Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
страница 1 / 2024-05-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-2Р |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А когда примерно встал? RA-89021 На хранение как ДОНОР. Стоит на стоянке без двигателей. Течь топливного бака. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отлично Родион! Новичок "Якутии" в Иркутске... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1/30 - сильно, рука мастера не дрогнула | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уважаемая администрация это фотография закачена 4 раза. Прошу удалить три последних дубля этого фото. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Как правило, российский пассажир перед полетом принимает на грудь порцию. Результат на РП.) Сегодня прям день заваленных горизонтов на РП | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Что за дурацкая привычка пользоваться кодом без названия? Место: UWKD, и дата: 05.06.2015. Cлучайно нажал "отправить" не поменяв нужные поля. Редактирование Вам недоступно. Что исправлять? Да, Вы правы, и место действия тоже. Не могу найти кнопку "Редактировать" :( Год наверное другой. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На второй ВПП так же было. Только к пяти часам свет стал заметно слабеть и фон стал слишком серым. Где- то до четырёх много, потом стало получше. Алексей, много ли вчерашних кадров испорчено домодедовским маревом? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вчера суббота 28, или я не прав? =) Так ещё вчера :) Прямо с полей что ли отправили? )) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Хм... Да здесь косяк не только с датой! Поправьте, пожалуйста на авиакомпанию Red Wings, То же самое для фотографий 158159, 157733, 155507 :)) поправьте пожалуйста дату на 2015г. то же самое для фотографий 158159, 158161, 158164, 158165, 158167, 158169 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
давайте не будем забывать, что авиакомпания "Ред Винг" использует исключительно отечественные самолеты ТУ-204... "чем же 148 лучше чем ссж?" Тем, что трап свой есть! :) Авиакомпании, которые порубили Тушки и Илы(вполне себе летные) не встали в очередь за Суперджетами, а просто выбрали себе в парк А и Б. можт причина в украинском происхождении диглов на 148....но ведь и на ЫЫО они тоже нихр..на не российские....:( Народ, Ил-114 возобновляют, но самое интересное, в ЦАГИ недавно дули модель Ан-148 с SaM-146...Ходят упорные слухи об установке Сурджиковских движков и на Бе-200. По Ил-114 объявлено решение: строить. http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201501202131-pj5b.htm Думаю в нынешней экономической ситуации и по остальным положительное решение не за горами :) Да и про совместный с Китаем широкофюзеляжник разговоры ходят, хватит уже ныть, идите на заводы, строить самолёты. Самолёт, может, и хороший, но всё же не настолько, чтобы гробить Ил-96, Ту-204, Ту-334, Ил-114 и список ещё можно продолжить, к несчастью... -Ан-148 лучше чем ЫЫО! -Чем? -Чем ЫЫО! Виктор Самойлов, чем же 148 лучше чем ссж? michaeldec, нет, все официально, стою на предпоследней перемычке ;) А по-моему, хороший самолёт. Жаль только, что из-за него обо всех других словно позабыли. Лучше б Ан-148 - е так клепали как ССЖ. Подкоп? Потайной ход? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обещанный рейс в 1200? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Организовали бы конкурс детского граффити и размалевали бы самолёт. Всяко красивше получилось бы :) Из-за этой "улыбочки" у него выражение лица глуповатое стало :-/ Судя по ссылочке Александра Усанова у них есть всё что угодно - Ан-12, Ту-154, Боинг-747, но только не Ан-148. :) 148 машина будет здорово смотреться у РедВингса !!! Илья, я тоже пошутил. Ливрея нормальная, красивая, даже на этом самолете. Но с другой стороны тяжелая для споттера. Особенно в пасмурную погоду. Сама серая, провоцирует на мыло. Белая подводка букв обманывает глаз при использовании контраста. Такое впечатление, что ее сделали на экзамен споттеру. Сколько снимков на ресурсе смотрю - ну редкий профи ее раскроет на пять. Бросьте, отличная ливрея. Михаил, внесение изменений в дизайн надписи не может очень дорого стоить, а для каждой покраски все равно делают новые трафареты(пленка которую сдирают), просто о надписи не подумали. Кстати есть 204-й http://russianplanes.net/id143269 с маленькой надписью, которая подошла бы SSJ Зенита привел, просто как красивое видео и пример серьезной работы над дизайном ливреи. Илья, Зенит бывает двух негров покупает по цене трех Суперджетов. Хрена те-то трафареты, кто их там считал? А Реды все еще встают на крыло, упорно и терпеливо. Ну что ж новый трафарет не сделали... Вон для «Зенита» сколько трафаретов сделали: http://www.youtube.com/watch?v=2Quf9KA4i64 :) Ливрею надо было чуть подкорректировать, и особенно надпись сделать вполовину меньше по длине, размеру букв и поднять над окнами. Спасибо, что не Боинг взяли. Смотришь на ССЖ, а в голове, что это за миниТуполь:) А 204-ми разве не будут больше пополнять парк вс? Вроде как были заказы на 204. ощущение как будто на малыша одели ботинки 45 размера... Прекрасный вид :) Ждем когда остальные подтянутся :) Не знаю.. может просто непривычно видеть не на 204?) пц Боже мой! Как же он не смотрится! http://cs317222.vk.me/v317222133/5d4c/iOd211v1MBM.jpg в какое-то время уже и не верилось, что он полетит!! