно КВЛУГА для меня очень дорого . каждое фото и каждое слово о ЯК-18Т КВЛУГА и для меня как бриллиант .
Проши самые лучшие года в жизни связаные с КВЛУГА
.У меня дома есть не много фото с Малой Виски .
Ange | 2012-03-03 11:13 | 68910
Случайно не инстукрорили там?
viktorija33 | 2012-03-03 11:12 | 68909
Красавец!!
Георгий Снежко | 2012-03-03 10:52 | 68908
полет парой
Георгий Снежко | 2012-03-03 10:50 | 68907
Супер
Георгий Снежко | 2012-03-03 10:45 | 68906
Самолет из 2 АЭ перелет на полевой аэродром или наоборот в Малую Виску
Перелеты выполнялись эскадрильей по звеньям
Георгий Снежко | 18:13 посмотрел я фотки в одноклассниках и сколько лиц знакомых увидел и бортов ЯК-18Т тоже много знакомых увидел
Георгий Снежко | 19:07 да вот пытаюсь туда залезть
СПАСИБО ОГРОМНОЕ
Ange | 17:56 Георгий, в одноклассниках сидеть никто не заставляет. Вы жаловались что мало фоток с Малой Виски. Вам предложил то, что вы нигде не увидите, а именно фото тех лет:аэродром, полеты, быт.
Георгий Снежко | 15:41 Я помню в 82 или 81 году курсанты в Малой Виске модель ЯК-18Т делали возле стоовой это не при вас было
Георгий Снежко | 15:40 Нет в однокласниках не сижу
времени нет а на этом сайте все время даже если прилетаешь в три часа ночи но на одну минуту открываю чтоб посмотреть новости
А наш лайнер можно увидеть здесь http://russianplanes.net/REGS/3X-GGQ
Мы несколько дней назад летали по программе UNHMO в Малакал
Ange | 14:41 ВоТ как, да было такое- молва пошла.
Если уж интересует тема: а сюда заходили? http://www.odnoklassniki.ru/group/49441554104380/albums
Автор наш выпускник и там оооочень много вкуснятины на эту тему.
Георгий Снежко | 13:37 В 85 году конкурс был 20 человек на место
Вы первые были .
Про училище толком никто не знал .
Тогда круче вас Актюбинск стоял .
То что в Украинском управлении тяжко было поступить это правда
Ange | 13:01 <85 году стоило поступление в КВЛУГА 4500 руб
все места разобраны были Москвичами а остальные только так поступали>
Довольно странно. Я поступал в 78г и о деньгах!! речи вообще небыло. Было 4 приемных комиссии. Труднее всего было в Киеве, а в Москве почти 1:1. За 85г судить не берусь-возможно так быстро все изменилось??
Георгий Снежко | 12:29 Курсантам ставили домики раньше
а техники и летчики еще жили в палатках
Столовую вроде быстро сделали она возле УТР была
Я в прошлом году был в Малой виске на ЯК-18т катался то захламлено все уже
почти не живая с ВПП осталось рабочее место всего 800 метров
Георгий Снежко | 12:25 Палатки стояли возле 5 АЭ за домиком Бурьянова Инженера отряда
на домике слон нарисован был
Георгий Снежко | 12:23 85 году стоило поступление в КВЛУГА 4500 руб
все места разобраны были Москвичами а остальные только так поступали
aviafil | 12:10 денег не было таких чтоб поступить . Хотя в приемной комиссии родственники были..........
Стесняюсь спросить - это в каком году такой беспредел был??
Ange | 11:57 Инструктора жили в палатках- а вот курсанты жили в цывильном бараке. Не помню палаток. А вот на ночных полетах-даже в отдельных домиках. Как все развивалось.
Ange | 11:43 <<На як-18т я первый раз в воздух поднялся в Малой Виске в 80 году .>>
В качестве кого? В 80-м и я был в АЭ Ткаченко и второй год олётывали. Видать мы здорово пересекались.
Георгий Снежко | 11:26 сейчас некоторые инструктора работают у меня
Георгий Снежко | 11:25 нет не интсрукторил .Но закончил Волчанское АУЛ по специальности пилот инструктор .
Просто у меня вся семья работала в КВЛУГА с момента его открытия . Я поступал на факультет инженер -пилот а потом забрал документы денег не было таких чтоб поступить . Хотя в приемной комиссии родственники были.
На як-18т я первый раз в воздух поднялся в Малой Виске в 80 году .Тогда еще палатки стояли на аэродроме .И инструктора и техники жили в палатках.Что касается ЯК-18Т именно КВЛУГА для меня очень дорого . каждое фото и каждое слово о ЯК-18Т КВЛУГА и для меня как бриллиант .
Проши самые лучшие года в жизни связаные с КВЛУГА
.У меня дома есть не много фото с Малой Виски .
Ange | 11:13 Случайно не инстукрорили там?
viktorija33 | 11:12 Красавец!!
Георгий Снежко | 10:52 полет парой
Георгий Снежко | 10:50 Супер
Георгий Снежко | 10:45 Самолет из 2 АЭ перелет на полевой аэродром или наоборот в Малую Виску
Перелеты выполнялись эскадрильей по звеньям
