Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   18829
  •   108
  •   13

1 / 646

png png png png png png png png png png png png png png
  •   18829
  •   108
  •   13
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
александр козлов (фото) | 2013-10-10 01:58 | #

удалено автором комментария

-
0
+
александр козлов | 2013-10-10 01:58

удалено автором комментария

-
0
+
Kirin (фото) | 2013-10-10 13:43 | # (A) | (R) |

шасси к самолёту, а не к горизонту привязаны

-
0
+
Kirin | 2013-10-10 13:43

шасси к самолёту, а не к горизонту привязаны

-
0
+
Lindr (фото) | 2013-10-10 15:13 | # (R) |

В силу некоторых особенностей данный конкретный борт имеет тенденцию задирать нос, полет часто проходит при постоянном угле тангажа 4-5 градусов.

-
0
+
Lindr | 2013-10-10 15:13

В силу некоторых особенностей данный конкретный борт имеет тенденцию задирать нос, полет часто проходит при постоянном угле тангажа 4-5 градусов.

-
0
+
Mazuta (фото) | 2014-01-23 05:58 | #

Передаточные коэффициенты по тангажу хорошо бы перепроверить и перенастроить по нормальному. Или некому уже и нечем?

-
0
+
Mazuta | 2014-01-23 05:58

Передаточные коэффициенты по тангажу хорошо бы перепроверить и перенастроить по нормальному. Или некому уже и нечем?

-
0
+
Lindr (фото) | 2014-01-23 12:11 | # (R) |

Вопрос по результатам обработки поднимался ничем не кончился, скорее всего центровка борта изменилась т.к. заменили большую часть БРЭО и ковыряли системы ЖО и ВО. Вроде как я слышал была посадка с большим углом тангажа, нос задрался и в результате не сели а плюхнулись, но шасси выдержало, гражданский оператор пару дней выходил из ступора.

-
0
+
Lindr | 2014-01-23 12:11

Вопрос по результатам обработки поднимался ничем не кончился, скорее всего центровка борта изменилась т.к. заменили большую часть БРЭО и ковыряли системы ЖО и ВО. Вроде как я слышал была посадка с большим углом тангажа, нос задрался и в результате не сели а плюхнулись, но шасси выдержало, гражданский оператор пару дней выходил из ступора.

-
0
+
Mazuta (фото) | 2014-01-23 15:52 | #

После грубой посадки самолёт необходимо нивелировать. Там реперных точек по всему брюху и плоскостям - сотни, существует технология проверки, не бог весть какая хитрая. Замена блоков ничего не даёт, более того, после каждой замены любого блока или датчика АБСУ необходима в обязательном порядке проверка и перенастройка всей системы управления, а в ряде случаев и контрольный облёт. По поводу задней центровки: был случай, когда забыли раскачать 9-й бак при выставке "нулей" топливомеров. То есть в дальнейшем бак в полёте не вырабатывался совсем. Так на носадке пустой самолёт становился весьма неустойчивым по крену-тангажу из-за запредельно задней центровки, а в полёте, когда горючки ещё до фига, так ничего особо и не ощущалось.

-
0
+
Mazuta | 2014-01-23 15:52

После грубой посадки самолёт необходимо нивелировать. Там реперных точек по всему брюху и плоскостям - сотни, существует технология проверки, не бог весть какая хитрая. Замена блоков ничего не даёт, более того, после каждой замены любого блока или датчика АБСУ необходима в обязательном порядке проверка и перенастройка всей системы управления, а в ряде случаев и контрольный облёт. По поводу задней центровки: был случай, когда забыли раскачать 9-й бак при выставке "нулей" топливомеров. То есть в дальнейшем бак в полёте не вырабатывался совсем. Так на носадке пустой самолёт становился весьма неустойчивым по крену-тангажу из-за запредельно задней центровки, а в полёте, когда горючки ещё до фига, так ничего особо и не ощущалось.

-
0
+
Слон (фото) | 2014-01-23 20:28 | #

Если при нивелировке борта обнаружите остаточные деформации конструкции - уже ничего не исправить. Не знаю, как на этом типе - на самолетах "попроще" машина банально триммируется в ГП и полученные величины отклонения триммеров принимаются за "нулевые".

-
0
+
Слон | 2014-01-23 20:28

Если при нивелировке борта обнаружите остаточные деформации конструкции - уже ничего не исправить. Не знаю, как на этом типе - на самолетах "попроще" машина банально триммируется в ГП и полученные величины отклонения триммеров принимаются за "нулевые".

-
0
+
Mazuta (фото) | 2014-01-24 01:48 | #

Как и везде в авиации, имеются эксплуатационные допускА. Укладывается в ТУ, вперёд и с песней. Не укладывается в ТУ, значит, к "забору". Вообще Бекфаер очень крепкая машина, это с какой силой его надо шваркнуть, чтобы фюзеляж повело! А с триммерами на нём "проблема": триммеров как таковых нет совсем. Имеется некоторое текущее положение прямолинейного полёта, которое автоматически поддерживается системой автобалансировки, колонка при этом сама "переползает" в "нейтральное" балансировочное положение системой автотриммирования. За этой системой необходимо нормально следить. А ваще, конечно, причин божет быть масса, тут без пузыря не разобраться.

-
0
+
Mazuta | 2014-01-24 01:48

Как и везде в авиации, имеются эксплуатационные допускА. Укладывается в ТУ, вперёд и с песней. Не укладывается в ТУ, значит, к "забору". Вообще Бекфаер очень крепкая машина, это с какой силой его надо шваркнуть, чтобы фюзеляж повело! А с триммерами на нём "проблема": триммеров как таковых нет совсем. Имеется некоторое текущее положение прямолинейного полёта, которое автоматически поддерживается системой автобалансировки, колонка при этом сама "переползает" в "нейтральное" балансировочное положение системой автотриммирования. За этой системой необходимо нормально следить. А ваще, конечно, причин божет быть масса, тут без пузыря не разобраться.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02