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Че то говорят у Московии совсем плохи дела финансовые?... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вперед в будущее! :) Дату поправьте, пожалуйста. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перекрасили и номера перебили :) Закамуфлированная Эир Армения))) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Третьим стоит 95007? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жалко, что они ему имя изменили только.. Класс! Хотя, я сколько ни летал на SSJ, на каждом рейсе попадались аэрофобы, читающие советские газеты и боящиеся именно SSJ. А если из динамиков раздастся мелодичное: "Вас приветствует командир корабля Елена Владимировна...":))) Алексей, из вот этого леса: https://mobile.twitter.com/r_fardeev/status/321578160409952256/photo/1 Сергей, всё нормально будет. Ну, если Московия не откинет таки окончательно свои рокенрольные сандали:)) Пожуём - увидим Старожилы всегда говорят: "При Сталине (Ленине, Брежневе, Микки Маусе) такой фигни не было!" Эти сказки про рай и благоденствие мы уже слышали. А по рассказам старожил - не один год эти сказки рассказывают. Виталий, откуда дровишки? Что за девушка? девушка будет летать на этом аппарате Это потому что у них денежек было мало. Сейчас Гагарин с Шеффером в чартерный сезон им быстренько денежек наколотят и будет всеобщая красота и благорастворенье. Та еще не факт. Давать самолеты компании, которая з/п не платит по пол года? По меньшей мере это авантюра. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
К сожалению нерентабельность была в головах манагеров Армавиа, результат их работы банкротство компании. У них сейчас ОАК пытается отсудить самолет, который они успели не выкупив заложить под кредит..... Хитренько.... Почему нерентабельно? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А вот и новая ливрея! http://vk.com/superjet_100?w=wall-45438205_1181%2Fall уважаемая администрация ! Поясните пожалуйста причину исчезновения комментариев под данным снимком. Заранее спасибо. Это да, стоит хоть кому-то заикнуться о его, мм, особенностях - сразу набигают толпы википидоров с викидота - и закидывают шапками и плакатами с ура-лозунгами. Объективных постов про него нынче не найти. К сожалению у сурджика есть глобальные проблемы которые планировали убрать на версии NG но ее разработка остановлена из за загруженности по программе мс-21 Браво Евгений Лебедев!Слава богу,что адекватные люди есть.Едваль не впервые вижу объективный пост про сей несчастный пепелац.Детские болезни вылечат и всё будет норм. Суперджет в эксплуатации не подарок.... но кто сейчас вспомнит например начало эксплуатации горячо мной любимого Ту-154..... там ведь тоже вал проблем и отказов был. Кирин,вы эксплуатировали s-jet?Нифига себе! Мне кажется, это не тот Георгий. ТОТ любил Ан-12, и Ил-18... по сравнению с джетом в эксплуатации что угодно милее будет Георгий, чем вам 737 милее?:) я так, просто интересуюсь. А в принципе это абсолютно новый самолёт.Он вообще не эксплуатировался.Довести до типовой конструкции и всё. Я лучше B-737 возьму У меня есть маленькая копия этого красавца :) можно в лизинг он поболе стоит..... Продавайте парочку своих Ан-26 и покупайте красавца :) Блин какой же он красивый Спасибо! Читал, что один собирались передать в Interjet, а один в Московию. Значит, оба остаются у нас. PhotoID: 102864 здесь в комментариях шел об этом разговор А кто будет новым владельцем, неизвестно? Хоть бы имя не закрасили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подождите, подождите! Вы еще не знаете чудесную компашку "Московию"))) не спроста в конце статьи написана фраза: "Если схема финансирования не будет принята, то ГСС может разорвать соглашения", - добавили в компании". Так что -"бабушка надвое сказала" )) Все таки в Московию. Еще один эксплуатант сурджиков. Интересно на какие маршруты поставят. http://www.aviaport.ru/digest/2013/04/03/252616.html я спрашивал у инженеров ГСС как быстро покрасят.... получил ответ. как решат в кого за неделю управятся Пока всего лишь картинка это у них быстро..... :) http://cs323820.vk.me/v323820246/88d5/HbjI_joMHCk.jpg Их ВСЕ до одного в музей надо сдать. Видимо,его по предкрылкам тоже дорабатывали.