Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Beshen, у меня такое впечатление, что по крылу проехали на грузовике. Почему не загрунтовали заменённые злементы крыла внутри? Пришлось доделать и сделать как положено.
Эрикс | 2021-08-04 17:01 | 234556
Упаль, маленько балель, но скоро опять полетит.
Егор Бурков | 2020-07-17 19:00 | 234555
К сожалению, упал :(
https://ria.ru/20200717/1574517213.html
Вадим874 | 2020-05-04 16:20 | 234553
Да, спасибо большое!
Micro | 2020-05-04 12:02 | 234552
Beshen, спасибо за подтверждение заводского номера.
Beshen | 2020-05-04 01:10 | 234551
Ээтот самолёт я реставрировал в Литве с 2011 по 2014, не закончил, т.к. предыдущий хозяин решил его продать. Заводской 39109, выпущен в ПНР, 1959 году, первоначальная регистрация SP-AAS. И окраска и комфортный салон сделаны в 2013году, до этого были в стандарте для данного типа. К Рокоссовскому никакого отношения не имел!
Юлия Бессарабова | 2019-01-22 20:47 | 234550
Да, вполне возможно, Вы правы. Серийный записала со слов лётчика, он мог забыть или перепутать.
Micro | 2019-01-21 16:44 | 234549
Зав. № 31109 не существует. Может быть, правильный номер 39109. Тот самолёт был построен в Польше в 1959 г. и был последний раз замечен в Литве осенью 2013 г. с регистрацией LY-XKI.
Читал тут http://reports.travel.ru/letters/2015/11/250173.html, "что данный самолет перевезен был в Восточную Сибирь из Санкт-Петербурга в 2015 году". Питер "почти рядом" с Литвой, время совпадает, так что...
Юлия Бессарабова | 2018-09-16 13:59 | 234548
Забыла сразу написать. Опять же, со слов лётчика, самолёт построен в 1959 г. в Ленинграде. Был личным самолётом маршала Рокоссовского. Однако, в передаче "Поедем, поедим", вышедшей в августе этого года, ведущий которой тоже полетал на этой машине, говорится, что самолёт построен в Польше. Но год выпуска совпадает, 1959.
Вадим874 | 2018-09-07 06:22 | 234547
Hi Guus!
See my letter.
Guus Ottenhof | 2018-09-07 02:14 | 234546
Hi all
Very interesting list, ar the bort numbers known?
Regards, Guus
Вадим874 | 2018-08-31 20:19 | 234545
Да, этот Як-12А вполне может быть польским, и тогда Юле лётчик верно назвал номерок:)
Вадим874 | 2018-08-31 20:16 | 234544
Антон, спасибо, стало интересно - поднял свои записи по Як-12 Уральской авиагруппы ГВФ за ноябрь 1961г. Вот для наглядности зав.номера некоторых из них:
Як-12Р 07403
Як-12Р 10404
Як-12Р 13417
Як-12Р маловато для анализа. Полагаю, все они выпуска завода №272 1954-55гг., у них (вроде бы) шифр "4".
Як-12А - шифр "6", но есть заводские 32093 и 39100 (польские?)
Як-12М - у наших в середине "5", у польских? - длинные номера.
Кстати, Як-12М строили в ПНР по лицензии с 1956г., Як-12А - с 1959г. Как расшифровываются их з/н я пока не знаю.
Да и вообще, мои поверхностные знания этой темы исчерпаны:)
Антон Петров | 2018-08-31 17:08 | 234543
У меня получилось модификация А - шифр 1, модификация М - 5 или 6.
А здесь (http://forums.airforce.ru/matchast/5436-rasshifrovka-seriinyh-nomerov-otechestvennyh-la/) Lindr пишет, что на Ленинградском и Долгопрудненском заводах код изделия в заводском номере вообще отсутствовал.
