Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Алексей
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Фев 2009
Алексей
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2018-04-10

another traffic | 2018-04-10 21:01:56
исправьте номер
aleksey8524 | 2018-04-10 20:44:40
Уважаемый Алексей, это ВС сейчас эксплуатируется ЮТэйр-Экспресс, не раз видел его в Сыктывкаре.
aleksey8524 | 2018-04-10 20:38:20
Не ЮТэйр, а ЮТэйр-Экспресс.
viktorija33 | 2018-04-10 20:38:20
А там в кустах и деревьях ТУ-134А спрятался?
Serge-UWGG | 2018-04-10 20:38:20
Ту-134А-3/Ту-134АК RA-65916 http://russianplanes.net/regs/RA-65916
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
Николай! С огромным удовольствием уточню, еслю буду знать, что именно я должен уточнить. Под этим - это что?
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
Наташа! Удивляет то, что когда-то давно Украина была самая авиационная республика бывшего СССР. Заводы, учебные заведения, аэродромы, ОКБ О.К.Антонова и т.д. Но почему-то за 20 лет незалежности это всё куда-то пропало. Мне интересно (раньше было не интересно) сколько Ту-134 в год выпускал Харьков?! Сколько Ан-24 выпускал Киев?! И сколько Харьков и Киев выпустили ЛА за роки незалежности?! А сколько ЛА украинского производства (не советского, а украинского) сейчас эксплуатируются в украинских комп
Антон Удинский | 2018-04-10 20:38:01
из Москвы к вам в Сыктывкар можно на этой птахе прокатиться?
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:01
Это была общая система Минавиапрома, МГА и Минобороны. Всё сломалось — система не работает. Нигде. Есть хорошее интервью с Олегом Пантелеевым, умным и этичным экспертом, глубоко знающим отрасль много лет: http://expert.ru/2012/06/10/ugol-zreniya/?n=66995 .
Kirin | 2018-04-10 20:38:01
Эх, как же нам не хватает "умных и этичных экспертов", чтобы были не нейтральными не за деньги, а по собственной инициативе...
Больнейшее место :(
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:01
Возникшая на обломках системы среда не позволяет этот дефицит восполнить. А что, Даниил, Пантелеев в этом интервью чей-то заказ отрабатывает, что ли?
Kirin | 2018-04-10 20:38:01
Нет, я написал об обратном.
Какой смысл в капитале, если его некуда потратить.
Какой смысл в экспертах, если они не пытаются ничего изменить.
Это равноприменимо и к Олегу, и к Ивану. А с учётом их дружбы - к обоим вдвойне.
Антон Петров | 2018-04-10 20:38:01
В этом году на регулярке из Москвы Ту3 вообще нет. На сайте ЮТэйр он стоит вторым (подменным) типом только на Волгоград. Так что, если обязательно надо из Москвы, то остаётся мониторить Полёт-Сирена в надежде, что на каком-нибудь рейсе будет замена борта.
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
По Ан-74Т-200 для Египта - это отдельный разговор. Ситуация напоминает ливийскую.
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01

А сколько в Украине Ан-32? Если не ошибаюсь - 5 единиц. МЧС - 4 и "Антонова" - 1. Маловато будет. Во всём Мире летают. Что то в Украине "не все гаразд з авіабудуванням".
Вячеслав Смигунов | 2018-04-10 20:38:01
По количеству украинских Ан-32 вы правы. Летает 4 штуки МЧСовских. Авиантовский до недавнего времени тоже летал, сейчас нет.

