236063 | Михаил Кох | 2018-08-17 15:50:00 | 236063
Интересно - на правом борту остатки "полярной" красной ливреи, на левом - остатки стандартной сине-белой. https://russianplanes.net/id235354
Понятно что так выгорело, но лежит он носом почти точно на юг - по идее с двух сторон и выгорать должно было примерно одинаково... |
| Михаил Кох | 2018-08-19 18:12:00 | 234236
Да, Вадим, спасибо за очевидную истину. Сам же написал, что сохранился он у кого-то на огороде. Думаю что бело-синий - его родной окрас, нижний слой. Массово все Ан-2 там перекрасили в полярную красную ливрею уже где-то во второй половине 80-х. А так до этого были все разные - белые, желтые, как шли с завода, так и летали. |
| Вадим874 | 2018-08-19 14:52:00 | 234235
Может, от всего лет двадцать носом на юг лежит, а ранее по другому был расположен, так и выгорел? | |
|
|
235484 | Михаил Кох | 2018-08-08 11:06:00 | 235484
На модификации "Т" не было никакой обивки салона и его утепления, как на пассажирских "П". |
| Михаил Кох | 2018-08-08 21:42:00 | 234031
Вадим874
Еще штуки по три фото выложу по этим бортам из любопытных. Они просто лежат в той части аэродрома где я никогда и не бывал. Что касается третьего борта, там фото такое что и ЛК испугается. Личкой тебе скину. |
| Вадим874 | 2018-08-08 20:43:00 | 234030
Михаил, спасибо большое тебе и твоему товарищу из Нюрбы за столь въедливое исследование. Очень интересно. А фото третьего Ли-2 совсем никак? | |
|
|
235483 | Михаил Кох | 2018-08-08 11:05:00 | 235483
Комбинированная грузопассажирская дверь - верный признак "грузовой" модификации "Т". Антонов с успехом "утащил" это решение на свою Аннушку. |
| viktorija33 | 2018-08-08 18:17:00 | 234028
Прям таки-утащил? А ничего что амеры утащили всю техдокументации на ракеты а заодно и инженеров? И никто что им не пеняет И только у нас "деятели"-писаки Все- де мы УКРАЛИ УТАЩИЛИ...СКОПИРОВАЛИ... и тому подобное Как вы достали с такими вот фразами, и как как вы любите хаять свою страну!! | |
|
|
235482 | Михаил Кох | 2018-08-08 11:04:00 | 235482
Второй из "сохранившихся" Ли-2 в Нюрбе. Здесь номер виден вполне отчетливо.
Есть еще третий нюрбинский Ли-2 - относительно недалеко от Нюрбы лежит до сих пор на месте аварии в тайге. Но его фото есть только в очень плохом качестве. Удалось узнать достаточно подробные обстоятельства аварии (истинная причина оказалась весьма комичной), но дату аварии и бортовой номер пока еще пытаемся выяснить. | |
|
|
235441 | Spotting YKT | 2019-12-31 14:06:00 | 235441
Эмблема СахаАвиа | |
|
|
235440 | Михаил Кох | 2018-08-07 15:45:00 | 235440
Наверху маленький иллюминатор в туалете (как на Ту-134). Рядом воздухозаборник - интересно для чего?
Тут можно прочитать номер - первые 4 цифры закрашены, но есть отдельные снимки каждой цифры, где они с трудом но читаются. Могу выложить их в общую базу или ссылками, если нужно подтверждение бортового. |
| Михаил Кох | 2018-08-08 10:14:00 | 234016
Про воздухозаборник сам и отвечу, автор снимка пояснил - это от бензинового обогревателя салона. Большой навстречу потоку воздуха - забор воздуха в салон, маленький по потоку - выхлопные газы наружу. Стоял он получается в багажном отсеке.
