Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
То, что SL-24 имеет зав. № 34001212643 - это только предположение. Никакого подтверждения нет.
Cкорее всего 34001212643 - SL-22.
Andrey Shkurin | 2011-12-07 02:59 | 55785
Кстати, прошу модераторов добавить заводской номер 1AJ008-20 для Ан-28 с госрегистрацией RA-28933
Для этого борта http://russianplanes.net/REGS/CCCP-28942 заводской номер 1AJ009-08
Оба выпущены в 1990 г
Andrey Shkurin | 2011-12-07 02:54 | 55784
Прежде чем писать свои замечания, надо было внимательно посмотреть хотя бы вот эти кадры
http://russianplanes.net/ID34565
http://russianplanes.net/ID34563
http://russianplanes.net/ID34181
http://russianplanes.net/ID33863
http://russianplanes.net/ID33861
В Приморье на ВС МВЛ регистрацию с СССР на РФ окончательно перекрасили только в конце 1994 г, потому очень странно такое слышать от человека, «который проработал в ап Кавалерово более 20 лет...» (без обид!).
Все 3 Ан-28 ВОАО приземлялись в Кавалерово, но регулярных рейсов Ан-28 из Кавалерово не было! И тем более ежедневных. Не выдумывайте. Ан-28 активно летали по Приморью в 1990-94 гг на линиях Владивосток-Терней, Владивосток-Дальнегорск-Терней, Владивосток-Терней-Единка, частично на линии Владивосток-Терней-Светлая. При этом всегда летали только 2 борта, третий стоял на запас в случае погодного форс-мажора. Ежедневно Ан-28 летал только в Терней, второй борт был задействован на маршрутах далее Тернея по Тернейскому району и в Дальнегорск. На большее этих 3 бортов не хватало. После 1994 г Ан-28 активно не использовались по причине выработки ресурса движков.
Евгений-UHWW | 2011-12-07 02:28 | 55783
To Andrey Shkurin:
Ну зачем же противопоставлять свои знания автору фотографии и человеку, который проработал в ап Кавалерово более 20 лет... Для сведения в 92-94 году на борту не могло быть написано "СССР", это раз. Регулярные рейсы Владивосток-Кавалерово выполнявшиеся на Ан-28 были, причем ежедневные, это два. И это фотография сделана именно в ап Кавалерово на стоянке от здания техчасти в сторону ВПП, это три. Ан-28, борт 28933, это второй борт этого типа, приземлившийся в Кавалеровском аэропорту. Единственное с чем соглашусь, это с тем, что год все-таки 1990. В остальном, Вы не правы уважаемый...
Andrey Shkurin | 2011-12-06 17:25 | 55782
Во-первых, это не 1989 г. Борт 28933 сошел с конвейера летом 1990 г. Полеты Ан-28 в Приморье начались в 1990 г. Техрейс в Кавалерово в том же году делал не этот борт. Регулярных рейсов Ан-28 в Кавалерово не было. Вероятнее всего, это 1992-94 гг. Во-вторых, что-то не похоже на Кавалерово, это явно соседний Дальнегорск
Micro | 17:35 То, что SL-24 имеет зав. № 34001212643 - это только предположение. Никакого подтверждения нет.
Cкорее всего 34001212643 - SL-22.
Andrey Shkurin | 02:59 Кстати, прошу модераторов добавить заводской номер 1AJ008-20 для Ан-28 с госрегистрацией RA-28933
Для этого борта http://russianplanes.net/REGS/CCCP-28942 заводской номер 1AJ009-08
Оба выпущены в 1990 г
Andrey Shkurin | 02:54 Прежде чем писать свои замечания, надо было внимательно посмотреть хотя бы вот эти кадры
http://russianplanes.net/ID34565
http://russianplanes.net/ID34563
http://russianplanes.net/ID34181
http://russianplanes.net/ID33863
http://russianplanes.net/ID33861
В Приморье на ВС МВЛ регистрацию с СССР на РФ окончательно перекрасили только в конце 1994 г, потому очень странно такое слышать от человека, «который проработал в ап Кавалерово более 20 лет...» (без обид!).
Все 3 Ан-28 ВОАО приземлялись в Кавалерово, но регулярных рейсов Ан-28 из Кавалерово не было! И тем более ежедневных. Не выдумывайте. Ан-28 активно летали по Приморью в 1990-94 гг на линиях Владивосток-Терней, Владивосток-Дальнегорск-Терней, Владивосток-Терней-Единка, частично на линии Владивосток-Терней-Светлая. При этом всегда летали только 2 борта, третий стоял на запас в случае погодного форс-мажора. Ежедневно Ан-28 летал только в Терней, второй борт был задействован на маршрутах далее Тернея по Тернейскому району и в Дальнегорск. На большее этих 3 бортов не хватало. После 1994 г Ан-28 активно не использовались по причине выработки ресурса движков.
Евгений-UHWW | 02:28 To Andrey Shkurin:
Ну зачем же противопоставлять свои знания автору фотографии и человеку, который проработал в ап Кавалерово более 20 лет... Для сведения в 92-94 году на борту не могло быть написано "СССР", это раз. Регулярные рейсы Владивосток-Кавалерово выполнявшиеся на Ан-28 были, причем ежедневные, это два. И это фотография сделана именно в ап Кавалерово на стоянке от здания техчасти в сторону ВПП, это три. Ан-28, борт 28933, это второй борт этого типа, приземлившийся в Кавалеровском аэропорту. Единственное с чем соглашусь, это с тем, что год все-таки 1990. В остальном, Вы не правы уважаемый...
Andrey Shkurin | 17:25 Во-первых, это не 1989 г. Борт 28933 сошел с конвейера летом 1990 г. Полеты Ан-28 в Приморье начались в 1990 г. Техрейс в Кавалерово в том же году делал не этот борт. Регулярных рейсов Ан-28 в Кавалерово не было. Вероятнее всего, это 1992-94 гг. Во-вторых, что-то не похоже на Кавалерово, это явно соседний Дальнегорск