Значит полетать будет. "... В ставке ....... ходят упорные слухи..." , что оба "армянина" идут в мега контору - Московию))) значит надо менять реестр Фрунзик - это 95021, да! не готов подтвердить.. но вполне может быть.... на борту имя Фрунзик Мкртчан Если новая регистрация RA-89021, то наверное это бывший второй борт армян EK-95016 (95021) любопытной варваре на базаре нос оторвали ;)) PhotoID: 102868 links. кому уходит пока неясно. там на улице и второй борт стоит армавиа. перекрасят когда появится ясность с судьбой. Если новая регистрация, кому уходит и почему не закрашены логотипы Армавиа? уже нет . сейчас выложу фото с новой регистрацией а не EK-95015? RA-89021 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уважаемые любители авиации. Сведения о Боинге 787 в моем посту нуждаются в уточнении. Извиняюсь за неточность. Старик: А вот оскорблять не нужно. Вообще, лично перед тобой я ответ держать не обязан. Если у тебя есть хоть грамм культуры и воспитания, мог бы спокойно объяснить,что "мол ты не прав...", а не разводить тут тирады с видом судьи, который уличил преступника и требовать от меня объяснений. Мог бы и в личку написать, а не играть на публику. Я бы свой пост исправил и исправлю. Ты вообще кто такой, чтобы требовать что-то от меня или судить о людях, кто трепло, а кто нет? Судья что-ли? Или ты что, безгрешен и никогда не ошибался? Я сомневаюсь. Теперь дальше. Что значит "беру КАК ВСЕГДА от фонаря?" Ты меня что, сто лет знаешь, чтобы утверждать, что я ВСЕГДА говорю от балды? Или если я один раз ошибся, значит всегда ошибаюсь что-ли? Хорошо, я сделал ошибку. Ну что-ж, с кем не бывает? Спасибо, что исправил, буду знать. Как видишь у меня хватает смелости это признать. Так что лично мне, ты не доказал своей крутизны и осведомленности. Ты лишь доказал, что во-первых, ты хорошо работаешь с интернетом, во-вторых, что твой моральный и воспитательный уровень, далек до тех мест, где летают самолеты в-третьих, ты доказал, что ты обыкновенный пессимист.)))). Если лично ты не веришь в будущее российской авиации, это твое дело, но упрекать за веру остальных ты не имеешь никакого права. А жизнь покажет, кто из нас прав. Удачи. Так бы и писал: "Я трепло, мой пост не претендует на историческую (и какую-либо еще) достоверность. Беру как всегда "факт от фонаря". Если даже я и ошибся , что маловероятно, и т.п" -я бы и читать не стал. Старик: Точно бюрократ. Ладно. На сем и закончим))))Считайте вы меня убедили. Вилен, т.е "г-н сбрехамши" -это я??!! Я переврал то, что Вы написали?? А Вы "лишь говорили о российском участии в Б787"? 8( И это не Ваше?: "Взять совсем недавний пример в виде Боинга-787, корпус и центроплан которого разрабатывался на основе российских композитных технологий." В 3-х Ваших ссылках не нахожу о рос. композитах ничего. Вообще. Если есть, ткните носом. "Не уходите от темы, Старик" -так кто с темы спрыгнул? В таких случаях обычно трут каммент, о котором речь. ---------------------- Теперь о "передовых российских композитных технологиях". http://www.ato.ru/content/ulyanovsk-gotovitsya-k-osvoeniyu-chernogo-kryla ..президент "Аэрокомпозита" неоднократно заявлял, что компания не отвергает сотрудничества с российскими производителями материалов, однако пока этому препятствует несоответствие отечественной продукции требованиям по качеству... ..производство крыла — это компетенция, которую ведущие авиастроители стараются сохранить за собой, и маловероятно, чтобы Airbus и Boeing пошли на масштабное сотрудничество с российской компанией в этом направлении... Там же "..Первый прототип, поставленный компанией FACC AG, в конце прошлого года завершил программу статических испытаний..." (что такое FACC AG?? а вот http://www.facc.com/en ) Так о каком-на "лидерстве" Вы речь вели??? http://aerocomposit.ru/newsitem2.html -т.е, австрияки делают черный кессон, пекут его у себя, а "Аэрокомпозит" выступает заказчиком его ломания в ЦАГИ. И даже не считает нужным упомянуть австрияков? http://aerocomposit.ru/kazan.html -вообще, поройтесь по сайту. Речь идет о выборе и закупке оборудования (и дай бог, чтоб это не было очередными "томографами", Чубайс ведь в деле!и рулят там экономисты, выходцы из РАО ЕЭС и т.п. http://www.compozit.su/about/team/person/?personId=1 Ссыль на Вику не даю-больно длинно, это уж самостоятельно.) http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=17265 http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=17388 http://www.compozit.su/about/structure/ ---------- Вилен: "следует напомнить некоторым чресчур поцреотично настроенным авиационным «экспертам»,... я искреннее и с надеждой в душе верю, что все в российской авиации будет хорошо. И предпосылки к этому я вижу уже сейчас.. и нам повезло, что мы сможем наблюдать этот крайне интересный процесс." ------------ Вилен, ху из "поцреот"? Или это ТОЖЕ не Вы писали? По-моему, тот, кто на развалинах и пепелище промышленности видит ох...е перспективы и подъем. Водятся здесь: http://sdelanounas.ru/blogs/19880/ http://sdelanounas.ru/blogs/11674/ -очень увлекательны камменты Кирина http://sdelanounas.ru/blogs/4179/ -тут все камменты ... Готовят их тут http://nstarikov.ru/bloggers_school Я и АН хвалю А больше всего хвалю маленький самолетик ЯК-18Т И тем не менее, как бы вы не хвалили свой Ил, а я свой Ан, количество их от этого не увеличится. Так что пора сваливать. Ce la vie, как говорят у нас в деревне... Это точно за такое заруливание не то что в тыкву а и бошку отбил бы инструктор А кто их сейчас учит .