Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
в октябре этого года дважды побывал на НАЗе
https://sun9-85.userapi.com/impg/c6ZBEB9crsPJ3YGXiWWytSTZZ4dRebcbKRDrww/xjxYgHcZhuM.jpg?size=1200x800&quality=95&sign=23ce7c50e5fe34778ccd013390baef50&type=album
VVN | 19:07 в октябре этого года дважды побывал на НАЗе
https://sun9-85.userapi.com/impg/c6ZBEB9crsPJ3YGXiWWytSTZZ4dRebcbKRDrww/xjxYgHcZhuM.jpg?size=1200x800&quality=95&sign=23ce7c50e5fe34778ccd013390baef50&type=album
Увы, больше нет, лётчика, которые такие "финты" выделывал на 119том, Светлая Память Чемисову Владимиру Григорьевичу. Очень хорошим лётчиком и очень хороший человеком он был..
Владимир Гусев | 2016-07-01 00:19 | 204424
bender, он вёз народ в командировку на Север (на ТАВКР, а днём ранее был рейс туда же с грузом+людей
bender | 2016-06-30 23:53 | 204423
Владимир Гусев, не я летал, а этот Ан-32 :) А с кем он летал я не знаю, самому интересно.
Владимир Гусев | 2016-06-30 20:25 | 204422
bender, на чём?
bender | 2016-06-29 23:50 | 204421
вчера туда-же летал. и не один :)
Владимир Гусев | 2016-06-29 22:14 | 204420
К сожалению не мы ) А лётчики наши ) Спасибо за фото!
Алексей (другой) | 2016-06-29 22:09 | 204419
Но вы красавцы, реально :)
Владимир Гусев | 2016-06-29 22:08 | 204418
В Североморск
Владимир Гусев | 12:57 Увы, больше нет, лётчика, которые такие "финты" выделывал на 119том, Светлая Память Чемисову Владимиру Григорьевичу. Очень хорошим лётчиком и очень хороший человеком он был..
Владимир Гусев | 00:19 bender, он вёз народ в командировку на Север (на ТАВКР, а днём ранее был рейс туда же с грузом+людей
bender | 23:53 Владимир Гусев, не я летал, а этот Ан-32 :) А с кем он летал я не знаю, самому интересно.
Владимир Гусев | 20:25 bender, на чём?
bender | 23:50 вчера туда-же летал. и не один :)
Владимир Гусев | 22:14 К сожалению не мы ) А лётчики наши ) Спасибо за фото!
Алексей (другой) | 22:09 Но вы красавцы, реально :)
Увы, больше нет, лётчика Чемисова Владимира Григорьевича Светлая Память. Очень хорошим лётчиком и очень хороший человеком он был..
Владимир Гусев | 12:59 Увы, больше нет, лётчика Чемисова Владимира Григорьевича Светлая Память. Очень хорошим лётчиком и очень хороший человеком он был..
Кстати, их производство до сих пор продолжается, почему бы ВВС России не закупить на замену Ан-26 именно этот самолёт!? А Ан-12 частично мог бы заменить Ан-74Т
Вижу его только в Жуковском, причем очень часто :)
Василий Лисунов | 2013-10-14 02:09 | 130409
В Луховицах базируется? Хоть туда залетает?
Василий Лисунов | 23:34 Кстати, их производство до сих пор продолжается, почему бы ВВС России не закупить на замену Ан-26 именно этот самолёт!? А Ан-12 частично мог бы заменить Ан-74Т
Василий Лисунов | 23:31 Станислав, огромное спасибо за видео!
Реактивный момент от воздушных винтов настолько чудовищный, что по-другому он просто не может...:)
Александр FILINVIDEO | 2014-07-05 01:22 | 110876
Сколько раз замечал: короткий разбег и сразу после отрыва резкий крен влево, может кто пояснит почему он набирает высоту параллельно полосе?
Слон | 17:24 Реактивный момент от воздушных винтов настолько чудовищный, что по-другому он просто не может...:)
Александр FILINVIDEO | 01:22 Сколько раз замечал: короткий разбег и сразу после отрыва резкий крен влево, может кто пояснит почему он набирает высоту параллельно полосе?
