Сергей Александров | 2012-02-29 00:07:00 | 68144
он все еще с килями от 51ого?

Сергей Александров | 2012-02-29 11:58:00 | 68247
ну собственнику тож надо с чем то летать!?!? или менее 100 полетов-это нормальный испытательный цикл?=)))))))))))

Евгений Сологубов | 2012-02-29 11:26:00 | 68246
А вы надеетесь что их вернут собственнику?))

петр кондрахин | 2012-02-28 00:13:00 | 67967
Испытания какие? Или тренировка?

Митя Алешковский | 2012-02-28 14:30:00 | 67977
А помните сколько разнообразной гопоты твердило о том, что "движки будут сосать с неподготовленных российских полос все, что попало" итд? :-)

Юрий Степанов | 2012-02-28 08:52:00 | 67976
ответ от Сухих: "Это были доп. сертификационные испытания по расширению условий эксплуатации. Наконец-то совпали несколько условий:

1. два предыдущих дня подряд шёл снег;

2. не было потепления и снег не растаял;

3. не было ветра и снег не сдуло полосы;

4. удалось договориться, чтобы МЧС половину полосы оставили неочищеной для нашей «птички».



В итоге, для 005 хватило места порулить, побегать, выполнить прерванный взлёт, а так же несколько взлётов и посадок. Всё как положено - с участием экспертов СЦ, с периодическими осмотрами полосы и замерами глубины снега, во всех конфигурациях и с имитацией различных отказов и т.д. Как и ожидалось, всё прошло на отлично и «прибивать гвоздями» створки реверса (как это предсказывали Вадим с Радистом) не придётся.

Ни при взлётах, ни при посадках с реверсом, никаких отклонений в работе двигателей и ВСУ не отмечалось. А судя по видеосъёмкам, в движки ничего и не попадало. О чём, все причастные уже многократно здесь повторяли. Единственную сложность составляла задача выполнить каждую следующую посадку на «свежий» участок полосы, с ещё нетронутым снежным покровом. Поэтому и рулить на старт, тоже приходилось «по обочине». Так что пилотам пришлось изрядно попотеть, а всем остальным - изрядно помёрзнуть. Зато желаемый результат был достигнут."

александр козлов | 2012-02-28 16:12:00 | 67965
знакомо.винты целы,тогда всё нормально

| 2012-02-28 18:50:00 | 67971
Красавчик!:)) А какие рейсы выполняет? куда в основном? что возит?:)))

bender | 2012-02-28 18:00:00 | 67970
жив-здоров. сегодня замечен в Ахтубинске. вечером ушел на Москву

Kotov | 2012-02-20 22:40:00 | 67011
такое ощущения что без фонаря

Антон | 2012-02-25 10:58:00 | 66780
Спасибо за фото!

Юрий Степанов | 2012-02-25 21:47:00 | 66234
Пожалуйста!

Петер Вайраух | 2012-02-19 18:40:00 | 66779
Являюсь новичком, пока ещё не разбираюсь самолётами как следует. Антон. вот у меня поэтому такой вопрос: как и где можно увидеть стабилисатор?

RA-86576 интересует нас особенно из-за того. что она последная летучая ИЛ-62 бывшей ГДР/INTERFLUG. В форуме "DDR-Luftfahrt" мы занимаемся с историями наших советских/русских самолётами.

Поэтому ещё второй вопрос: По реестру кончается СЛД 28.11.2011, по каким правилам летает тогда этот борт ещё 18.02.2012 ?

Сергей Григорьев | 2012-02-20 00:21:00 | 66231
Петер, на Ваш первый вопрос почему-то нет ответа (?) Стабилизатор - горизонтальные поверхности, похожие на небольшие крылышки. Расположены в верхней части хвоста. В данном ракурсе видна передняя кромка правого стабилизатора. Весь стабилизатор виден здесь http://russianplanes.net/ID66869 Стабилизатор - горизонтальное оперение (ГО), хвост (киль)- вертикальное оперение (ВО). Все вместе - хвостовое оперение (ХО)

Proxima | 2012-02-19 19:59:00 | 66230
Петер, сведения в карточках бортов могут быть не актуальными, так как запись делалась 2010-09-1

Антон Петров | 2012-02-18 22:42:00 | 66228
Судя по положению стабилизатора, грузовик пустой?

Александр Медведев | 2012-02-18 21:56:00 | 66227
а я только фотоаппарат убрал и вот он...)