Он сейчас на компьютерах наиграются дома а потом садят их самолет и разрешают возить пассажиров . Потому что Европа так сказала . Это есть правильное обучение сейчас Независимо от типа самолета, мне бы инструктор в тыкву врезал бы за такое заруливание на стоянку. Я лишь говорил о российском участии в проектировке этого самолета. В третьих мой прост не претендует на историческую достоверность. Если внимательно читали, то его главный смысл - нелюбовь к суперджету.Если даже я и ошибся, что маловероятно, то прошу прощения. Но разводить тут бюрократию не нужно. А то вдруг ещё попросите, в качестве доказательства патент с печатами, штампами и росписями. Не уходите от темы, Старик. Старик: http://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner ; http://www.aviaport.ru/digest/2007/05/15/120885.html ; http://www.ato.ru/content/bez-rossiyskogo-uchastiya-boeing-787-sozdan-ne-byl Во вторых, я лишь говорил о Россий Вилен, а чиво там с российскими композитными технологиями на Б-787? Тут уж Вы утверждааали! :) Смотрим сайт Боинга, раздел "Кто строит" http://www.newairplane.com/787/whos_building/ -много там, но РФских фирм не нахожу. Хотя перечислены даже производители багажных люков (SAAB),пасс. дверей(Latecoere), туалетов (Jamco)и пр. Препреги(полуфабрикат композитов)поставляет японская Toray http://www.newairplane.com/787/whos_building/#/Toray (подразделения ее где угодно, но не в РФ) http://www.toray.com/globalnetwork/index.html Да даже о РФском титане слова нет! Секции центроплана собирает Subaru http://www.newairplane.com/787/whos_building/#/FujiHeavyIndustries Но может кляты буржуины скрывают ведущую роль РФ?? Смотрим сайт "Препрег-СКМ"(подразделение Роснано): "...Еще три года назад их в России не делали. Старт производству дала Холдинговая компания «Композит»...и сейчас не делали бы, если бы не пробивная сила «РОСНАНО»"!!!! http://www.prepreg.ru/news/article/?newsId=103 Ёу!Еще в 86г я видел и щупал углепластики в Иркутском училище(воздухозаборники Су-27 и Миг-29)-из чего же их делали? На экспорт Су и Миг поставляли с дюралевыми ВЗ? Или дербанили старые борта? Или коммуняки налепили деталей, что на 20лет хватило? Но «РОСНАНО»" такое «РОСНАНО»"... -------------- Вилен, так о чем речь-то Вы вели? Какие передовые технологии РФ явила миру? tu144supersonic: Я вообще то ничего там не утверждал. Но факт остается фактом, Конкорды летали долго и более менее регулярно, а Ту-144 не продержался на регулярных линиях и полугода. Можно написать много книг, но факты говорят за себя. Ставь новые моторы, пусть и зарубежные, и летай себе. Так нет. У нас же Ту-154 – лучший пепелац в мире... ========================================================================================================= Помоему тут народ именно по этому поводу и горюет, что те, в чей это власти отказались от его модернизации в пользу попила их. Если и есть те, кто говорит, что 154ый идеален на все времена и морально никогда не устареет и т.д. и т.п., то всерьез их все равно никто не воспринимает. Вилен Михайлов: "Взять совсем недавний пример в виде Боинга-787, корпус и центроплан которого разрабатывался на основе российских композитных технологий. Об этом российские СМИ твердили чуть ли с интонацией, мол «Дримлайнер» это вообще российский самолет." ------------------ Прочитал (хоть и с трудом). Вилен, можно подробнее о "российских композитных технологиях". Желательно со ссылками на их производителя. Пока что "Популярная механика" №8-2012 со слов нач.лаба "Препрег-СКМ" http://www.popmech.ru/article/11402-na-karbonovoy-kuhne/ пишет:"...30лет назад в СССР активно работали над технологиями производства углепластиков... В те времена мы ничуть не отставали от Запада, но перестройка.. к счастью, мощности завода "Аргон" сохранились, но по технологиям мы сильно отстали от западных компаний...Теперь в рамках холдинга ставится задача наверстать упущенное..." ================= А зачем у SSJ заправка в крыло? Без стремянки даже самый рослый технарь присоску не подцепит. Прямое обезьянничание с 757? Но у амеров есть ТЗ со штангой на крыше бочки, у нас нет, к тому же ТЗ, кот. подлезет под 757, никак не влезет под SSJ. Зачем тогда? Кто-нибудь знает-предполагает? К тому же, в книге "Дальше. Выше. Быстрее" Г.А. Черемухина, очень хорошо описывает про КОПИРОВАНИЕ. Действительно, почитайте, довольно таки интересная книженция "Опять же Ту-144. Никто точно не знает кто там с кого срисовал, но если Ту взлетел на пару-тройку месяцев раньше Конкорда, ещё не значит, что его начали раньше разрабатывать. Вполне возможно, что разработка началась позже, просто слишком спешили, чтобы опередить Конкорд. В итоге Ту полетел раньше, но из-за спешки в разработке так далеко и не улетел, в то время как Конкорд летал четверть века без катастроф и лишь в самом конце разбился по нелепой случайности. Так что вот так." Ммм...