Алексей, дык я ж без наездов, я ж сугубо правды для:))
Алексей Власов | 2012-06-26 06:56 | 82200
Proxima, от це колеса у этих Мигов, крепкие - жуть:))
Алексей Власов | 2012-06-26 06:54 | 82199
*я не берусь утверждать какой салярой его заправили,если после взлёта от него дыма было больше чем от "арбузного" КамАЗа.*
А где вы видели бездымный взлёт Ан-32? АИ-20М - это тот же мотор, что и на Ан-12, и на Ил-18. Ни тот, ни другой не отличались горно-альпийской чистотой выхлопа при взлёте, так с чего Ан-32 не дымить?
А по поводу перегруза Сергей абсолютно прав - перегрузить Ан-32, самолёт, изначально сконструированный с силовой установкой избыточной мощности, весьма и весьма затруднительно.
Нет. Но мне неприятно читать в свой адрес всякую хрень.
***как летчика, очень сильно коробит когда говорят, со стороны глядя, умозрительно, про перегруз.
***
Я написал только, что Ан-32, с его 2хАИ-20, перегруз нифига не волнует. Из-за его узкого фюзеляжа в него просто невозможно нагрузить столько кг, чтобы он не взлетел. Даже если в него загрузить исключительно металл, то и тогда ВМГ вытянет.
Есть такой анекдот: "Водитель карьерного БелАЗа на дорожные знаки смотрит исключительно из любопытства". Мой постинг был выдержан в том же ключе — перегруз для Ан-32 это чисто теоретическое понятие — перегрузить Ан-32 невозможно.
***в прошлом году, в Ярославле, на Як-42, тоже применили методику "гибкого" режима...***
Источник. Сразу. Без отмазок.
Георгий Томин | 2012-06-23 16:55 | 82193
в прошлом году, в Ярославле, на Як-42, тоже применили методику "гибкого" режима...
Лысенко Сергей | 2012-06-23 16:53 | 82192
так вы что, обиделись? я ж вас не просил отвечать за Алексея))) уж простите меня тогда. просто меня (уж простите и за это) как летчика, очень сильно коробит когда говорят, со стороны глядя, умозрительно, про перегруз.
Serge-UWGG | 2012-06-23 16:10 | 82191
***наезжать ни на кого не собирался и не собираюсь - всего лишь объясняю. ато несколько коробят заявления типа: "Пожоже был с перегрузом"***
Ну, и отвечайте, тогда, не на моё сообщение.
Моё содержало смайлик и говорило о том, что Ан-32-му, с его дикой энерговооружённостью, никакой перегруз не страшен — скорее не выдержит фюзеляж, чем не взлетит самолёт.
Лысенко Сергей | 2012-06-23 15:58 | 82190
да, на номинале, прошу прощения. на максимале взлетают истребы или "с форсажные" самоли. наезжать ни на кого не собирался и не собираюсь - всего лишь объясняю. ато несколько коробят заявления типа: "Пожоже был с перегрузом"
Serge-UWGG | 2012-06-23 15:52 | 82189
Поправка — "взлёт на _номинале_". Так взлетали Ту-154; у других советских типов я про подобное не слышал.
В настоящее время — да — применяется методика "гибкого" режима — выставляется та тяга, которая является потребной для фактической Мвзл.
***для "умозрительных"***
Этого наезда не понял.
Лысенко Сергей | 2012-06-23 15:44 | 82188
тогда для "умозрительных" - на советской технике есть такое понятие как взлет на "максимале", т.е. не на взлетном режиме, а на максимальном - щадящий режим работы двигателей - экономит их ресурс. буржуи пошли еще дальше - у них есть не два режима взлета, а сотни. Вычисляются они по специальным сборникам, при этом ресур экономится просто колосально. Понятие "перегруз" давно исчезло в нормальных компаниях. Оно осталось там где надо срочно выжать 300% прибыли и сдохнуть наконец, попавшись где-то на перегрузе.
МиГовцам нет резона перегружать самолет - у них есть более грузоподъемный Ан-12. А взлетал он полого только из-за того, что нет резона насиловать двиги, если полоса позволяет (общая длина 5400м, а рабочая около 4500 м) взлетать на щадящем "максимале".
