Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Георгий, эти два КБшных борта, 47 и 48, всегда с таким пятном у козырька летали, полистайте снимки эти бортов хотя бы с прошлых МАКСов ;)
Георгий Томин | 2015-08-15 21:07 | 183786
Вячеслав Бабаевский, на остальных, чёрная матовая видимость противобликового фартука.
на этом, похоже, свежая буро-зелёная подмазка из остатков краски сердюковского баклажанного камуфляжа.
Константин Катаросов | 2015-08-15 16:37 | 183785
Хорошо, что есть такие осторожные и внимательные люди: самолетов боятся, фонари замечают.
Вячеслав Бабаевский | 2015-08-15 16:26 | 183784
Георгий, КБшные Су-34 с такой окраской уже лет десять летают )))
Илья Соловей | 2015-08-15 14:31 | 183783
Таак. Сначала Бутурлиновка, теперь остекление фонаря. Что же будет дальше? :D
Георгий Томин | 2015-08-15 14:18 | 183782
"бояться после Бутурлиновки" - это гипербола.
хотя посмотрите на несоответствие покраски переплёта фонаря - был вырыв стекла козырька из заделки в раму. непроштырена лавсановая лента после вклейки её на герметике в заделку.
какие ещё "мины" и "закладки" перешли от Су-24 на тридцатьчетвёрку?
SergeyL | 2015-08-15 11:29 | 183781
Георгий, тогда может вообще всем уволится из ВВС, чтобы не боятся? ведь каждый из типов летательных аппаратов попадал в, как бы это охарактеризовать одним емким словом ... " металлолом".
Я не говорю об отсутствии ТБ на аэродроме, она должна быть, и уж где-где, а на аэродроме надо постоянно вертеть головой, но ваше высказывание - что боятся после Бутурлиновки - это глупая чушь.
Георгий Томин | 2015-08-15 11:21 | 183780
SergeyL, Вы неправы.
всегда надо останавливаться и смотреть на проруливающий рядом борт или объекты аэродромной техники. при обнаружении нарушений - незакрытый лючок, оставленная заглушка - дать сигнал лётчику на остановку или возврат на исходную, если что-то отлетело, покатилось в вашу сторону - есть шанс безопасно отскочить.
простые правила выживания на аэродроме - сам так убегал от сорвавшегося со сцепления аварийного прицепа. а сон скольких бойцов на чехлах, перед самолётом, был нарушен выкатившимися с ЦЗТ на траву самолётами, сколько народу, весело матерясь и дрыгая ногами в воздухе, улетало за отбойники, сунувшись под выхлоп выруливающих бортов...
случай в Бутурлиновке хоть и произошёл в безлюдном месте, но возник из ничего и с нехилым эффектом, поэтому народ на бетоне в настороже.
SergeyL | 2015-08-15 09:33 | 183779
Георгий, глупее ничего не придумали?
Георгий Томин | 2015-08-15 00:31 | 183778
а может, просто боятся после Бутурлиновского инцидента?
Анатолий Бурцев | 2015-08-14 21:40 | 183777
Косари засмотрелись на красавца!
Вячеслав Бабаевский | 21:19 Георгий, эти два КБшных борта, 47 и 48, всегда с таким пятном у козырька летали, полистайте снимки эти бортов хотя бы с прошлых МАКСов ;)
Георгий Томин | 21:07 Вячеслав Бабаевский, на остальных, чёрная матовая видимость противобликового фартука.
на этом, похоже, свежая буро-зелёная подмазка из остатков краски сердюковского баклажанного камуфляжа.
Константин Катаросов | 16:37 Хорошо, что есть такие осторожные и внимательные люди: самолетов боятся, фонари замечают.
Вячеслав Бабаевский | 16:26 Георгий, КБшные Су-34 с такой окраской уже лет десять летают )))
Илья Соловей | 14:31 Таак. Сначала Бутурлиновка, теперь остекление фонаря. Что же будет дальше? :D
Георгий Томин | 14:18 "бояться после Бутурлиновки" - это гипербола.
