Обратил на себя внимание тот факт, что все часы на вокзале (три прибора) показывают правильное время.

Панно выполнены над входом со стороны города.

На фото здания вокзала перед сносом видно, что панно сняли. Возможно, его восстановят в новом здании.

Также панно было в окнах и со стороны перрона.

Как я понимаю, этот был на входом со стороны перрона: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Salsk_r...
И ещё 8 (по 4 с каждой стороны от входа) поменьше.

Видеоматериалы ГТРК "Дон-ТР" (можно посмотреть витражи):
За год до сноса: http://dontr.ru/novosti/na-meste-monumentalnogo...
Планы на новый вокзал: https://www.youtube.com/watch?time_continue=146...

Планы на новый вокзал (корректная ссылка): https://youtu.be/bOliT8f6vpc

За год до сноса (корректная ссылка): https://youtu.be/I1MFuJLJoNY

На 8-ми витражах со стороны перрона было отображено развитие локомотивов с указанием года:
1834 - паровоз братьев Черепановых;
1845 - первый пассажирский паровоз типа 2-2-0 серии В ( http://content.foto.mail.ru/mail/karpenko_10n/1... );
1875 - первый
**** - изображение витража найти не удалось;
1955 - паровоз П36;
**** - локомотив синего цвета (7 осей -?);
**** - локомотив красного цвета 6 осей;
Без даты - электропоезд обтекаемой формы (электропоезд будущего), похож на "Сапсан".
Витражи изготовлены в начале 70-ых.

1845 год: "Первые паровозы колеи 1524 мм в России были построены в 1845 г. на Александровском заводе для Петербурго - Московской железной дороги. Этот год можно считать началом русского заводского локомотивостроения." (В. А. Раков. "Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955" М. 1995)

1875 год - Коломенский завод завершил строительство паровозов, скопированных с иностранных образцов, и приступил к выпуску паровозов по собственным чертежам. Завод получил правительственный заказ (контракт) 22 мая 1875 г. На витраже - паровоз 1-2-0 с топкой между осями.