Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ан-26 сейчас никому не нужны . Выдавили этот самолет с рынка благодаря халатности АНТК
Proxima | 2013-03-06 23:17 | 93605
Дело не только в двигателях... Его с ближней стоянки возле цехов забрали на дальнюю, где хранят то, что не продается или вообще части самолетов. Хотя может, просто места не хватает на ближних стоянках.
Георгий Снежко | 2013-03-06 23:14 | 93604
А двигатели куда сняли с него .
Proxima | 2013-03-06 22:53 | 93603
>>> не в ютэйр ли?
Пока как-то так http://cs417926.vk.me/v417926968/3b13/UZ8DOcI2Wwg.jpg
Фото сегодняшнее.
Иван Петровский | 2012-10-06 12:49 | 93601
Сначала надо доработать под требования ИКАО.
Георгий Снежко | 2012-10-06 12:23 | 93600
Нет вы все неугодали
Этот борт будет базироваться в Питере в компании ГТК Россия
Пётр Горбунов | 2012-10-06 09:08 | 93599
Не один, а три: 46468, 46603 и 46692
Михаил Панюта | 2012-10-06 07:15 | 93598
в ЮТэйр 26-ые все белые. Голубой один Ан-24, память о КомиИнтерАвиа.
Пилот | 2012-10-06 05:50 | 93597
Был бы в Ютэйр, оборудован бы стоял СРППЗ
Kirin | 2012-10-06 00:30 | 93596
вроде, голубых анов больше ни у кого нет
Kirin | 2012-10-06 00:25 | 93594
не в ютэйр ли?
Георгий Снежко | 12:45 Ан-26 сейчас никому не нужны . Выдавили этот самолет с рынка благодаря халатности АНТК
Proxima | 23:17 Дело не только в двигателях... Его с ближней стоянки возле цехов забрали на дальнюю, где хранят то, что не продается или вообще части самолетов. Хотя может, просто места не хватает на ближних стоянках.
Георгий Снежко | 23:14 А двигатели куда сняли с него .
Proxima | 22:53
Пока как-то так http://cs417926.vk.me/v417926968/3b13/UZ8DOcI2Wwg.jpg
Фото сегодняшнее.
Иван Петровский | 12:49 Сначала надо доработать под требования ИКАО.
Георгий Снежко | 12:23 Нет вы все неугодали
Этот борт будет базироваться в Питере в компании ГТК Россия
Пётр Горбунов | 09:08 Не один, а три: 46468, 46603 и 46692
Михаил Панюта | 07:15 в ЮТэйр 26-ые все белые. Голубой один Ан-24, память о КомиИнтерАвиа.
Пилот | 05:50 Был бы в Ютэйр, оборудован бы стоял СРППЗ
Kirin | 00:30 вроде, голубых анов больше ни у кого нет
Там крепится усиление обшивки фюзеляжа в плоскости вращения воздушных винтов. На всех самолётах с винтами (с двигателями в крыле). Обшивка обычной толщины может быть пробита кусками льда (например), сорвавшимися с лопастей винтов.
Proxima | 2014-04-03 23:47 | 74869
Вы не поверите, но применяю всегда. Еще со времен Ан-24 :)
http://russianplanes.net/id70040 - второй летный прототип Ан-26, четко видно линию накладки. Видимость ее зависит от чистоты, качества покраски и освещения самолета.
Александр Шишов | 2014-04-03 23:40 | 74868
Спасибо за пояснение. Если правильно понимаю-это "шумодав", как на Л-410,только под обшивкой? А давно такое "Ноу-Хау" применяют на АН-26? Где-то читал, что резиновый пояс пробовали еще раньше на АН-10?
Proxima | 2014-04-03 23:18 | 74867
В районе винтов? Там должна крепиться резиновая накладка и потом закрываться листом алюминия
Александр Шишов | 2014-04-03 21:11 | 74866
Кто может объяснить чайнику,что это за полосы поперек борта из свежего металла?
Proxima | 2012-04-10 00:02 | 74865
>>>Вообще это часть была 45777, отсюда и просторечное название.
Прежде всего хочу с Ту-134 разобраться, а уже потом с остальными бортами 45777 :)
Старик | 2012-04-09 23:52 | 74864
Спасибо! Обрадовали (и самолет живой и у меня с головой пока :))
Письмо отправил.
"Пока копаюсь в николаевских трех семерках -70,71,72" -странные ассоциации. Вообще это часть была 45777, отсюда и просторечное название.
Proxima | 2012-04-09 22:30 | 74863
Живой и пребывает в добром здравии, чего и всем собратьям желает!
Да, это бывший Николаевский 24, позже 54.
Доступа к формулярам нет, к сожалению. Вообще, считаю, что мне повезло пятерку улетающих в тот день индийских Ан-32 увидеть, и благодаря хорошему человеку посмотреть еще немного самолетов в цехах.
