Крайний раз летал в 1998

Хороший день был.. жаль почти ни одного кадра не осталось после гибели жёсткого диска =(

да. с Праттами и авионикой Коллинз.
http://russianplanes.net/ID23085

ну, это в общем не "подражание штатовскому "пин-ап". вряд ли молдаване, или кто там, подарили ...американцам... борт прямо с наклейкой

2 Erik
Ну, это явно подражание штатовскому "пин-ап" (если правильно запомнил термин), а амеры, при всех их "особенностях", славно повоевали в ВМВ на самолётах, размалёванных неодетыми красотками, т.ч., имеет право на существование. ;)
Хотя, справедливости ради: самый результативный ас Тихого океана Ричард Бонг носил на обшивке скромный рисунок с портретом своей жены. :)

Свой авиапром России нужен, это не Европа, с чьей автодорожной и ЖД-сетью самолёты нужны, в общем-то, для полётов в Азию и через Атлантику, России самолёты нужны прежде всего для внутреннего употребления. Украина вот отказалась от авиапрома для внутренних нужд, немного работала на заказ, и правильно сделала — страна пересекается за один день на поезде со скоростью 140. Георгий Кирпа 11 лет назад даже запустил несколько таких поездов, но его застрелили на даче, как всегда делают с хорошими людьми... А украинский авиапром сейчас убит западом, которому нужна не самостоятельно зарабатывающая страна, а рудники, шахты и чернозём.

Эффектно

To Ivanescu Gabriel: Thanks for the note movie!

sierra: попросил бы...)

Alexander Sapin: дада, а еще ионные двигатели да лазерганы, а пилоту - лайсэйбер. :)
Антон Ч: фотки 1.42 ждать не ранее чем через 10 лет. и то это бубут только рисунки.

А если б доработали его... Да то плазменное облако воплотили бы в жизнь... Хороший бы самолёт получился...

Монино уверенно куритв сторонке !

И двигатели на местосмонтировали! зер гут !

Аааа почему Угловое писал же Центр модераторы исправте пожалуйста

Яковлев прознал про тему АН-БЕ-20 ... И "ухватил" и на верхах "пробил". С тезисами "первый в мире реактивный МВЛ" ... И этого было достаточнно чтоб получить "добро"... Не кто в те времена не думал про экономичность при 28 рублях за 1 тону тс-1 ..А Антонов и Бериев посщитали что дорого это. Три трдд и расход топлива 1200 кг с 500 км в час и 27-32 пакса.. КАк чесные комунисты с большой буквы ! Пошли по тезиссу КПСС .."Бережиливость черта Комунистическая !!!"..Пошли с пиаром как Яковлев то был бы АН-БЕ-20 а не Як40... Позже и Як42 и Ан60 ..Тоже схоже но тут Яковлев "проворнее" был на конкурсе ...Когда уже Антонов и Ивченко задумали Д-36 под Ан60 ... Чего жалеть ... Антонов говорил ..С Яковлевым "расщитались" как благодарность за "добро" по Ан2 и созданию ОКБ в 30 05 1946 года в Новосибирске !!!

Спасибо! Интересно, после Москвы макет передали в ОКБ Яковлева или как?

Да, еще забыл Ту-204 ПАЛ (Пермские авиалинии) 64016, либо 64017.

P.S.> хотел сказать: на морду этой птицы:)

а ещё потому, что свет на корпус падает так, как будто его прожектором подсветили, я такого днем не видел никогда

это шлейфовая антенна
такие же гребни можно увидеть на Ил-18 (до некоторого момента) и Ил-14

Я понял, что не принимают...Странно, почему в ниспадающих списках при загрузке фото иностранные марки, такие как Эйрбас, Боинг?...

Если бы нашим двигателистам-мотористам руки не связывали, давно бы уже все круто было, а главное, рационально и дешево. Бюрократия!

To Parfaits
Да, почти согласен, но мы говорим не о магистральном самолете, которому надо «высоко и быстро». Як-40 создан как минилайнер с комфортом для пассажиров МВЛ, за эти 45 лет лучше не придумали и за бугром. Я имею ввиду наши аэродромы Сибири и ДВ, для которых взлетно-посадочные характеристики буржуйских типа аналогов слабоваты. Прямое крыло, прекрасные взлётно-посадочные характеристики, уютный салон и удобство эксплуатации – это как раз для МВЛ. Мороки с Як-40 было мало, пока они были «в ресурсе».
По модернизации и замене двигателей где логика? Ту-134А стал Ту-134А-3 с новыми Д-30-2, Ту-154Б стал Ту-154М с новыми Д-30К, Ил-62 стал Ил-62М с новыми Д-30К, во всех случаях падение часового расхода топлива до 30%, в год это огромная экономия, не говоря уже об увеличении дальности полета и тяги. На том же бобике 747 за 40 лет его эксплуатации не менее 5 раз меняли используемые движки, в этом плане буржуйский авиапром нас обогнал. Они бобику 737 сколько раз движки меняли на более мощные и экономичные? А Орион? Сколько раз Аллисон модернизировал на нем свои движки? Другой вопрос, что все эти самолеты магистральные, а вот турбины на МВЛ – это, конечно, эксклюзив.

To Антон
Вот тут полностью согласен. Я к тому и клонил. Пока Як-40 были новые, они показывали все свои преимущества. А сейчас на них больно смотреть, потому что «Против времени не попрешь!». Вопрос без ответа: на кой такой в 1981 г свернули производство Як-40? Ведь даже на чертежах ему замены не было. За эти 40 лет раза 4 точно можно было модернизировать движки и ПНК. У нас бы были и новые самолеты (в ресурсе), и экономия керосина на 20-30%. Вот где начало развала нашей авиации.

на одном из них летал в апреле - с сыном катался... чуствуется что это уже другая машина и от 8т далеко прыгнула... ))))))))))))))

ХЕ-хе про дату.... у меня сейчас за окном +9 и такой же вид...)))))))))))))

накладка против кусочков льда, слетающих с винта
такая же есть и на Ан-24 http://russianplanes.net/ID31424
и на АТР-42 http://www.airliners.net/photo/UTair-Aviation/ATR-ATR-42-300/1846710/L/

Есть какие новости по этим бортам? Имеется ввиду 06,09,013!

Теперь 96017 в строю СЛО,14 туда же, вопрос времени.

Администрация Екатеринбурга лишила нас одного из любимых мероприятий в праздновании Дня города – авиашоу в аэропорту «Уктус», и в 2010 и 2011 гг авиашоу не проводилось к сожалению...

Полтийник эфективнее пролетел, Илюша всё-таки по выше, не стал рисковать. Вот бы посмотреть на это своими глазами! Классно!!!