Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
!!!
комментарии к карточке №244863


страница 1 / 2024-11-01

Прототипы Су-34 (Т-10В) 349/45
VVN | 2023-11-12 08:53 | 261159
для справки: Т-10В-5, "45" контурный, первый полёт 28.12.1994, дата выпуска 31.05.1995г.
VVN | 2023-11-11 17:09 | 261144
зн: 4160662501601
VVN | 08:53
для справки: Т-10В-5, "45" контурный, первый полёт 28.12.1994, дата выпуска 31.05.1995г.

VVN | 17:09
зн: 4160662501601

Прототипы Су-34 (Т-10В) 349/45
sss | 2019-02-16 10:22 | 148337
поскольку ссылка уже "протухла", думаю, стоит вставить текст (заодно и дата уточнилась)
=========
По решению руководства, в Париже 10В-5 не летал. Вся мудрость такого решения стала очевидна 20 июня 1995, когда обе машины пошли в обратный перегон на Москву. Из-за отказа 1-й гидросистемы, экипажу 10В-5 пришлось прямо по трассе полета совершить вынужденную посадку на гражданском аэродроме Праги. Шасси при этом выпускалось аварийно, колеса оказались заторможены, пневматики довольно быстро лопнули, и самолет «громыхал» до самого конца ВПП на барабанах колес. Видевший все это сверху Е. Фролов, адресуясь к И.В. Вотинцеву, прокомментировал ситуацию: «У тебя дым», а когда из под опор шасси полетели искры, добавил: «У тебя пламя». Можно себе представить, что испытывали в этой ситуации Вотинцев и Соловьев, находившиеся в кабине 10В-5. В остальном все закончилось вполне благополучно: 10В-5 остановился в пределах ВПП, пожарные залили колеса пеной, а летчики стали осматривать место происшествия. Кстати, Фролов не стал испытывать судьбу, и также сел на этом аэродроме.
Дело оказалось в отказе слабо отработанного в эксплуатации гидронасоса НП-128. Для ремонта 10В-5 пришлось использовать в качестве «донора» 10В-2, стоявшего на доработках. Прибывшая на место команда специалистов ОКБ и НАПО, на месте устранила последствия аварии, и 3 июля 10В-5 был облетан, а 4 июля перебазирован обратно на ЛИиДБ.
VVN | 2014-05-20 05:46 | 148336
to Константин Миронов, вот здесь довольно подробно, и тележки целы и экипаж(два Игоря) молодца!!!
http://www.paralay.com/su34.html
Константин Миронов | 2014-05-18 23:18 | 148335
хорошо что всё обошлось!
Илья Соловей | 2014-05-18 21:42 | 148334
Вотинцев тогда пилотировал, если не ошибаюсь.
Сточили почти всю тележку об полосу.
Smitt | 2014-05-18 21:04 | 148333
Разулся при посадке.
Константин Миронов | 2014-05-18 20:10 | 148332
а что с ним случилось в полёте?
sss | 10:22
поскольку ссылка уже "протухла", думаю, стоит вставить текст (заодно и дата уточнилась)
=========
По решению руководства, в Париже 10В-5 не летал. Вся мудрость такого решения стала очевидна 20 июня 1995, когда обе машины пошли в обратный перегон на Москву. Из-за отказа 1-й гидросистемы, экипажу 10В-5 пришлось прямо по трассе полета совершить вынужденную посадку на гражданском аэродроме Праги. Шасси при этом выпускалось аварийно, колеса оказались заторможены, пневматики довольно быстро лопнули, и самолет «громыхал» до самого конца ВПП на барабанах колес. Видевший все это сверху Е. Фролов, адресуясь к И.В. Вотинцеву, прокомментировал ситуацию: «У тебя дым», а когда из под опор шасси полетели искры, добавил: «У тебя пламя». Можно себе представить, что испытывали в этой ситуации Вотинцев и Соловьев, находившиеся в кабине 10В-5. В остальном все закончилось вполне благополучно: 10В-5 остановился в пределах ВПП, пожарные залили колеса пеной, а летчики стали осматривать место происшествия. Кстати, Фролов не стал испытывать судьбу, и также сел на этом аэродроме.
Дело оказалось в отказе слабо отработанного в эксплуатации гидронасоса НП-128. Для ремонта 10В-5 пришлось использовать в качестве «донора» 10В-2, стоявшего на доработках. Прибывшая на место команда специалистов ОКБ и НАПО, на месте устранила последствия аварии, и 3 июля 10В-5 был облетан, а 4 июля перебазирован обратно на ЛИиДБ.

VVN | 05:46
to Константин Миронов, вот здесь довольно подробно, и тележки целы и экипаж(два Игоря) молодца!!!
http://www.paralay.com/su34.html

Константин Миронов | 23:18
хорошо что всё обошлось!

Илья Соловей | 21:42
Вотинцев тогда пилотировал, если не ошибаюсь.
Сточили почти всю тележку об полосу.

Smitt | 21:04
Разулся при посадке.

Константин Миронов | 20:10
а что с ним случилось в полёте?

Прототипы Су-34 (Т-10В) 45
Бернхард Кёниг | 2012-04-05 18:06 | 44019
Подмигивая глазом вежливо улыбается! Очень удачное фото!
Бернхард Кёниг | 18:06
Подмигивая глазом вежливо улыбается! Очень удачное фото!

Прототипы Су-34 (Т-10В) 45
VVN | 2014-05-27 23:22 | 44018
Александр, а в каком состоянии В4 и В5 на 2014г?
VVN | 23:22
Александр, а в каком состоянии В4 и В5 на 2014г?