Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В мае 1996 года проходил ремонт на АРЗ 412 (Ростов).
информация об известных а/п:информация об а/п:
5 ноября 1997г. в 13 час 50 мин. UTC, ночью, в простых метеоусловиях в аэропорту Сыктывкар произошло авиационное происшествие с самолетом ан-12 № 11906 авиакомпании "Енисейский Меридиан" Норильского ГАП (Красноярское РУ ФАС России).
Выполнялся грузовой рейс по маршруту: Санкт-Петербург (Пушкино) - Сыктывкар - Норильск. Взлетная и посадочная массы, центровка не выходили за пределы ограничений установленных рлэ. Заход на посадку в аэропорту Сыктывкар осуществлялся с отклонениями по курсу и глиссаде. Дпрм самолет прошел на 140 метров выше глиссады. В результате этого при выходе из облаков на высоте 300 метров воздушное судно находилось между дальним и ближним приводом, что не обеспечивало выполнение безопасной посадки. Решение об уходе на второй круг в этих условиях квс не принял, чем нарушил требование п. 7.6.15 НПП ГА-85 и продолжил снижение увеличив вертикальную скорость до 7 м/сек. несвоевременные несоразмерные действия с приближением самолета к впп на выравнивании привели к грубой посадке. Предварительная расшифровка К-3-63 показала, что перегрузка на посадке превысила 3,5 ед.
После осмотра самолета экипажем и техническим составом находившимся на борту, командир ВС информировал о событии командира алыкельского авиаотряда. После телефонного разговора с руководством, командиром воздушного судна было принято решение о продолжении полета до аэродрома Алыкель (г. Норильск), а командиром Алыкельского АО, который был проинформирован о данном событии, не предотвращено грубейшее нарушение.
В аэропорту Алыкель при осмотре самолета обнаружены: деформация стенки левой бортовой балки шасси между шпангоутами 30 и 31, отсутствие 68 головок заклепок снаружи по стыку панелей обшивки на шпангоуте 30 и смещение отверстий панелей обшивки относительно отверстий шпангоута, внутри, по левому борту фюзеляжа, обрыв 2 книц и деформация стрингеров в месте крепления к шпангоуту 30, внутри, по правому борту фюзеляжа, обрыв 3 книц и деформация стрингеров в месте крепления к шпангоуту 30, односторонний обрыв заклепок на 5 полках стенки стояка шпангоута 30, потеря устойчивости стенки стояка шпангоута 30 в нижней части, деформация обшивки фюзеляжа в месте крепления бортовых балок по левой и правой стороне фюзеляжа в районе шпангоута 30.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2010-05-06 20:40 Версия: 9 (от 2011-01-25 18:40) показов: , сегодня: 2
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-11906 