По циферкам бортового номера - вот их проявка:
1-я цифра: http://preview.ibb.co/fBj8tz/1.jpg
2-я цифра: http://preview.ibb.co/jnFL6K/2.jpg
3-я цифра: http://image.ibb.co/hugz0e/3.jpg
4-я цифра: http://preview.ibb.co/dyVL6K/4.jpg
5-я цифра: http://preview.ibb.co/dcSxLe/5.jpg | |
|
|
235439 | Михаил Кох | 2018-08-07 15:43:00 | 235439
На скрамбле указан как борт 139 ЛО, но по факту самолет летал в Нюрбинском ОАО в 192 ЛО в качестве пассажирского ВИП - для особых полетов, например в Москву (регулярных рейсов Нюрба - Москва не было, поэтому он летал когда летело начальство туда или обратно, или какой-то отдельно организованный рейс). Кроме туалета на борту был бар. |
| Михаил Кох | 2018-08-07 16:04:00 | 234014
Да, это Ли-2П, но такой модификации нет в базе. | |
|
|
235355 | Михаил Кох | 2018-08-06 11:45:00 | 235355
Не помню точно, но кто-то (может Наталья?) задавал вопросы и интересовался историей этого борта, почему он остался в Нюрбе.
По словам местного техперсонала борт этот базировался в Нюрбе с конца 80-х, переходя из одной авиакомпании в другую. Прекратил полеты в начале 2000-х по причине выработки летного ресурса. Оставлен для тренировок служб. |
| Spotting YKT | 2018-11-23 08:35:00 | 233989
У этого самолёта непростая судьба: есть в его жизни невероятная, драматическая история. 7 ноября 1982 года в самый главный праздник в СССР он был угнан в Турцию. Решение по его судьбе во время угона принимал лично Брежнев, это были видимо самые последние серьезные решения в жизни генсека, он умер через 3 дня после этих событий. Сперва это было воспринято как политическая провокация, и был отдан приказ на сбитие самолета - ПВО не сбило, так он шел над Черным морем очень низко, поднятые МиГ-25 получили неверную ориентировку и перехватили на высоте 9 км Ту-134, который к счастью по запаре все же не сбили. Говорили что приказ о сбитий отменил лично министр обороны Устинов, ослушавшись воли генсека. После того как выяснилось что угоняют самолет не политические инакомыслящие, а трое простых этнических немцев Поволжья, а на борту полный самолет пассажиров из которых почти все были женщины (жены черноморских моряков, которые летали на свидание с мужьями чей корабль ненадолго вернулся в порт после длительного плавания), Брежнев отдал приказ отпустить этот самолет, и он в итоге благополучно сел на американской военной базе в Синопе, которую случайно нашел в условиях сильного тумана и закрытых по этой причинах основных аэропортах Турции. Во время этого полета получили тяжелые ранения бортмеханик экипажа и пожилой моряк из пассажиров, которые пытались обезвредить нападавших. Бортмеханик пулю в голову, моряк нож в легкое. Впоследствии на экипаж пытались повесить даже некстати случившуюся в эти дни смерть генсека Брежнева, у которого якобы не выдержало сердце из-за переживаний, что экипаж не смог обезвредить преступников и недопустить угон в такой праздник. Лейтмотивом обвинений было мнение что в такой праздник экипаж должен был пожертвовать своими жизнями и жизнями пассажиров, чтобы не допустить угона на вражескую территорию, а именно направить самолет в воду...Тимур Фаткулов. | |
|
|
235354 | Михаил Кох | 2018-08-06 11:47:00 | 235354
Порезан? На хранении? Как оценить это состояние?
Сохранился хотя бы таком виде пережив все лихие годы, когда резали все что попадалось под руку, перекантовавшись у кого-то из сотрудников на огороде.
|
| Вадим874 | 2018-08-06 13:11:00 | 233986
Да, в музей его тоже уже не возьмут... |
| Антон Петров | 2018-08-06 12:07:00 | 233985
Думаю, что "порезан/останки". | |
|
|
231190 | viktorija33 | 2018-06-06 05:29:00 | 231190
Совсем сгорел.... |
| Михаил Кох | 2019-09-12 16:33:00 | 232364
По сведениям от местных старожилов аэропорта регистрационный номер этого борта был СССР-23023. До Зырянки летал в Чокурдахе. После списания использовался как жилая будка для ВОХР и сгорел в результате пожара. Есть ли у кого предположения насчет заводского номера? Это был салон Ми-4П. | |
|
|
231188 | Михаил Кох | 2018-06-05 14:02:00 | 231188
Установлен в феврале 2015 г. На момент установки борт принадлежал Тулпару. | |
|
|