Serge-UWGG | 2012-06-23 13:56 | 82187
Для Ан-32 понятие "перегруз" является чисто умозрительным. :)
Лысенко Сергей | 2012-06-23 09:50 | 82186
Алексей, очень интересное заявление по поводу перегруза. по каким признакам определили перегруз? Сводно-загрузочную ведомость видели?
Алексей Власов | 01:00 Алексей, дык я ж без наездов, я ж сугубо правды для:))
Алексей Власов | 06:56 Proxima, от це колеса у этих Мигов, крепкие - жуть:))
Алексей Власов | 06:54 *я не берусь утверждать какой салярой его заправили,если после взлёта от него дыма было больше чем от "арбузного" КамАЗа.*
А где вы видели бездымный взлёт Ан-32? АИ-20М - это тот же мотор, что и на Ан-12, и на Ил-18. Ни тот, ни другой не отличались горно-альпийской чистотой выхлопа при взлёте, так с чего Ан-32 не дымить?
А по поводу перегруза Сергей абсолютно прав - перегрузить Ан-32, самолёт, изначально сконструированный с силовой установкой избыточной мощности, весьма и весьма затруднительно.
Нет. Но мне неприятно читать в свой адрес всякую хрень.
***как летчика, очень сильно коробит когда говорят, со стороны глядя, умозрительно, про перегруз.
***
Я написал только, что Ан-32, с его 2хАИ-20, перегруз нифига не волнует. Из-за его узкого фюзеляжа в него просто невозможно нагрузить столько кг, чтобы он не взлетел. Даже если в него загрузить исключительно металл, то и тогда ВМГ вытянет.
Есть такой анекдот: "Водитель карьерного БелАЗа на дорожные знаки смотрит исключительно из любопытства". Мой постинг был выдержан в том же ключе — перегруз для Ан-32 это чисто теоретическое понятие — перегрузить Ан-32 невозможно.
***в прошлом году, в Ярославле, на Як-42, тоже применили методику "гибкого" режима...***
Источник. Сразу. Без отмазок.
Георгий Томин | 16:55 в прошлом году, в Ярославле, на Як-42, тоже применили методику "гибкого" режима...
Лысенко Сергей | 16:53 так вы что, обиделись? я ж вас не просил отвечать за Алексея))) уж простите меня тогда. просто меня (уж простите и за это) как летчика, очень сильно коробит когда говорят, со стороны глядя, умозрительно, про перегруз.
Serge-UWGG | 16:10 ***наезжать ни на кого не собирался и не собираюсь - всего лишь объясняю. ато несколько коробят заявления типа: "Пожоже был с перегрузом"***
Ну, и отвечайте, тогда, не на моё сообщение.
Моё содержало смайлик и говорило о том, что Ан-32-му, с его дикой энерговооружённостью, никакой перегруз не страшен — скорее не выдержит фюзеляж, чем не взлетит самолёт.
Лысенко Сергей | 15:58 да, на номинале, прошу прощения. на максимале взлетают истребы или "с форсажные" самоли. наезжать ни на кого не собирался и не собираюсь - всего лишь объясняю. ато несколько коробят заявления типа: "Пожоже был с перегрузом"
Serge-UWGG | 15:52 Поправка — "взлёт на _номинале_". Так взлетали Ту-154; у других советских типов я про подобное не слышал.
В настоящее время — да — применяется методика "гибкого" режима — выставляется та тяга, которая является потребной для фактической Мвзл.
***для "умозрительных"***
Этого наезда не понял.
Лысенко Сергей | 15:44 тогда для "умозрительных" - на советской технике есть такое понятие как взлет на "максимале", т.е. не на взлетном режиме, а на максимальном - щадящий режим работы двигателей - экономит их ресурс. буржуи пошли еще дальше - у них есть не два режима взлета, а сотни. Вычисляются они по специальным сборникам, при этом ресур экономится просто колосально. Понятие "перегруз" давно исчезло в нормальных компаниях. Оно осталось там где надо срочно выжать 300% прибыли и сдохнуть наконец, попавшись где-то на перегрузе.
