Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
вот это яркие пример того как из уродливого прототипа получился самый красивый в истории самолёт =)
viktorija33 | 2011-12-18 02:47 | 57102
Я вообще считаю так-самолеты,которые не состояли на вооружении, -никак не должны нести эти знаки!Тут все националистическая хохловская политика-ТИЛЬКЕ БЫ НЭ ТАК ЯК У МОСКАЛИВ КЛЯТЫХ!!
Игорь Бубин | 2011-12-17 14:50 | 57101
Спасибо за информацию, Олег! Я не знал, что его привезли из Киева
Олег Подкладов | 2011-12-17 13:27 | 57100
Получается несколько иная ситуация. Если он до того как попал в музей, был пусть и учебным экспонатом, но принадлежал на законных правах другому государству, то нанесение украинских опознавательных знаков вполне логично. В музее если он выставлен как бывший учебный экспонат Киевского института то знаки вполне правомерны. Если как прототип, то логика требует знаки СССР.
Олег Вафин | 2011-12-17 12:34 | 57099
Вот фото из Киева:
http://cs11231.vkontakte.ru/u18427239/141001178/y_95f0131f.jpg
В Луганске ему ничего не красили.
Олег Вафин | 2011-12-17 12:30 | 57098
Вилки появились ещё в киевском училище, из которого он сюда приехал.
Игорь Бубин | 2011-12-17 12:21 | 57097
С точки зрения исторической верности - конечно не должен был быть нарисован украинский опознавательный знак. Но все дело в том, что этот самолет теперь принадлежит Луганскому авиаремонтному заводу, и уже там было принято такое решение. Наверняка из каких-то "политических" мотивов. Я лично этого не поддерживаю, и считаю, что самолет должен нести Красные Звезды образца СССР.
Олег Подкладов | 2011-12-17 12:12 | 57096
viktorija33 Есть такое понятие как политика. А историю можно переписать как угодно.
viktorija33 | 2011-12-17 11:42 | 57095
Неясно только-с каких это пор на прототипе Т-10 появились хохляцкие "вилки"??Что-Т-10 создан или проходил испытания в хохловии после 1991 года??
Евгений Сологубов | 11:48 Наши политики как дети блин
Вячеслав Бабаевский | 04:51 вот это яркие пример того как из уродливого прототипа получился самый красивый в истории самолёт =)
viktorija33 | 02:47 Я вообще считаю так-самолеты,которые не состояли на вооружении, -никак не должны нести эти знаки!Тут все националистическая хохловская политика-ТИЛЬКЕ БЫ НЭ ТАК ЯК У МОСКАЛИВ КЛЯТЫХ!!
Игорь Бубин | 14:50 Спасибо за информацию, Олег! Я не знал, что его привезли из Киева
Олег Подкладов | 13:27 Получается несколько иная ситуация. Если он до того как попал в музей, был пусть и учебным экспонатом, но принадлежал на законных правах другому государству, то нанесение украинских опознавательных знаков вполне логично. В музее если он выставлен как бывший учебный экспонат Киевского института то знаки вполне правомерны. Если как прототип, то логика требует знаки СССР.
Олег Вафин | 12:34 Вот фото из Киева:
http://cs11231.vkontakte.ru/u18427239/141001178/y_95f0131f.jpg
В Луганске ему ничего не красили.
Олег Вафин | 12:30 Вилки появились ещё в киевском училище, из которого он сюда приехал.
Игорь Бубин | 12:21 С точки зрения исторической верности - конечно не должен был быть нарисован украинский опознавательный знак. Но все дело в том, что этот самолет теперь принадлежит Луганскому авиаремонтному заводу, и уже там было принято такое решение. Наверняка из каких-то "политических" мотивов. Я лично этого не поддерживаю, и считаю, что самолет должен нести Красные Звезды образца СССР.
Олег Подкладов | 12:12 viktorija33 Есть такое понятие как политика. А историю можно переписать как угодно.
viktorija33 | 11:42 Неясно только-с каких это пор на прототипе Т-10 появились хохляцкие "вилки"??Что-Т-10 создан или проходил испытания в хохловии после 1991 года??
Китайцам продали переднюю часть Т10-3 в марте 2001 г., целый Т10К-7 в августе 2004 г., а в сентябре 2007 г. продали Су-25УТГ, не говоря уже о продаже Су-27 и Су-27УБ в Великобританию и США. И этот бы наверное "пристроили", просто он в музее с 1996 года. А ныне даже не на Украине...
Олег Вафин | 2011-06-13 22:50 | 39780
Никто не собирался, и не собирается.
Петрович | 2011-06-13 21:00 | 39779
Страно, как это его китайцам еще не продали.
APKAH | 22:02 Китайцам продали переднюю часть Т10-3 в марте 2001 г., целый Т10К-7 в августе 2004 г., а в сентябре 2007 г. продали Су-25УТГ, не говоря уже о продаже Су-27 и Су-27УБ в Великобританию и США. И этот бы наверное "пристроили", просто он в музее с 1996 года. А ныне даже не на Украине...
Олег Вафин | 22:50 Никто не собирался, и не собирается.
Петрович | 21:00 Страно, как это его китайцам еще не продали.
