Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Куйбышевский край, Мордовская АССР, Саранск, ул. Крупской
История переименований, подчинения:
с даты
наименование
подчинение
коды
1935
Саранский аэроклуб
Осоавиахим
1950.10
Саранская ЦОЛТШ
ДОСАВ
1964.02
Саранский УТАЦ
ДОСААФ
1964.06
Саранский УАЦ
ДОСААФ
1994
Саранский аэроклуб
РОСТО
2010
ЦАК Республики Мордовия
ДОСААФ
Комментарии:
1932г. - в Саранске начала работу планерная станция Осоавиахима
1935г. - на базе планерной станции в Саранске образован аэроклуб им. П.Ф. Федосеенко ОАХ
На март 1939г. Саранский аэроклуб 3-й категории, аэродром 1000х1000 метров, ангар на 16 самолётов и шесть учебных аудиторий
Июль 1941г. - Саранский аэроклуб перебазирован в Алатырь, обращён на формирование 29-го ЗАП. В Саранске, на базе аэроклуба был развёрнут 1-й ЗАП ВВС ВМФ
Март 1947г. - Саранский аэроклуб ОАХ возобновил свою работу
Июль 1952г. - на базе аэроклуба создаётся Центральная объединённая лётно-техническая школа ДОСААФ (Школа двухгодичного обучения специалистов по профилям: инструктор-лётчик, инструктор-лётчик-парашютист и авиационный техник всех специальностей)
Февраль 1964г. - ЦОЛТШ передислоцирована из Саранска на базу расформированной в Калуге Центральной планерно-вертолётной школы ДОСААФ, на базе ЦОЛТШ создается Саранский учебно-тренировочный авиационный центр – СУТАЦ
Июнь 1964г. - Центр был реорганизован в учебный авиационный центр ДОСААФ. Центр осуществлял второй этап подготовки лётчиков запаса истребительной авиации ВВС на самолётах Миг-15УТИ, МиГ-17, Л-29. Саранский центр считался лучшим УАЦ СССР.
1969г. - Саранский УАЦ перебазировался на вновь построенный аэродром Лямбирь
Июнь 1992г. - Саранский УАЦ расформирован, на его базе в июне 1994г. зарегистрирован Саранский аэроклуб им. М.П. Девятаева РОСТО
2010г. - Центральный аэроклуб (ЦАК) Республики Мордовия ДОСААФ России имени М.П. Девятаева
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-04-05 19:42 Версия: 4 (от 2023-04-06 06:04) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Куйбышевский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1930
входит в состав:
Россия - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - в Самаре образована Лётная Школа Осоавиахима
Март 1931г. - в Школе зарегистрированы первые два самолёта У-1
Август 1931г. - по причине отсутствия в Самаре подходящего земельного участка для аэродрома, Школа перебазирована в Ульяновск (открыта 19 ноября 1931г.)