Не сказал бы что маловато. Как раз столько, сколько нужно. Самолет весьма специфический, делался для жарких стран, и на коммерческих рейсах в ОБЫЧНЫХ условиях его эксплуатировать не выгодно.
aleksey8524 | 2018-04-10 20:38:01
Можно прокатиться Сыктывкар - С.Петербург - Сыктывкар.
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:38:01
Еще недавно была куча рейсов на Ту3. Из Волгограда, кстати, Ту5 по замене стоит в расписании.
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
Вячеслав! Так ведь некоторые украинские компании летают по жарким странам. Например: МААК УРГА.
Антон Петров | 2018-04-10 20:38:01
"Из Волгограда, кстати, Ту5 по замене стоит в расписании."
=======================================
https://booking.utair.ru/is2009.new/avia-info/city-schedule-result.jsf
Вячеслав Смигунов | 2018-04-10 20:38:01
Да, но там они летают под местной регистрацией.
У УРГИ во флоте нет АН-32.
А те кто летает в Африке, летают на остатках Союной техники. Насколько я знаю, на момент распада СССР , в Украине было все что угодно (Ил-76, Ан-26, АН-28, Л-410), а вот Ан-32 небыло практически ни у кого.
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:38:01
Вячеслав вы очень ошиблись по поводу АН-32
При распаде Союза и после него как раз на Украине в частных компаниях было около 25 самолетв АН-32 в частной собственности
В Харькове в СПАЭРО -3 самолета
В Кировограде в Трансаэро-1 самолет
В Харьков в Аэро-1 самолет
В Запорожье -4 самолета
В Хорсе-1 самолет
В Украина аэроальянс -5 самолетов и так далее и все были новенькие с КИАПО
И самолет по цене был доступен для средней авиакомпании и ба
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
Вячеслав! То, что в УРГЕ нет Ан-32 - это я знаю. И УРГА летает на своих самолётах, а не местной (заморской) регистрации. Ещё знаю то, что руководство УРГИ имело желание приобрести Ан-32, Ан-140 и Ан-148. Вот только я не представляю: как можно поддержать "вітчизняний авіапром" в сучасних умовах?
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
А мне всё таки интересно: почему данный борт неокрашен? Давайте вспомним когда его выкатывали из цеха?! Оркестр, надувные шарики, телевидение. Правда через 4 дня закатили обратно в цех.
Proxima | 2018-04-10 20:38:01
Все новые самолеты сначала летают неокрашенными и позже возвращаются в цех. Странно, что это кого-то удивляет.
Вячеслав Смигунов | 2018-04-10 20:38:01
Сергей, этот борт НИКОГДА с шариками не выкатывали. Это НОВЫЙ самолет, который выкатили из цеха сборки максимум месяц назад. А всего с начала года только АН-32 выкатили 4 штуки.
Вообще что-то странное происходит на АНТК. Раньше каждый чих возле нового самолета сопровождался митингом и красочным мероприятием с приглашением правительства ( имею ввиду выкатка из цеха, выкатка из цеха покраски, первый полет, передача заказчику). А тут с начала года 4 самолета сделали, еще 3 на стадии выкатки
Николай Баранник | 2018-04-10 20:38:01
Даже не думал, что 32-е ещё выпускаются, хотя и для 3-х стран (относительно). Приятно удивлён. Спасибо за фото!
Николай Баранник | 2018-04-10 20:38:01
...а впрочем, Виталий всегда на высоте!
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
Вячеслав! Так это и сбило с толку. Раньше Юлия Владимировна умудрилась один и тот же Ан-148 два раза выкатить с шариками. А нынешнее правительство почему то не хвастает своими достижениями в літакобудуванні. В тихоря выкатывают.
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
Наташа! Меня ни сколько не удивляет то, что самолёт выкатывают неокрашеным. Удивляет другое...
Proxima | 2018-04-10 20:38:01
Что удивляет?
Николай Баранник | 2018-04-10 20:38:01
Сергей Хаврель. Уточните, пожалуйста, что Вы подразумевали под этим.
Виталий Несенюк | 2018-04-10 20:38:00
Павел Скорозвонов: Причем 5й серии!
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:38:00
НА этом стоит АИ-20ДМ 5 серии с увеличенным ресурсом ( это по формулярам) а в простонародье тот же АИ-20Д серии 5 только с уменьшенной мощностью
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:00
А почему написано для ВВС Ирака? Первоначально этот борт строился для Египта.
Proxima | 2018-04-10 20:38:00
Там написано "скорее всего для Ирака". Но поскольку Ирак по контракту уже получил 5 самолетов из 6, а шестой с заводским 3703 уже давно покрашен и готовится к передаче заказчику, то будущий владелец самолета с заводским 3704 пока неизвестен
Proxima | 2018-04-10 20:38:00
Для Египта планировались Ан-74Т-200
Вячеслав Смигунов | 2018-04-10 20:37:59
У нас есть подозрения, что сери
Вячеслав Смигунов | 2018-04-10 20:37:59
йник другой у этого самолета.
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:37:59
Красавец. Долгих лет ему. Немного жаль, что не для своих.