Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие
фотографии из железнодорожных фотохроник всего мира
Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю.
Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"
Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про железную дорогу за последнюю неделю.
Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у железнодорожников всего мира
Наши фотографы и их лучшие кадры
Кто из фотографов снял больше всего типов за год
В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти шестиста типов ЖД-транспорта
отечественного производства
Мы представляем список и фотографии вокзалов и станций, депо, музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки ЖД-техники
Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта
если б у меня были тогда такие возможности, как у Криса на тот момент… и в смысле аппаратуры и пленки, и в смысле организации доступа…
но теперь сожалеть поздно – остается только благодарить западных любителей советской авиации за сохранение нашей авиаистории
Игорь Двуреков | 2012-02-02 09:57 | 27030
sss, конечно порадовали! Один кадр тех лет стоит десятка нынешних!
Видели вот эти фантастические кадры? -
http://russianplanes.net/ID61044
http://russianplanes.net/ID61082
http://russianplanes.net/ID61086
И ещё другие, там целая серия была от Криса, спасибо ему огромное! :)
Георгий Швецов | 2010-12-28 22:41 | 27023
Первая М-ка в Пулково, она же выполнила крайний рейс 154 в ГТК
Уникальные кадры, спасибо
на 204ке (по крайней мере ТУ-204-100) реверс срабатывает по обжатию основных опор. До касания - дергай-не дергай, РУ не откроется. Сам, не летчик, просто показалось что мягко опустить ногу гораздо легче без включения реверса
Ange | 2010-12-18 23:28 | 26093
Если бы я опускал сразу переднюю стойку после касания основных (на АН- ) то я бы давно уже без зубов ходил бы. (кстати-как гласит РЛЭ)
Георгий Швецов | 2010-12-18 23:15 | 26092
Включение реверса на посадке на выравнивании это нормальная практика.
Другое дело, что нужно различать реверс и малый реверс. Во втором случае он переложен, но обратная тяга минимальна - по аналогии с двигателем на малом газу.
Как правило выглядит так. Малый газ - Малый реверс - Касание - Реверс. Т.е. в воздухе реверс не работает.
Кстати на Як-40 есть вообще процедура включения реверса на глиссаде при посадке на короткие полосы
Георгий Швецов | 23:15 Включение реверса на посадке на выравнивании это нормальная практика.
Другое дело, что нужно различать реверс и малый реверс. Во втором случае он переложен, но обратная тяга минимальна - по аналогии с двигателем на малом газу.
Как правило выглядит так. Малый газ - Малый реверс - Касание - Реверс. Т.е. в воздухе реверс не работает.
Кстати на Як-40 есть вообще процедура включения реверса на глиссаде при посадке на короткие полосы
И это при том, что по стране простаивает огромное количество Ту-154м с ресурсом, 90-х годов выпуска, по большому счету никому не нужных. Видимо действительно выгоднее вложить кучу денег в ремонт, достать самолет из леса и устроить шоу "взлетит - не взлетит".
Георгий Швецов | 19:12 И это при том, что по стране простаивает огромное количество Ту-154м с ресурсом, 90-х годов выпуска, по большому счету никому не нужных. Видимо действительно выгоднее вложить кучу денег в ремонт, достать самолет из леса и устроить шоу "взлетит - не взлетит".
У 85300 были синие полосы на хвосте. Просто потом перекрасили и он стал как и все остальные, но я его застал ещё синехвостым, жаль не могу подтвердить снимками.
Кирилл Кириллов | 2010-10-09 15:10 | 16733
Расраска была такой же как и на этой фотографии, только флаг был красный и вместо RA было СССР.
Георгий Швецов | 2010-04-22 08:48 | 16724
Символично. с 85770 начиналась эксплуатация Ту-154М, он же выполнил крайний для 154 рейс в составе ГТК
"В недельный срок представителями АРЗ буква была изменена."
=================
Согласно этой фотографии (http://russianplanes.net/id77056), изменили шрифт у трех букв: У, Л и К.
Кирилл Кириллов | 2010-04-21 23:09 | 16714
Дополню комментарий.
Такого огромного герба города ни на одном самолёте больше не было, в последствии отказались и от расположения его с 2-ух сторон.
Георгий Швецов | 2010-04-21 22:40 | 16712
Думаю, в данном случае содержание приоритетнее качества
Георгий Швецов | 2010-04-21 20:05 | 16708
Да.. А прошло всего то 13 лет. Спасибо большое за фото. Если у вас сохранились фотографии перрона тех времен, выложите пожалуйста
Георгий Швецов | 22:40 Думаю, в данном случае содержание приоритетнее качества
Георгий Швецов | 20:05 Да.. А прошло всего то 13 лет. Спасибо большое за фото. Если у вас сохранились фотографии перрона тех времен, выложите пожалуйста