МиГовцам нет резона перегружать самолет - у них есть более грузоподъемный Ан-12. А взлетал он полого только из-за того, что нет резона насиловать двиги, если полоса позволяет (общая длина 5400м, а рабочая около 4500 м) взлетать на щадящем "максимале".
Serge-UWGG | 13:56 Для Ан-32 понятие "перегруз" является чисто умозрительным. :)
Лысенко Сергей | 09:50 Алексей, очень интересное заявление по поводу перегруза. по каким признакам определили перегруз? Сводно-загрузочную ведомость видели?
со стороны кипишь был серьёзный, но всё быстро закончили! откапывали его минут двадцать, на фото первые минуты процесса, потом техники нагнали массу и раз, раз и готово! а ещё через двадцать минут он уже улетел! так сказать задержка рейса! :))
Dan100 | 2012-02-28 18:50 | 67971
Красавчик!:)) А какие рейсы выполняет? куда в основном? что возит?:)))
bender | 2012-02-28 18:00 | 67970
жив-здоров. сегодня замечен в Ахтубинске. вечером ушел на Москву
александр козлов | 2012-02-28 16:12 | 67969
знакомо.винты целы,тогда всё нормально
Юрий Степанов | 23:12 очепятка! конечно же кипиш! :))
Юрий Степанов | 23:10 со стороны кипишь был серьёзный, но всё быстро закончили! откапывали его минут двадцать, на фото первые минуты процесса, потом техники нагнали массу и раз, раз и готово! а ещё через двадцать минут он уже улетел! так сказать задержка рейса! :))
Dan100 | 18:50 Красавчик!:)) А какие рейсы выполняет? куда в основном? что возит?:)))
bender | 18:00 жив-здоров. сегодня замечен в Ахтубинске. вечером ушел на Москву
александр козлов | 16:12 знакомо.винты целы,тогда всё нормально
Не не его в ангар закатывают, Это весьма интересный процесс, обрез ангара по высоте меньше чем хвост Туполя, поэтому приходится при помощи спец телеги поднимать морду что бы жопа приспустилась, так макаром преодолевать обрез ангара и вуаля, самолет внутри :)
Олег Зиминов | 2012-01-30 21:28 | 63732
Туполь как будто сейчас взлетит :)
sss | 2012-01-30 18:35 | 63730
замечательный самолет! Спасибо!
какое же у него копченое ГО!!!
Smitt | 2012-01-30 16:16 | 63729
ЫЫО срулил по второй, он через веер не катается, 40 см как ни как :)
Александр Медведев | 2012-01-30 15:53 | 63728
Оперативно! Проезжал мимо, видел что он выруливает :-) А SSJ нету?
Smitt | 17:49 76 поставили на место 154 ой во второй отряд.
Smitt | 22:27 Не не его в ангар закатывают, Это весьма интересный процесс, обрез ангара по высоте меньше чем хвост Туполя, поэтому приходится при помощи спец телеги поднимать морду что бы жопа приспустилась, так макаром преодолевать обрез ангара и вуаля, самолет внутри :)
Олег Зиминов | 21:28 Туполь как будто сейчас взлетит :)
sss | 18:35 замечательный самолет! Спасибо!
какое же у него копченое ГО!!!
Smitt | 16:16 ЫЫО срулил по второй, он через веер не катается, 40 см как ни как :)
Александр Медведев | 15:53 Оперативно! Проезжал мимо, видел что он выруливает :-) А SSJ нету?
Голос пилота теперь могу сразу отличить, настолько часто он летает с Раменского в Ахтубинск.
Михаил Кох | 2015-04-26 18:59 | 14819
Очень хорошо. Причем все недостатки обработки (подсветка темных областей, шумодав) органично сочетаются и делают фото художественным в формате открыточного олд стайла...
СашаШмель | 22:54 Голос пилота теперь могу сразу отличить, настолько часто он летает с Раменского в Ахтубинск.
Михаил Кох | 18:59 Очень хорошо. Причем все недостатки обработки (подсветка темных областей, шумодав) органично сочетаются и делают фото художественным в формате открыточного олд стайла...