Фото николаевских бортов не получала. Если не сложно, повторите пожалуйста на nata.russianplanes@gmail.com
Пока копаюсь в николаевских трех семерках - 70, 71, 72. Как раз 70 нашелся недавно http://russianplanes.net/ID70802
Старик | 2012-04-09 19:44 | 74862
Живой!!! Наталья, а доступа к формулярам нет? Все же, если склероз не изменяет, этот борт из вч 45777, Николаев.
Отличительных особенностей вроде нет. Вот у 3709 (вроде бы) http://russianplanes.net/sern/3709 правый рельс рампы в передней части был отломлен и дважды варился (при полном подкате рампы она вываливалась на бетон)
Кстати, Наталья, Вам передали фото по николаевским бортам? Кто-то спрашивал, я отправил. Без ответа.
Proxima | 2012-04-08 22:06 | 74861
Быстро справились с ним. У меня на фото он еще в металле.
Иван Петровский | 2012-04-08 22:03 | 74860
Наташа.Там стоял 35-05 АН32 Бангладеш.Он облетан и покрашен.
Proxima | 2012-04-08 21:50 | 74859
Да, это он. Информации об эксплуатанте у меня нет, только о владельце.
Заводской посмотрела, потому что именно под Вашим фото спрашивали точно ли это 5305.
А нет ли у Вас данных по тому Ан-32, что в дальнем левом углу, за UR-26526?
Слон | 2012-04-08 21:44 | 74858
Вот он: http://russianplanes.net/ID56012. "Меридиан" к нему никакого отношения не имеет - они просто перегоняли борт в Киев.
Сергей К. | 2012-04-08 16:48 | 74856
26554 Был когда-то Красноярский борт Аэрофлотовский.
Proxima | 2012-04-08 15:59 | 74855
Под предыдущими его фото были сомнения в заводском. Проверила лично - 5305
http://img-fotki.yandex.ru/get/6207/24090781.1c/0_5ff29_cf39ac66_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/6107/24090781.1c/0_5ff28_4cc74f00_XL.jpg
Александр Шишов | 00:02 Век живи,век учись.Всем спасибо!
Сергей Пахотин | 23:47 Там крепится усиление обшивки фюзеляжа в плоскости вращения воздушных винтов. На всех самолётах с винтами (с двигателями в крыле). Обшивка обычной толщины может быть пробита кусками льда (например), сорвавшимися с лопастей винтов.
Proxima | 23:47 Вы не поверите, но применяю всегда. Еще со времен Ан-24 :)
http://russianplanes.net/id70040 - второй летный прототип Ан-26, четко видно линию накладки. Видимость ее зависит от чистоты, качества покраски и освещения самолета.
Александр Шишов | 23:40 Спасибо за пояснение. Если правильно понимаю-это "шумодав", как на Л-410,только под обшивкой? А давно такое "Ноу-Хау" применяют на АН-26? Где-то читал, что резиновый пояс пробовали еще раньше на АН-10?
Proxima | 23:18 В районе винтов? Там должна крепиться резиновая накладка и потом закрываться листом алюминия
Александр Шишов | 21:11 Кто может объяснить чайнику,что это за полосы поперек борта из свежего металла?
Proxima | 00:02 Прежде всего хочу с Ту-134 разобраться, а уже потом с остальными бортами 45777 :)
Старик | 23:52 Спасибо! Обрадовали (и самолет живой и у меня с головой пока :))
Письмо отправил.
"Пока копаюсь в николаевских трех семерках -70,71,72" -странные ассоциации. Вообще это часть была 45777, отсюда и просторечное название.
Proxima | 22:30 Живой и пребывает в добром здравии, чего и всем собратьям желает!
Да, это бывший Николаевский 24, позже 54.
Доступа к формулярам нет, к сожалению. Вообще, считаю, что мне повезло пятерку улетающих в тот день индийских Ан-32 увидеть, и благодаря хорошему человеку посмотреть еще немного самолетов в цехах.
Фото николаевских бортов не получала. Если не сложно, повторите пожалуйста на nata.russianplanes@gmail.com
Пока копаюсь в николаевских трех семерках - 70, 71, 72. Как раз 70 нашелся недавно http://russianplanes.net/ID70802
Старик | 19:44 Живой!!! Наталья, а доступа к формулярам нет? Все же, если склероз не изменяет, этот борт из вч 45777, Николаев.
Отличительных особенностей вроде нет. Вот у 3709 (вроде бы) http://russianplanes.net/sern/3709 правый рельс рампы в передней части был отломлен и дважды варился (при полном подкате рампы она вываливалась на бетон)
Кстати, Наталья, Вам передали фото по николаевским бортам? Кто-то спрашивал, я отправил. Без ответа.
Proxima | 22:06 Быстро справились с ним. У меня на фото он еще в металле.
Иван Петровский | 22:03 Наташа.Там стоял 35-05 АН32 Бангладеш.Он облетан и покрашен.