да уж! Мой вам СОВЕТ, для начала прочитайте книги "Правда о Сверхзвуковых Пассажирских Самолетах", книгу "Дальше. Выше. Быстрее" аэродинамика (Ту-144) Г.А. Черемухина, и др. литературу о Ту-144 и все что с ним связанно, а потом еще вдобавок и за Конкорд, только за Конкорд читайте ТУ литературу, которую писали "левые" люди, а не конструкторы Конкорда, которые холят и лелеют свое детище, но ОЧЕНЬ очень мало описывают сколько у Конкорда было проблем и отказов. Причем такие отказы, которые нигде не упоминаются вовсе, О которых "не принято говорить вообще", дабы не испортить МЕГА потрясающее впечатление о КОНКОРДЕ. Я думаю, Вы, Вилен Михайлов, заплатив 6500 $ не очень то и хотели бы даже в мыслях подумать о том, что можете и не долететь.Или в общем как на таком самолете что-то может пойти НЕ ТАК, за такие-то БАБОСЫ. Для Конкорда прежде всего был важен ПРЕСТИЖ (особенно для французов) и не шибко выносилось в массы, какие-то неполадки и т.д. По нелепой случайности ?....это меня вообще удивило больше всего! Как сказал великий русский поэт Ф. Тютчев «Умом Россию не понять…» Если честно, трудно понять почему многие россияне и «великие авиационные эксперты», сосредоточенные на данном прекрасном сайте, изрыгают тонны ненависти к этому симпатичному и очень гармонично сложенному самолетику? Чем он собственно плох? Люди тут называют несколько причин, и чем дальше, тем бредовее эти причины. 1 Начнем с первой. Мол, этот самолет не «чистарасиский» а разработан в кооперации с проклятыми антикоммунистами из Боинга, бездушными мафиози из Alenia Aeronautica и (О БОЖЕ!!!!) презренными лягушатниками из Power Jet, которых мы драли ещё в начале 19го века. Ужас какой то!!! А ведь между делом, дорогие господа, совместные разработки новых самолетов - нормальная общепринятая мировая практика и никто тут ничего зазорного не видит. Взять совсем недавний пример в виде Боинга-787, корпус и центроплан которого разрабатывался на основе российских композитных технологий. Об этом российские СМИ твердили чуть ли с интонацией, мол «Дримлайнер» это вообще российский самолет. Но почему то я не разу не слышал, чтобы американцы говорили «Этот самолет – дер…мо, потому что разрабатывался совместно с этими проклятыми ненавистниками демократии - коммунистическими иванами.» А-380, А-350 да и вообще весь модельный ряд «Эрбас Индастри», это вообще так называемая «сборная европейского союза», и все страны принимают участие в проектировании предоставляя свои технологии и сами же на них летают. И ниче. Немцы не орут, что это не партиотично , англичане не выпендриваются своим снобизмом, а французы с большой охотой выпускают их на своей территории. И все довольны. Но даже если отбросить все вышесказанное, то следует напомнить некоторым чресчур поцреотично настроенным авиационным «экспертам», что практика копирования иностранных технологий, применялась в СССР практически везде причем с самого начала, и речь не только об авиации. Первый танк в союзе был точной копией танка «Рено-1», про «Жигули», я думаю знают все, а если вспомнить Волгу ГАЗ-21 которая скопирована с американской машины, (точно не помню с какой правда), «Москвич-401» копия немецкого «Opel Kadett» 30-х годов, опять же «Москвич-2141» сделан на основе «Renault Simca», а «горбатый» запорше, запилен на основе ФИАТ-600. Все ещё не убедил? Давайте про авиацию. Ещё до революции в России выпускали по лицензии «лягушачий» аэроплан «Фарман-1», на котором, если мне не изменяет память, Нестеров исполнил свою мертвую петлю. В советское время приснопамятный Ли-2 был «по-китайски» скопирован с американского «Дуглас ДС-3», а затем ещё и «прокачан»или если хотите "тюнингован" Илюшиным до Ил-12 и Ил-14 .Эпичнейший Ту-4, был так же вчистую срисован с Боинговского В-29 «Суперкрепость», с которого американцы сбросили атомный подарочек любителям сакэ из Хиросимы и Нагасаки. Опять же Ту-144. Никто точно не знает кто там с кого срисовал, но если Ту взлетел на пару-тройку месяцев раньше Конкорда, ещё не значит, что его начали раньше разрабатывать. Вполне возможно, что разработка началась позже, просто слишком спешили, чтобы опередить Конкорд. В итоге Ту полетел раньше, но из-за спешки в разработке так далеко и не улетел, в то время как Конкорд летал четверть века без катастроф и лишь в самом конце разбился по нелепой случайности. Так что вот так. Да и чуть не забыл. Прославленный ас ВОВ Покрышкин большинство своих побед одержал не на И-16, а на Р-38 Аэрокобра, который поставляли по «ленд-лизу». А если бы воевал на первом, то наверное его бренные останки нашли в 21 веке участники какого нибудь патриотического клуба. А французские движки суперджета, как говорят некоторые – это позор! Ну да. Давайте впихнем в него наиболее близкие по габаритам движки от Ту-134. Зато патриотично ёпа… и винтажно как?ведь этим моторам аж 40 лет. Зато их и слышно за 40 миль. Чисто по-русски, по-нашему!!! И пусть и паксов перепонки в ушах отваливаются, а люди живущие близко к аэропортам не спят по-ночам, зато все российское, родное!