хотя посмотрите на несоответствие покраски переплёта фонаря - был вырыв стекла козырька из заделки в раму. непроштырена лавсановая лента после вклейки её на герметике в заделку.
какие ещё "мины" и "закладки" перешли от Су-24 на тридцатьчетвёрку?
SergeyL | 11:29 Георгий, тогда может вообще всем уволится из ВВС, чтобы не боятся? ведь каждый из типов летательных аппаратов попадал в, как бы это охарактеризовать одним емким словом ... " металлолом".
Я не говорю об отсутствии ТБ на аэродроме, она должна быть, и уж где-где, а на аэродроме надо постоянно вертеть головой, но ваше высказывание - что боятся после Бутурлиновки - это глупая чушь.
Георгий Томин | 11:21 SergeyL, Вы неправы.
всегда надо останавливаться и смотреть на проруливающий рядом борт или объекты аэродромной техники. при обнаружении нарушений - незакрытый лючок, оставленная заглушка - дать сигнал лётчику на остановку или возврат на исходную, если что-то отлетело, покатилось в вашу сторону - есть шанс безопасно отскочить.
простые правила выживания на аэродроме - сам так убегал от сорвавшегося со сцепления аварийного прицепа. а сон скольких бойцов на чехлах, перед самолётом, был нарушен выкатившимися с ЦЗТ на траву самолётами, сколько народу, весело матерясь и дрыгая ногами в воздухе, улетало за отбойники, сунувшись под выхлоп выруливающих бортов...
случай в Бутурлиновке хоть и произошёл в безлюдном месте, но возник из ничего и с нехилым эффектом, поэтому народ на бетоне в настороже.
SergeyL | 09:33 Георгий, глупее ничего не придумали?
Георгий Томин | 00:31 а может, просто боятся после Бутурлиновского инцидента?
Анатолий Бурцев | 21:40 Косари засмотрелись на красавца!
Kirin
«Мне так работать удобнее»
Косяки исправлять нужно по ходу действия, затягивает)))
Lynx | 2015-08-09 13:07 | 183335
Со стороны МАПа - именно НПО "Молния".
Kirin | 2015-08-09 12:20 | 183334
А что не так с Мясищевым? Кто вёл проект со стороны МАПа?
Lynx | 2015-08-09 12:05 | 183333
Все помнят, как Буран был к КБ Мясищева приписан. Видимо, тоже было удобно.
Kirin | 2015-08-09 09:32 | 183332
Уважаемый Владимир Нерон. Я услышал Вашу позицию про Новосибирск и Сухого. Пожалуйста, не надо больше напоминать об этом по паре раз в неделю.
Если за столько лет эти виртуальные эксплуатанты не были разделены, значит, на то есть причины.
Мне так работать удобнее.
> основано в 1993
Верно. До этого входило в состав МАПа.
Kirin | 2015-08-09 09:24 | 183331
Сколько капитанов в одном треде!
Lynx | 2015-08-08 15:09 | 183330
"Смешались в кучу кони, люди..."
Самое смешное, что там и Т-50, и Т6, а если карточку АК (основано в 1993!) с текущим флотом открыть, то там никаких Т-50 и в помине нет.
VVN | 2015-08-08 13:31 | 183329
Алексей
повторюсь, "ОКБ Сухого" и "ГСС" две независимые структуры входящие в "Компанию"Сухой", со своими раздельными финансовыми потоками и менеджментом
VVN | 2015-08-07 23:38 | 183327
У админов неадекватное понимание "Компания "Сухой" и "ОКБ" Сухого", то что ГСС детище Погосяна и созданной им же надстройки в виде "Компания "Сухой" поглотившей и ОКБ и профильные заводы
VVN | 15:29 Kirin
«Мне так работать удобнее»
Косяки исправлять нужно по ходу действия, затягивает)))
Lynx | 13:07 Со стороны МАПа - именно НПО "Молния".
