Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Я даже чисто теоретически не понимаю как они собирались его там эксплуатировать и обслуживать
Shuravi | 2023-11-03 21:26 | 261008
Честно не знаю,но очень жаль что просто варварски бросили там его,как и многие другие самолёты в Фуджейре,в тиктоке наткнулся на доблестного тиктокера как он кромсает этот 86й
Vano | 2010-01-22 14:15 | 12452
Его постоянно таскают из угла в угол перрона. Судя по запылённости, самолёт минимум полгода как не летал. На двигатели и ППД установлены заглушки, так что есть надежда что самолёт не списан и ещё полетает.
Vano | 14:15 Его постоянно таскают из угла в угол перрона. Судя по запылённости, самолёт минимум полгода как не летал. На двигатели и ППД установлены заглушки, так что есть надежда что самолёт не списан и ещё полетает.
эти стоят здесь:
http://maps.google.com/maps?t=h&hl=ru&ie=UTF8&ll=32.659644,13.160535&spn=0.001393,0.00309&z=19
Vano | 2009-10-25 21:52 | 9453
Я думаю информация по регистрационным номерам списанных ливийских Ил-76 у команды ST есть. А вот где конкретно какой борт стоит на территории аэропорта, вряд-ли. Только в Триполи (HLLT) стоят 11 не летающих Ил-76. Я могу сказать точно где стоят только 2 борта - 5A-DNO и DNS. Здесь есть свежие фото из Триполи - http://www.scramble.nl/forum/viewtopic.php?f=41&t=56837&start=0
Vano | 21:52 Я думаю информация по регистрационным номерам списанных ливийских Ил-76 у команды ST есть. А вот где конкретно какой борт стоит на территории аэропорта, вряд-ли. Только в Триполи (HLLT) стоят 11 не летающих Ил-76. Я могу сказать точно где стоят только 2 борта - 5A-DNO и DNS. Здесь есть свежие фото из Триполи - http://www.scramble.nl/forum/viewtopic.php?f=41&t=56837&start=0
А каким он был в 2003-м! :) http://www.airliners.net/photo/Skytech-Helicopters/Mil-Mi-8AMT/0557227/L/
wedmak_dk | 2011-11-21 12:07 | 8626
Доброго времени суток.
На сайте Нижневартовского аэропорта www.nvavia.ru планируется создание галереи бортов НВА. Возможно ли использование Ваших фотографий (с указанием авторства)?
Махмуд Гареев (фото) 2013-11-04 00:06
В первых числах ноября, 2013-го года в Кисангане, выкатился при аварийной посадке(вытекла вся гидрожидкость). Разрушен, восстановлению не подлежит. Экипаж не пострадал.
Махмуд, вероятно предыдущий комментарий нес более точную дату.
Vano | 2009-09-29 22:58 | 8614
Просто на войне экономически выгоднее эксплуатировать "русских" и их самолёты, чем платить своим гораздо бОльшие деньги. Nothing personal, just business. ;)
Vano | 2009-09-29 00:47 | 8612
Да, басурманам всё равно. Как говорится - иншалла. Только работают на таких самолётах наши люди. И платят им не басурмане, а "незваные гости". (
Vano | 22:58 Просто на войне экономически выгоднее эксплуатировать "русских" и их самолёты, чем платить своим гораздо бОльшие деньги. Nothing personal, just business. ;)
Vano | 00:47 Да, басурманам всё равно. Как говорится - иншалла. Только работают на таких самолётах наши люди. И платят им не басурмане, а "незваные гости". (
Возят, обязательно возят. И на С-17 и на С-5, я уж не говорю про С-130. И гражданские 747 там частые гости тоже.
Американцы, насколько я понимаю, немного используют "гастарбайтеров". Но они в Баграме "тусуются", а в Кабуле европейцы базируются, в основном. У них возможностей гораздо меньше, вот и привлекают к перевозке крупных габаритов и тяжёлых грузов ВДА, "Антонова" и Максимус.
Серж | 2012-02-05 16:11 | 7411
to Vano: А почему они свою бронетехнику, РЛС и пр. на С-17 не возят? Наши в своё время обходились собственным авиапарком.)
Vano | 2012-02-05 15:35 | 7408
Фактически, гражданские летают как обычно.
Военные на глиссаде какие-то манёвры иногда выполняют (крены и т.п.). По моему мнению, это только ради выпендрёжа, практического смысла не несут эти манёвры.
Vano | 23:10 Возят, обязательно возят. И на С-17 и на С-5, я уж не говорю про С-130. И гражданские 747 там частые гости тоже.
Американцы, насколько я понимаю, немного используют "гастарбайтеров". Но они в Баграме "тусуются", а в Кабуле европейцы базируются, в основном. У них возможностей гораздо меньше, вот и привлекают к перевозке крупных габаритов и тяжёлых грузов ВДА, "Антонова" и Максимус.
Vano | 15:35 Фактически, гражданские летают как обычно.
Военные на глиссаде какие-то манёвры иногда выполняют (крены и т.п.). По моему мнению, это только ради выпендрёжа, практического смысла не несут эти манёвры.