Авиамоторостроение в союзе всегда отставало, и этот ваш великий Ил-86 был досрочно отправлен на покой именно из-за его моторов, которые дофига жрут и нифига не тянут. Надо помнить, что Суперджет – это все же не копия, а новая разработка, пусть и не «чистарасиская». А вот в союзе копий было много. Отака фигня, господа. 2 Причина вторая. Этот суперджет постоянно ломается, и даже уже успел убиться апстену (ой простите апскалу) в Индонезии. И что? Во-первых, далеко не факт, что там был отказ техники. Во-вторых, даже если и был, то отказы, это нормальное явление для новых машин, причем не только воздушных, но и вполне наземных. Этот ваш «невинно убиенный» Ту-154 впервые взлетел в 1968 году и лишь спустя 4 года зверских испытаний ему доверили возить почту. Да и то, как показала практика, надо было ещё лет 5 поиспытывать. Тоже относится и к А-320, который после пролета над полосой, вместо того чтобы набрать высоту, улетел дальше в лес. И что? Разобрались, подшаманили и сейчас это второй в истории успешный коммерческий самолет. А Боинг 737? Сколько их упало? И что? Самый успешный лайнер в истории. Нет абсолютно безопасных самолетов, и успех того же 737го это результат долгой работы над безопасностью и постоянные доводки и модернизация. А вы чего то хотите от абсолютно нового Суперджета?! Вы что думали, он абсолютно безопасен? Создатели «Титаника» тоже так думали…. 3. Причина 3. «Да нафиг он нужен, он дорогой, не приспособлен под условия Российских аэропортов, да лучше летать на наших родных Ан-24 или Як-42, чем на этом «типа» российском самолете!» И как долго, простите, летать на этих ваших Ту, Ан, Як? До бесконечности что-ли? Если российские аэропорты отстали, то их надо улучшать, а не искать легких путей. Но это вопрос уже к властям. Как сказал один летчик «Если не избавляться от устаревшего парка самолетов, то он избавится от себя сам». И он прав. Суперджет дорогой? Ну да. А вы как хотели? Это уже вопрос менталитета. Все хотят машину по цене Жигулей и при этом с качеством Мерса. Но так ведь не бывает. Именно из-за жадности, Россия летает на изношенных иномарках, а покупать новые Российские Ту, хотят не все, да и то если хотят, то поди посмотри кто их сможет нормально собрать. Да и к Илам-96м это относится. И к Русланам тоже. Хорошие машины. Казалось бы модернизируй. Ставь новые моторы, пусть и зарубежные, и летай себе. Так нет. У нас же Ту-154 – лучший пепелац в мире, только вот почему то в каждом аэропорту России стоят на приколе ещё не совсем старые и годные Туполя, а кое где их уже разрезали нафиг. А потому что вся прибыль авиакомпаний вылетает через сопла их прожорливых двиглов. А вот коммерчески более выгодный и более новый ЫЫО, оказывается ещё хуже. На разработке суперджета многие попилили хорошего бабла? Да, возможно что и так. Но как бы там ни было, его все таки построили, облетали и запустили в серию! Когда такое было за последние 20 лет? И если вы реальные «поцреоты» вы должны скакать от счастья, и радоваться этому. А в России всегда так. Как сборная по футболу. Выйграли – повезло, проиграли – му***аки позорные. Так и тут. Не строим самолеты – плохо, строим – ещё хуже. Тут кто то говорил про задержки с поставками по заказам? Да, это есть, но это беда всего мирового авиапрома. И Боинг и Эрбас тоже часто откладывают поставки своих самолетов и несут убытки на этом. Но это же не значит, что самолеты плохие. И как заключение хочу сказать, что несмотря на весь хаос, и негативное отношение людей, я искреннее и с надеждой в душе верю, что все в российской авиации будет хорошо. И предпосылки к этому я вижу уже сейчас. Я вижу например, что до властей дошло, что помимо новых разработок, можно и усовершенствовать и проверенные машины. Так появился Ил-476, так появился Ту-204СМ, так же модернизируют Ан-124, и уверен, что и Ан-22 и Ил-96. Ждем МС-21 и потираем руки. А если все это занимает годы, то помните, что авиация это не торговля картошкой, и все придет со временем. Я также верю, что Россия, все же не успела окончательно убить свой авиапром, и теперь его возрождение начинается на наших с вами глазах и нам повезло, что мы сможем наблюдать этот крайне интересный процесс. А старым советским и заслуженным самолетам честь и хвала и огромное спасибо, что вытащили страну в годы разрухи, и не дали угаснуть пассажирской авиации. Им место в музеях, и в наших сердцах. И не надо ругать все новое и непривычное, а тем более Суперджет, который пусть ещё и не доработанный, пусть и дорогой и иногда глючащий, но это первая ласточка, возрождения авиапрома, которая уже летает высоко. А когда ласточки высоко летают, значит погода будет хорошая. Удачи и чистого неба всем нам. Пылесос Ваш ССЖ, а не "Кукушонок" и не "Сурджик"! http://www.mk.ru/economics/article/2012/08/01/732065-superbyudzhet-dlya-superdzheta.html А мы вот эксплуатируем еще ИЛ-18 и очень довольны его характеристиками . Драному Боингу -737 очень очень тяжело по экономике тягаться с ИЛ-18. Если