Kirin | 12:20 А что не так с Мясищевым? Кто вёл проект со стороны МАПа?
Lynx | 12:05 Все помнят, как Буран был к КБ Мясищева приписан. Видимо, тоже было удобно.
Kirin | 09:32 Уважаемый Владимир Нерон. Я услышал Вашу позицию про Новосибирск и Сухого. Пожалуйста, не надо больше напоминать об этом по паре раз в неделю.
Если за столько лет эти виртуальные эксплуатанты не были разделены, значит, на то есть причины.
Мне так работать удобнее.
Верно. До этого входило в состав МАПа.
Kirin | 09:24 Сколько капитанов в одном треде!
Lynx | 15:09 "Смешались в кучу кони, люди..."
Самое смешное, что там и Т-50, и Т6, а если карточку АК (основано в 1993!) с текущим флотом открыть, то там никаких Т-50 и в помине нет.
VVN | 13:31 Алексей
повторюсь, "ОКБ Сухого" и "ГСС" две независимые структуры входящие в "Компанию"Сухой", со своими раздельными финансовыми потоками и менеджментом
VVN | 23:38 У админов неадекватное понимание "Компания "Сухой" и "ОКБ" Сухого", то что ГСС детище Погосяна и созданной им же надстройки в виде "Компания "Сухой" поглотившей и ОКБ и профильные заводы
правая часть фюзеляжа в струе горячего выхлопа, самолёт выполняет правый разворот, но идеально пойманный момент симметрии и строгое горизонтальное кадрирование при чистом небе, без вида земли, обеспечивает такой мистический вид.
шикарно!
Сергей Цюцюра | 2015-08-08 23:02 | 183317
Георгий, это заход на посадку по прямой, я не помню чтобы там был ветер, но стояло сильное марево, значит восходящие потоки сильные были, а вид сзади у меня только две фотографии, но на ней трудно определить равны ли углы отклонения флаперонов))
Константин Катаросов | 2015-08-08 22:18 | 183316
Георгий Томин, без естественного горизонта невозможно определить.
Это или заход с креном или заход с боковым ветром.
VVN | 2015-08-08 19:57 | 183315
...дифференциальное отклонение стабиоизатора))
Георгий Томин | 2015-08-08 19:50 | 183314
очень интересный момент. это одиночный кадр или выборка из "очереди"? ведь непросто поймать такой идеальный вид по строительной оси сзади.
возникает иллюзия "кривого самолёта" или "кривой подвески", автоматика АБСУ компенсирует нехилый кренящий момент влево и левое скольжение - несимметричный ход флаперонов и дифференциальное отклонение цельно-поворотного РВ и соответствующее отклонение РН.
а может, просто, стандартное отклонение поверхностей в развороте, так удачно пойманное автором...
VVN | 2015-08-08 17:32 | 183313
Так у Т-50 и вертикальное оперение цельноповоротное...
Сергей Цюцюра | 2015-08-08 17:05 | 183312
Владимир, на Т-50 они будут направлены в разные стороны
VVN | 2015-08-08 15:31 | 183311
Сергей, РН вправо отклонён)))
Сергей Цюцюра | 2015-08-08 14:24 | 183310
Владимир, мне теперь захотелось Т-50 или Су-35 так же сфотографировать, там ещё работа рулей направления видна будет
VVN | 2015-08-08 07:35 | 183309
Хорошо видна работа флаперонов и стабилизатора на посадке
Сергей Цюцюра | 03:02 Георгий, спасибо)
Георгий Томин | 23:50 правая часть фюзеляжа в струе горячего выхлопа, самолёт выполняет правый разворот, но идеально пойманный момент симметрии и строгое горизонтальное кадрирование при чистом небе, без вида земли, обеспечивает такой мистический вид.
шикарно!
