"в самолете было холодно, видимо дверь рядом была"
да, там всегда сквозняки, на наших самолётах везде были щели наружу, и страшно дуло

В 1995 году летел еще ребенком на ЯК-42 из Домодедово в Кишинев, Молдавскими Авиалиниями.
Посадка осуществлялась через свой трап сзади. Из воспоминаний, в самолете было холодно, видимо дверь рядом была.

три двери в нужнике! А за зеркалом багажный отсек? как то не комфортно...

Интересное решение... Вход в самолёт через туалет :)

Павел Тоденков, есть фото.

Верно, это он.

Да, 22 борта, чуть раньше бы и 4 Ансата бы еще вошли.

Русланчик на заднем плане...

Почитайте комменты (их больше 100!) https://russianplanes.net/id207704

По той причине , что завод и старый аэропорт использовали одну ВПП. А Платов давно уже работает. в Платове уже макет нового микрорайона в место старого аэропорта установили.

Смазано и немного не в фокусе, по буквам видно.

Открыл с утра ФР24, а там чудные дела творятся.
S7 и чехи числятся неприбывшими, но стоит отметка to RVI

Ну что, сегодня важный день - 7 декабря, начало работы.

С 7 декабря пассажирские автобусы между аэропортом Платов и Ростовом будет курсировать по двум маршрутам — № 285 и № 286. Маршрут № 285 будет ездить от Привокзальной площади по Левобережной, далее по М4 «Дон» — по автомобильной дороге «Северный обход Ростова» и далее по Южному подъезду к аэропорту Платов, в прямом и обратном направлении.
Маршрут № 286 будет следовать от остановочного пункта «Октябрьская площадь» (Пригородный автовокзал) — по проспекту Шолохова — М4 «Дон» и далее по Северному подъезду к аэропорту Платов, в прямом и обратном направлении.
По информации министерства транспорта Ростовской области, на указанных маршрутах будет минимальное количество остановок. Так, промежуточная остановка на маршруте № 285 предусмотрена в Аксае на улице Западной (трасса М4 «Дон» в районе переходного моста). На маршруте № 286 будет две остановки — в районе старого аэропорта Ростова на Шолохова (остановка по требованию) и в посёлке Красный Колос на М4 «Дон».
Кроме того, увеличен интервал движения: ранее говорилось об одном микроавтобусе раз в 20 минут.
«Вкупе с малой вместимостью автобусов (в среднем, 18 мест), провозная способность всего транспортного сообщения с Платовым составит всего 36 пассажиров в час и даже меньше того.

Шумно, нерезко, странная обрезка кадра.

Я тоже не был. Думал может вы были. Хотя бывать там никому не пожелаешь в те времена.

Я не был. Я много фоток видел ). В Забайкалье был, но не там ). Но цвет похож как раз не на сопки.

Proxima, белорусы конечно молодцы, приделают крылья к БелАЗу и полетят...))

Санкции по большей части наше правительство само ввело

Этот интуитивный поход устарел лет семьдесят назад, когда конструктивные недостатки могли привести к статистически вероятному происшествию. Хотя до шести сигм в часах, может быть, за всю историю авиации только Ан-2 и какая Цессна дошли.

Сейчас всё-такт самолёт - не просто железяка, вовсю работает системный подход.
Самолёт как продукт - это и софт в кабине, и тренажеры, и всё множество сопровождающей информации - рлэ, ртэ, рто, бюллетени - и, конечно, люди, подготовленные по требованиям производителя.
На последнее производитель может влиять опосредованно, на всё остальное перечисленное - непосредственно.
В этом плане к Ил-96 претензий нет: свой примерно миллион часов тип отлетал, действительно, без заметных происшествий - несмотря на известные многочисленные отказы комплектующих в середине 90х и начале 2000х.

Вот если б его построили пару десятков тысяч штук, тогда да, этим можно было бы гордиться. А так факт не более чем статистика. Как сказал бы Кирин "1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС. Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо. Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует. 2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!" (с)

Просто супер, настоящая мужская романтичная работа. По доброму завидую!!!

Номер этого Ту-128 504201

Юрий, номер не записывал. Меня интересовал Ту-128, а Ту-124Ш случайно в кадр попал.

Спасибо.

В итоге "008 и 011 - на Кубу, 005 - на учебную базу МИИГА".
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1568250&postcount=985 (Сергей Сергеевич Ерёмин, известный авиационный инженер, думаю, он в целом в теме, хотя информация не только от него проходила уже? в т.ч. на RP).
Остальные 2 может забрать "Космос", но мне пока это кажется сомнительным.

Николай Кузнецов- 0 + (фото) (4.7) | 2014-03-31 19:03
у 330 все сиденья у иллюминатора по два. по ширине и жесткости они ничем не отличаются от сидушек а320
-------------------------------------------------
Открою страшную тайну: у "России" на 25 самолётах 320-ого семейства было 7 различных вариантов кресел, сейчас этот разносол сократили - вот где надо было сравнивать мягкость сидушек.
http://s019.radikal.ru/i640/1404/68/e64e9a1f9107.jpg
http://s58.radikal.ru/i160/1404/b9/08360753ae00.jpg
Сейчас переоборудуют салоны такими креслами.