на ИЛ поставить современную авионику только для того чтоб весила меньше да и не много точнее заводила на посадку то этому самолету цены не будет. Да и в обслуживании он полегче чем супер крутые Боинги. Боинг -это красивый кусок фальги а вот когда этот красивый кусок фальги откажет в воздухе нужно в него посадить умников которые любят все чтоб было оборудовано компами и пусть они в нем полетают в не управляемом Но почему-то летает по сей день Boeing-737 и модернизируется? А чем-же наш Як-42 хуже? Почему ему не сделать новое крыло, как на Ту-334? Почему не поставить экономичные двигатели? Сделать современное кондицианирование? Установить современную авионику? Всё это можно сделать! Зачем с нуля изабретать хреновый и очень дорогой "велосипед" ССЖ? Если бы СССР просуществовал лет на 10-15 дольше, все эти самолеты уже отлетали бы ресурс и были списаны. А вместо них построены новые. и опять МАП виноват. и то что техника советская стареет, и то что авиакомпании от неё отказываюся ввиду нерентабельности, и то что КАПО по сути особо ничего не надо, поскольку живут они сегодняшним днём, и прочая прочая прочая... по-моему скромному разумению у него один серьёзный косяк - не может пока организовать достойную серию своего детища. Юра прекратите уж эти просоветские стенания. Как бы не были хороши советские самолёты большая их часть это уже просто хлам. Причём к этому приложило "руку" не только время, но и сами владельцы, которые в 90-е просто юзали их на износ особо не заботясь. Вот и спрашивается: и причём здесь МАП? Эта сборная солянка (ССЖ) может нам обернуться боком, если каму-нибудь газ недодадим или ещё чего нибудь. Будут срывы в поставках и сорваные соглашения, как с этим бортом. Лучше иметь всё своё и надеятся на свои силы. Но этого к сажелению не будет. Пока в этой стране процветает коррупция. мы сейчас только пользуемся тем, что было при Союзе и разрушаем это, вместо того что бы модернизировать. А новое у нас, благодоря господину Погосяну получается очень дорогое г..но. Даже когда просматриваешь фотографии на этом сайте, нашей техники, мы видим как уничтожаются хорошие самолёты. Так что нам сейчас и в ближайшее время нечем гордиться. Профукали мы свою авиационную державу и космическую скоро тоже. ... Мы всё равно полюбим этот савмолет. АN-74, вообще-то свисток это и есть Ту-134, а Як-40 - это "Окурок" Наверно не в тему, но сейчас на Flightradar24.com в Жуковском летает... не срач, а ликбез :)) вот это срач развели............... Евгений Чичканов (фото) 2012-07-24 17:04 а строительством туполев-плаза и прочими делами не конструкторское бюро занималось, вы сами прекрасно понимаете это возможно я не корректно выразился, не импотенция КБ как специалистов, а именно импотенция руководства, которая выражалась в не желании строить самолеты, а в желании быстрой и легкой наживы за счет продажи недвижимости. а строительством туполев-плаза и прочими делами не конструкторское бюро занималось, вы сами прекрасно понимаете это а я где-то это утверждал? Я просто попросил не использовать оскорбительные эпитеты. А ССЖ по-вашему, шедевр самолетостроения? Сами придумали? Нет, когда Ту-334 получил СТ? Сколько он оформил к нему дополнений до 2012 года? На разворачивание серийного производства деньги давали 4 раза, где оно? Самолет очень сильно перетяжелили, и т.д. и т.п. К сожалению Туполевское руководство не решением этих вопросов занималось, а только продажей недвижимости, сдачей недвижимости в аренду и строительством Туполев-Плазы. Так при чем тут ССЖ? Сами придумали? igorkerch1978 2012-07-24 15:44 Назвать можно и СуперПупер Джет, но если самолет плохой, то от этого ничего не изменится Вы вот тоже может быть плохой человек, и какая разница как я буду Вас называть, Игорь или кухарка, от этого же ничего не измениться. Евгений Чичканов (фото) 2012-07-24 16:08 с учетом всей его истории и предпочтения его вместо Ту-334 А Ту-334 значит доброе имя ему было предоставлено автоматически? И причем Ту-334 к теме ССЖ ? Ту умер из-за импотентности КБ Туполева, но никак из-за ССЖ. с учетом всей его истории и предпочтения его вместо Ту-334 ну насчет неуважения - может и предрассудки. Но! самолет новый и доброе имя ему придется зарабатывать определенное время.. чем этот самолёт заслужил такое неуважение к себе? Отличный лайнер! Назвать можно и СуперПупер Джет, но если самолет плохой, то от этого ничего не изменится Евгений Сологубов (фото) 2012-07-22 11:35 Называть будем так как считаем нужным , не вы им имена давали, не вам и указывать. Как скажите, тогда не обижайтесь, если буду называть Вас кухаркой. Насквозь через вентилятор видно , а Як-40 всю жизнь окурком назывался. На правом движке уже забоины или бандажные полки?Я еще живьем не видел. Вообще то свистком у нас называют Як-40,маленькая тушка-это Ту-134.А Суперджет красив конечно,как и все новые самолеты,тут и краска,ничего не скажешь)) Называть будем так как считаем нужным , не вы им имена давали, не вам и указывать. Александр"Steppanych" Катрыш АН-148-"Ослик",Сухой-"Сурджик" ТУ-134-"Свисток",ТУ-154-"Аврора" Вот так правильно будет, если про народные имена. АН-148-"Ослик",Сухой-"Кукушонок" ТУ-134-"Свисток",ТУ-154-"Аврора"..