Сергей Цюцюра | 23:02 Георгий, это заход на посадку по прямой, я не помню чтобы там был ветер, но стояло сильное марево, значит восходящие потоки сильные были, а вид сзади у меня только две фотографии, но на ней трудно определить равны ли углы отклонения флаперонов))
Константин Катаросов | 22:18 Георгий Томин, без естественного горизонта невозможно определить.
Это или заход с креном или заход с боковым ветром.
Георгий Томин | 19:50 очень интересный момент. это одиночный кадр или выборка из "очереди"? ведь непросто поймать такой идеальный вид по строительной оси сзади.
возникает иллюзия "кривого самолёта" или "кривой подвески", автоматика АБСУ компенсирует нехилый кренящий момент влево и левое скольжение - несимметричный ход флаперонов и дифференциальное отклонение цельно-поворотного РВ и соответствующее отклонение РН.
а может, просто, стандартное отклонение поверхностей в развороте, так удачно пойманное автором...
VVN | 17:32 Так у Т-50 и вертикальное оперение цельноповоротное...
Сергей Цюцюра | 17:05 Владимир, на Т-50 они будут направлены в разные стороны
VVN | 15:31 Сергей, РН вправо отклонён)))
Сергей Цюцюра | 14:24 Владимир, мне теперь захотелось Т-50 или Су-35 так же сфотографировать, там ещё работа рулей направления видна будет
VVN | 07:35 Хорошо видна работа флаперонов и стабилизатора на посадке
Контейнеры те делают здесь:
http://orenburg.rfn.ru/video.html?id=3110&type=r
http://orenburg.rfn.ru/rnews.html?id=3094&date=06-01-2012
Александр Стукалин | 2015-05-21 11:12 | 177359
to Алексей Карпулёв:
Понял Вас, спасибо... Я уже тоже нашел это мероприятие:
http://aviaforum.ru/threads/kubinka-na-zemle-i-v-vozduxe.21250/page-60#post-1713563
http://aviaforum.ru/threads/kubinka-na-zemle-i-v-vozduxe.21250/page-60#post-1713399
http://forums.airforce.ru/foto-video/1128-aviabaza-kubinka-19/#post121164
Антон Ч | 2015-05-20 23:30 | 177358
"Объединение получило солидный заказ от ОАО «ОКБ Сухого» на изготовление универсальных контейнеров разведки (УКР) «Сыч» для фронтового бомбардировщика Су-34. Согласно договору, первый этап сотрудничества предполагает выпуск 8-ми контейнеров трех модификаций: два – радиотехнических (РТ), три – радиолокационных (РЛ), три – оптико-электронных (ОЭ)."
А зачем оно все слетается туда?.. Показ что ли какой будет???
Дмитрий Мюллер | 2015-05-20 22:54 | 177355
Ого! Это что за девайс под брюхом? РЛС бокового обзора?
Александр Стукалин | 13:05 Контейнеры те делают здесь:
http://orenburg.rfn.ru/video.html?id=3110&type=r
http://orenburg.rfn.ru/rnews.html?id=3094&date=06-01-2012
Александр Стукалин | 11:12 to Алексей Карпулёв:
Понял Вас, спасибо... Я уже тоже нашел это мероприятие:
http://aviaforum.ru/threads/kubinka-na-zemle-i-v-vozduxe.21250/page-60#post-1713563
http://aviaforum.ru/threads/kubinka-na-zemle-i-v-vozduxe.21250/page-60#post-1713399
http://forums.airforce.ru/foto-video/1128-aviabaza-kubinka-19/#post121164
Антон Ч | 23:30 "Объединение получило солидный заказ от ОАО «ОКБ Сухого» на изготовление универсальных контейнеров разведки (УКР) «Сыч» для фронтового бомбардировщика Су-34. Согласно договору, первый этап сотрудничества предполагает выпуск 8-ми контейнеров трех модификаций: два – радиотехнических (РТ), три – радиолокационных (РЛ), три – оптико-электронных (ОЭ)."