Proxima | 21:50 Да, это он. Информации об эксплуатанте у меня нет, только о владельце.
Заводской посмотрела, потому что именно под Вашим фото спрашивали точно ли это 5305.
А нет ли у Вас данных по тому Ан-32, что в дальнем левом углу, за UR-26526?
Слон | 21:44 Вот он: http://russianplanes.net/ID56012. "Меридиан" к нему никакого отношения не имеет - они просто перегоняли борт в Киев.
Сергей К. | 16:48 26554 Был когда-то Красноярский борт Аэрофлотовский.
Proxima | 15:59 Под предыдущими его фото были сомнения в заводском. Проверила лично - 5305
http://img-fotki.yandex.ru/get/6207/24090781.1c/0_5ff29_cf39ac66_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/6107/24090781.1c/0_5ff28_4cc74f00_XL.jpg
Упц! Слон, Вы прокомментировали по Ан-24Т, посмотрел ваши фото. 5305 раньше был 24 (хорошая машинка, практически безотказный). Базировался в Николаеве, вч 45777. Конец 80-х-нач 90-х б_тех Савельев, мех. Артамошин, КК наверно Курилец. Можете формуляр глянуть? Тут у нас обсуждон большой получился http://russianplanes.net/ID57630
Иван Петровский | 2011-11-11 23:56 | 49237
А АН24 скорей всего 46305.
Иван Петровский | 2011-11-11 23:50 | 49236
Слону..... .Запущен согласен.За два дня его не разберут.НЕДЕЛЯ - как минимум.
Слон | 2011-11-11 10:37 | 49235
9 ноября борт перелетел в Киев под флагом а/к "Меридиан" и регистрацией UR-CJS. Уже запущен в капитальный ремонт и за выходные будет полностью разобран.
Слон | 2011-10-13 10:14 | 49234
Заводской номер абсолютно точный. Выпущен 15.07.1977 г. Крайний полет - 29.07.2003 г. До 29.06.2007 г. принадлежал МО Украины, далее - пошел "по рукам". RA-26554 - его нынешняя регистрация (по документам). На перегон будет временно поставлен в реестр гражданских ВС Украины. На переднем плане - Ан-24Б, бортовой, к сожалению, не знаю.
Micro | 2011-10-12 13:18 | 49233
Slon, пишите хоть сюда. Зав. номер точно 5305? Ведь тот был внесен в реестр Молдовы как ER-AVC в 2006 г.
А какой бортовой номер у 5205 на переднем плане?
Слон | 2011-10-10 13:25 | 49232
Всем, кто интересуется дальнейшей судьбой этого борта: давайте не будем торопить события. В течение недели-другой машина уйдет на капитальный ремонт в Киев. К ВВС Украины она уже давно не имеет никакого отношения (и не будет иметь). Вопрос к админам: как набрать "с нуля" карточку борта, внеся всю необходимую информацию? В реестре этой машины нет.
Сергей Викторович | 2011-10-10 08:31 | 49231
А это в скобках его бывший номер написан?
Старик | 20:12 Упц! Слон, Вы прокомментировали по Ан-24Т, посмотрел ваши фото. 5305 раньше был 24 (хорошая машинка, практически безотказный). Базировался в Николаеве, вч 45777. Конец 80-х-нач 90-х б_тех Савельев, мех. Артамошин, КК наверно Курилец. Можете формуляр глянуть? Тут у нас обсуждон большой получился http://russianplanes.net/ID57630
Иван Петровский | 23:56 А АН24 скорей всего 46305.
Иван Петровский | 23:50 Слону..... .Запущен согласен.За два дня его не разберут.НЕДЕЛЯ - как минимум.
Слон | 10:37 9 ноября борт перелетел в Киев под флагом а/к "Меридиан" и регистрацией UR-CJS. Уже запущен в капитальный ремонт и за выходные будет полностью разобран.
Слон | 10:14 Заводской номер абсолютно точный. Выпущен 15.07.1977 г. Крайний полет - 29.07.2003 г. До 29.06.2007 г. принадлежал МО Украины, далее - пошел "по рукам". RA-26554 - его нынешняя регистрация (по документам). На перегон будет временно поставлен в реестр гражданских ВС Украины. На переднем плане - Ан-24Б, бортовой, к сожалению, не знаю.
Micro | 13:18 Slon, пишите хоть сюда. Зав. номер точно 5305? Ведь тот был внесен в реестр Молдовы как ER-AVC в 2006 г.
А какой бортовой номер у 5205 на переднем плане?
Слон | 13:25 Всем, кто интересуется дальнейшей судьбой этого борта: давайте не будем торопить события. В течение недели-другой машина уйдет на капитальный ремонт в Киев. К ВВС Украины она уже давно не имеет никакого отношения (и не будет иметь). Вопрос к админам: как набрать "с нуля" карточку борта, внеся всю необходимую информацию? В реестре этой машины нет.
Сергей Викторович | 08:31 А это в скобках его бывший номер написан?