Вадим874 | 2018-08-31 15:24 | 234542
У Як-12А средняя цифра заводского номера должна быть "6" - это шифр изделия. Слева от неё - двузначный номер серии, справа от шестёрки - двузначный номер самолёта в серии. Вроде бы так.
Эрикс | 17:08 Beshen, у меня такое впечатление, что по крылу проехали на грузовике. Почему не загрунтовали заменённые злементы крыла внутри? Пришлось доделать и сделать как положено.
Эрикс | 17:01 Упаль, маленько балель, но скоро опять полетит.
Егор Бурков | 19:00 К сожалению, упал :(
https://ria.ru/20200717/1574517213.html
Вадим874 | 16:20 Да, спасибо большое!
Micro | 12:02 Beshen, спасибо за подтверждение заводского номера.
Beshen | 01:10 Ээтот самолёт я реставрировал в Литве с 2011 по 2014, не закончил, т.к. предыдущий хозяин решил его продать. Заводской 39109, выпущен в ПНР, 1959 году, первоначальная регистрация SP-AAS. И окраска и комфортный салон сделаны в 2013году, до этого были в стандарте для данного типа. К Рокоссовскому никакого отношения не имел!
Юлия Бессарабова | 20:47 Да, вполне возможно, Вы правы. Серийный записала со слов лётчика, он мог забыть или перепутать.
Micro | 16:44 Зав. № 31109 не существует. Может быть, правильный номер 39109. Тот самолёт был построен в Польше в 1959 г. и был последний раз замечен в Литве осенью 2013 г. с регистрацией LY-XKI.
Читал тут http://reports.travel.ru/letters/2015/11/250173.html, "что данный самолет перевезен был в Восточную Сибирь из Санкт-Петербурга в 2015 году". Питер "почти рядом" с Литвой, время совпадает, так что...
Юлия Бессарабова | 13:59 Забыла сразу написать. Опять же, со слов лётчика, самолёт построен в 1959 г. в Ленинграде. Был личным самолётом маршала Рокоссовского. Однако, в передаче "Поедем, поедим", вышедшей в августе этого года, ведущий которой тоже полетал на этой машине, говорится, что самолёт построен в Польше. Но год выпуска совпадает, 1959.
Вадим874 | 06:22 Hi Guus!
See my letter.
Guus Ottenhof | 02:14 Hi all
Very interesting list, ar the bort numbers known?
Regards, Guus
Вадим874 | 20:19 Да, этот Як-12А вполне может быть польским, и тогда Юле лётчик верно назвал номерок:)
Вадим874 | 20:16 Антон, спасибо, стало интересно - поднял свои записи по Як-12 Уральской авиагруппы ГВФ за ноябрь 1961г. Вот для наглядности зав.номера некоторых из них:
Як-12Р 07403
Як-12Р 10404
Як-12Р 13417
Як-12Р маловато для анализа. Полагаю, все они выпуска завода №272 1954-55гг., у них (вроде бы) шифр "4".
Як-12А - шифр "6", но есть заводские 32093 и 39100 (польские?)
Як-12М - у наших в середине "5", у польских? - длинные номера.
Кстати, Як-12М строили в ПНР по лицензии с 1956г., Як-12А - с 1959г. Как расшифровываются их з/н я пока не знаю.
Да и вообще, мои поверхностные знания этой темы исчерпаны:)
Антон Петров | 17:08 У меня получилось модификация А - шифр 1, модификация М - 5 или 6.
А здесь (http://forums.airforce.ru/matchast/5436-rasshifrovka-seriinyh-nomerov-otechestvennyh-la/) Lindr пишет, что на Ленинградском и Долгопрудненском заводах код изделия в заводском номере вообще отсутствовал.
Вадим874 | 15:24 У Як-12А средняя цифра заводского номера должна быть "6" - это шифр изделия. Слева от неё - двузначный номер серии, справа от шестёрки - двузначный номер самолёта в серии. Вроде бы так.