Народные названия и только. Kirin фининсовое положение Армавиа известно всем давно. Они пролетные не могут заплатить, а Вы про покупку самлетов речь ведете, пиар и давление на ГСС не более. PS Да и в примечаниях написано "вместо этого компания заказала А320 и В737" стыдно должно быть за такое, никакого заказа не было, все ограничелось словестными декларациями о намерениях. Да и кстати, имейте уважение, называйте самолет по имени, а не оскорбляйте. Коверкая имя самолета Вы прежде всего показываете свой уровень. После отказа от кукушонка Армавиа выпустила пресс-релиз со словами "как пояснили в пресс-службе авиакомпании, “Армавиа” продолжает политику пополнения авиапарка экономически более эффективными и рентабельными ВС". Официальная позиция компании, год эксплуатировавшей этот тип, очевидно, для вас ничего не значит? Примечаение к карточке борта "На июль 2012 - Армавиа отказалась от приобретения этого борта по причинам нерентабельности эксплуатации (вместо этого компания заказала А320 и В737)." Просто убивает своим "профессианализмом" грустно товарищи администраторы мне за Вас =( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Извините, но со спорами это не ко мне! зы: а если с кем-то и будете спорить то на Рэд не ставьте - помойка изрядная.. вдруг оппонента отравите :)) Юрий, вы заметьте, я всегда достаточно серьезен и слов на ветер не бросаю! Сейчас вот раздумываю на счет спора с вами на счет ЫЫО и его перспектив, где-то на ящик Red Label Лом, Вы с таким подходом более напоминаете нечто среднее между Шурой Балагановым и товарищем Бендером! Поменьше бы пафоса и побольше серьёзности в оценках/формулировках :)) Да тут все спецы, все всё знают! Дурак тут один- я! Но все мои прогнозы сбываются, отсюда вывод- я Нострадамус! Поддерживаю, бывали у меня такие случаи. даже теперь боишься.. спросишь и насмех поднимут.. Виталий, о чём это вы - "люди лишь потешаются и нос задирают"? я ж в голове не держу все характеристики и мне тоже приходиться обращаться за ними к "его величеству" инету :)) Vit A ,в яндексе набери,там принципе можно все узнать,раз знатоки не хотят говорить. "...не обязательно их видеть их живьём!" То, что для своего сравнения (вопроса) я взял Ту-134, а не Ту-154 говорит о том, что я на вскидку принял этот самолёт соизмеримым с 134.й... (Наверное при этом я ошибся). Много хорошего на этом сайте!!! (Наверное потому и не покидаю его..!) Но..! Как трудно здесь(и не только здесь) узнать у собеседников, что-либо... (Неважно, по авиации ли, по технике фотосъёмки, да мало ли может быть у человека вопросов. Главное человек не стыдится и желает узнать. А, знающие (?) люди лишь потешаются и нос задирают). Что проще то, знаешь - ответь и я(мы) тоже будем знать... И не лень же таким по "Клаве" долбить, набирая текст, чтоб на человеком посмеяться... Виталий, для того чтобы сравнить их размеры совсем даже не обязательно их видеть их живьём! :) А, если сравнить его габариты фюзеляжа(и кол-во пассажиров)с габаритами Ту-134, то они примерно равны..? Или, кто из них больше? (это я спрашиваю, потому что пока живъём его не видел). Вот бы его уже сделать, цены б ему не было)) Вот бы его сделать метров на пять длиннее,цены бы не было самолету. если регулярно будут банить, то хошь ни хошь, а сам за не надобностью свалишь :)) Ухты с авиафорума могут кого-то прогнать?))) Матрос Лом Судя во Вашим комментариям, Вы тот самый техник Аэрофлота которого с треском выперли в Авиафорума )))) :))))))) "Пятачок, смотри как он замечательно входит.. и выходит!" (Иа) Это кто вам сказал? Я так может как раз и вхожу! Это, простите, называется "услышал звон..." В любом случае спор бессмысленный ибо не Вы, не я не то что не Савельев, а даже в совет директоров не входим! ;))) Я это и сказал, я знаю что говорю и делаю! Кто сказал, что Аэрофлот не знает куда их деть? Самому не смешно? Наташ, 009 именно из-за проблем Армавиа и был заморожен в своё время. теперь его вот в SBJ переделывают Как-то очереди за самолетами не наблюдается. 95009 стоит недостроенный... Кто простите? Аэрофлот который уже сам не знает куда их деть? Вернее сказать- никому не нужна такая Армавиа, потому как профукал этот бизнес Багдасаров. а эти самолёты с руками. точнее с крыльями, оторвут :) Никогда, очевидно. Никому не нужен ЫЫО)))) Когда ж признают, что собрали плохую самолётку! да. теперь оба тут. причём второй будет проходить контрольные испытания (дабы время не терять даром) А второй тоже в Жуковском сейчас? пока ещё не на перекраску. в Жуковский летел | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
вообще на сайте тысячи карточек бортов и делать ежедневные апдейты нет ни сил, ни времени. Ждите 95023 взлетела ещё 12 числа, а в реестре до сих пор нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2024-05-11 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||