Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1840
  •   39
  •   11

1 / 185

png png png png png png png png png png png
  •   1840
  •   39
  •   11
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Poман Фрышчин (фото) | 2011-12-30 11:10 | #

Бортовой: 6728, прошу прощения.

-
0
+
Poман Фрышчин | 2011-12-30 11:10

Бортовой: 6728, прошу прощения.

-
0
+
aviafil (фото) | 2011-12-30 12:38 | #

Молодцы словаки! Уважаю, когда так относятся к технике! А ведь стоимость этого навеса наверняка копеечная по сравнению со стоимостью МиГа. Только в России, наверно, самолеты стоят под снегом и дождем...

-
0
+
aviafil | 2011-12-30 12:38

Молодцы словаки! Уважаю, когда так относятся к технике! А ведь стоимость этого навеса наверняка копеечная по сравнению со стоимостью МиГа. Только в России, наверно, самолеты стоят под снегом и дождем...

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2011-12-30 12:47 | #

Скорее всего это NATOвские стандарты.

-
0
+
Олег Подкладов | 2011-12-30 12:47

Скорее всего это NATOвские стандарты.

-
0
+
aviafil (фото) | 2011-12-30 12:52 | #

Да какие угодно! Никогда не забуду в Килп-Ярве Су-27 облезлые под слоем снега и льда...
Еще тогда подумал - этож сколько технарям работы, неужели нельзя хоть какое-то укрытие сделать для машины, стоящей миллионы баксов...

-
0
+
aviafil | 2011-12-30 12:52

Да какие угодно! Никогда не забуду в Килп-Ярве Су-27 облезлые под слоем снега и льда...
Еще тогда подумал - этож сколько технарям работы, неужели нельзя хоть какое-то укрытие сделать для машины, стоящей миллионы баксов...

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2011-12-30 13:03 | #

Я про молодцов словаков. Кто им мешал это делать будучи в Варшавском договоре?

-
0
+
Олег Подкладов | 2011-12-30 13:03

Я про молодцов словаков. Кто им мешал это делать будучи в Варшавском договоре?

-
0
+
aviafil (фото) | 2011-12-30 13:07 | #

Я уверен, что и в Варшавском договоре их отношение к эксплуатации авиатехники отличалось (так мягко скажем) от нашего...

-
0
+
aviafil | 2011-12-30 13:07

Я уверен, что и в Варшавском договоре их отношение к эксплуатации авиатехники отличалось (так мягко скажем) от нашего...

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2011-12-30 13:17 | #

Членство в NATO предъявляет весьма жесткие требования к его членам в т.ч. и к содержанию техники. Нет средств - получи кредит, но изволь выполнять. Так что все страны Восточной Европы вошедшие в NATO практически находятся в долговой кабале.

-
0
+
Олег Подкладов | 2011-12-30 13:17

Членство в NATO предъявляет весьма жесткие требования к его членам в т.ч. и к содержанию техники. Нет средств - получи кредит, но изволь выполнять. Так что все страны Восточной Европы вошедшие в NATO практически находятся в долговой кабале.

-
0
+
aviafil (фото) | 2011-12-30 18:45 | #

Зато мы - красавчики!! Мы чё, лохи что-ли - какие-то там укрытия для самолётов покупать?!
Мы - великая нефтяная держава! Наши "пацаны" покупают самые большие в мире яхты и наши самолеты снега и льда не боятся! А уход за техникой - это удел "чмырей", сидящих в долговой кабале...

-
0
+
aviafil | 2011-12-30 18:45

Зато мы - красавчики!! Мы чё, лохи что-ли - какие-то там укрытия для самолётов покупать?!
Мы - великая нефтяная держава! Наши "пацаны" покупают самые большие в мире яхты и наши самолеты снега и льда не боятся! А уход за техникой - это удел "чмырей", сидящих в долговой кабале...

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2011-12-30 19:21 | #

Эту тему наверное надо обсуждать на другом сайте.

-
0
+
Олег Подкладов | 2011-12-30 19:21

Эту тему наверное надо обсуждать на другом сайте.

-
0
+
aviafil (фото) | 2011-12-30 19:30 | #

Надо просто согласиться, что словаки - молодцы.)))

-
0
+
aviafil | 2011-12-30 19:30

Надо просто согласиться, что словаки - молодцы.)))

-
0
+
Старик (фото) | 2011-12-30 20:03 | #

>Эту тему наверное надо обсуждать на другом сайте.
Ага, вот здесь, напр. http://sdelanounas.ru/blogs/11674/# "На сайте russianplanes.net есть интересная статистика, которая хотя и не полная, но может помочь оценить динамику производства, а так же процент производимых в РСФСР самолётов, относительно всего СССР. ..Мы видим, что на территории СССР никогда не выпускалось более 100 гражданских самолётов...Не забывайте, что сюда включены и всяческие Яки для авиакружков ..По военным самолётам вообще практически нет отставания, можно сказать что по общему выпуску самолётов Россия практически вышла на средний уровень РСФСР!...Отставание пока еще есть, но оно стремительно сокращается. В сумме в 2011 году будет произведено 377 летательных аппаратов. В СССР с 81 по 90-й год выпускалось от 635 до 475 ЛА в год... Думаю РСФСР мы уже в целом догнали."
Дубль цей "статьи" здесь: http://nnm.ru/blogs/assa89/aviapromyshlennost-s...
.."всех тех, кто не согласен со статьей — прошу пройти по ссылке "источник", где автор дает в комментариях многочисленные аргументированные ответы таким же несогласным" ;-)

-
0
+
Старик | 2011-12-30 20:03

>Эту тему наверное надо обсуждать на другом сайте.
Ага, вот здесь, напр. http://sdelanounas.ru/blogs/11674/# "На сайте russianplanes.net есть интересная статистика, которая хотя и не полная, но может помочь оценить динамику производства, а так же процент производимых в РСФСР самолётов, относительно всего СССР. ..Мы видим, что на территории СССР никогда не выпускалось более 100 гражданских самолётов...Не забывайте, что сюда включены и всяческие Яки для авиакружков ..По военным самолётам вообще практически нет отставания, можно сказать что по общему выпуску самолётов Россия практически вышла на средний уровень РСФСР!...Отставание пока еще есть, но оно стремительно сокращается. В сумме в 2011 году будет произведено 377 летательных аппаратов. В СССР с 81 по 90-й год выпускалось от 635 до 475 ЛА в год... Думаю РСФСР мы уже в целом догнали."
Дубль цей "статьи" здесь: http://nnm.ru/blogs/assa89/aviapromyshlennost-sssr-vs-rossiya/
.."всех тех, кто не согласен со статьей — прошу пройти по ссылке "источник", где автор дает в комментариях многочисленные аргументированные ответы таким же несогласным" ;-)

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02