Февраль 1934г. - на базе перебазированной Самарской Лётной Школы образован Самарский аэроклуб Средне-Волжского Краевого Совета ОАХ
Май 1935г. - в Куйбышевском аэроклубе зарегистрированы первые самолёты АИР-6, У-2 и П-5
На март 1939г. Куйбышевский аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 500х600 метров ("аэродром закрывается в связи со строительством гидроузла"), пять ангаров на 20 самолётов и восемь учебных аудиторий
Осень 1941г. - большая часть лётно-технического состава и самолётов аэроклуба переданы в ВВС РККА
Август 1942г. - Куйбышевский аэроклуб обращён на формирование 1-й авиационной школы пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ, с базированием в Куйбышеве. Аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
1947г. - Куйбышевский аэроклуб возобновил работу
1957г. - Куйбышевский аэроклуб перебазирован на аэродром Рождествено
Март 1964г. - Куйбышевский аэроклуб преобразован в Куйбышевский учебный авиационный центр (УАЦ) ДОСААФ им. Героя Советского Союза В.И. Фадеева, осуществлявший первый этап подготовки лётчиков запаса для истребительной авиации (обучение на самолётах Л-29)
1992г. - Куйбышевский УАЦ ДОСААФ расформирован, на его базе образован Самарский аэроклуб РОСТО
1993г. - аэродром Рождествено, техника, учебно-материальная база и аэроклуб были переданы в состав ЦСК ВВС
1998г. - в ходе проведённых в ВВС организационно-штатных мероприятий Аэроклуб ВВС расформирован
2000г. - на базе расформированного Аэроклуба ВВС восстановлен Самарский областной аэроклуб РОСТО с базированием на аэродроме Бобровка
Оператор: Саранский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1935
входит в состав:
Россия - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1932г. - в Саранске начала работу планерная станция Осоавиахима, далее образована планерная станция в Рузаевке
19 января 1935г. - на базе планерной станции в Саранске образован аэроклуб им. стратонавта П.Ф. Федосеенко ОАХ. Поступили три самолёта У-2
Ноябрь 1937г. - в Саранском аэроклубе 6 самолётов У-2, открыт филиал аэроклуба в Рузаевке (6 лётных групп)
На март 1939г. Саранский аэроклуб им. Павла Федосеенко 3-й категории ОАХ, аэродром 1000х1000 метров, ангар на 16 самолётов и шесть учебных аудиторий
1940г. - в Саранском аэроклубе 16 самолётов У-2
Август 1941г. - Саранский аэроклуб ОАХ обращён на формирование 5-й военной авиационной школы пилотов первоначального обучения с базированием в Саранске
Сентябрь 1941г. - 5-я ВАШПО перебазирована в Алатырь, аэродром Саранского аэроклуба с ангарами, бензохранилищем и всеми
постройками был передан в образованный 1-й ЗАП ВВС ВМФ
Ноябрь 1941г. - 5-я ВАШПО расформирована, личный состав обращён на укомплектование 29-го ЗАП
Март 1947г. - Саранский аэроклуб ОАХ возобновил свою работу
Октябрь 1950г. - на базе аэроклуба создаётся Центральная объединённая лётно-техническая школа ДОСАВ, укомплектованная лётно-техническим и преподавательским составом. Параллельно шёл набор курсантов. Ввиду отсутствия у школы своего здания, часть курсантов проходила теоретическую подготовку в Кузнецком и Богодуховском учебных центрах.
Осень 1952г. - введено в эксплуатацию здание учебного корпуса, и весь курсантский состав разместили в Саранске. Школа начала полноценное двухгодичное обучение специалистов по профилям: инструктор-лётчик, инструктор-лётчик-парашютист и авиационный техник всех специальностей.
Февраль 1964г. - ЦОЛТШ передислоцирована из Саранска на базу расформированной в Калуге Центральной планерно-вертолётной школы ДОСААФ, на базе ЦОЛТШ создается Саранский учебно-тренировочный авиационный центр ДОСААФ
Июнь 1964г. - Саранский УТАЦ реорганизован в учебный авиационный центр ДОСААФ. Осуществлялся второй этап подготовки лётчиков запаса истребительной авиации ВВС. Самолёты МиГ-15УТИ, МиГ-17, Л-29. Саранский центр считался лучшим УАЦ СССР.
1969г. - Саранский УАЦ перебазировался на вновь построенный аэродром Лямбирь
Июнь 1992г. - Саранский УАЦ расформирован, на его базе в июне 1994г. зарегистрирован Саранский аэроклуб им. М.П. Девятаева РОСТО
2010г. - Саранский аэроклуб имени М.П. Девятаева РОСТО
(ДОСААФ) был переименован в Центральный аэроклуб Республики
Мордовия ДОСААФ России им. М.П. Девятаева
На 2012г. авиапарк ЦАК насчитывал три самолёта Ан-2, четыре Як-52 и один
Як-18Т
ЦАК Республики Мордовия 
Россия - ДОСААФ