Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие
фотографии из железнодорожных фотохроник всего мира
Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю.
Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"
Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про железную дорогу за последнюю неделю.
Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у железнодорожников всего мира
Наши фотографы и их лучшие кадры
Кто из фотографов снял больше всего типов за год
В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти шестиста типов ЖД-транспорта
отечественного производства
Мы представляем список и фотографии вокзалов и станций, депо, музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки ЖД-техники
Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта
"Двухосный крытый товарный вагон нормального типа с открытой тормозной площадкой (НТВ).
За основу "нормального типа" товарного вагона в 1892 году был принят крытый товарный двухосный вагон, выпущенный Коломенскими мастерскими тарой 6,8 т. с грузоподъёмностью 10 т. К 1917 году на долю НТВ приходилось около 80% вагонного парка России. На базе этого вагона строили специальные вагоны, в том числе и так называемые "теплушки". Они использовались для воинских и мобилизационных перевозок, вмещая 40 солдат или 8 лошадей. Советские вагоностроительные заводы выпускали НТВ грузоподъёмностью 20 т, начиная с 1923 года вплоть до начала Великой Отечественной войны.
Последнее место использования вагона НТВ № 2-038-142 - ст. Кривенковская, Северо-Кавказской ж.д.
Вагон отреставрирован в вагонном депо Каменоломни."
"Двухосный крытый товарный вагон нормального типа с открытой тормозной площадкой (НТВ).
За основу "нормального типа" товарного вагона в 1892 году был принят крытый товарный двухосный вагон, выпущенный Коломенскими мастерскими тарой 6,8 т. с грузоподъёмностью 10 т. К 1917 году на долю НТВ приходилось около 80% вагонного парка России. На базе этого вагона строили специальные вагоны, в том числе и так называемые "теплушки". Они использовались для воинских и мобилизационных перевозок, вмещая 40 солдат или 8 лошадей. Советские вагоностроительные заводы выпускали НТВ грузоподъёмностью 20 т, начиная с 1923 года вплоть до начала Великой Отечественной войны.
Последнее место использования вагона НТВ № 2-038-142 - ст. Кривенковская, Северо-Кавказской ж.д.
Вагон отреставрирован в вагонном депо Каменоломни."