Люба, я смотрю тебя Женя по всем нашим закоулкам провёз. :)

Насчёт самолёта - Ан-12А, бортовой "82 красный", серийный номер 2901901, год выпуска 1962.

В 1988 году совершил свой последний полёт из Львова в Таллин, где был частично разобран (отстыкованы крылья и киль). Затем наземным путём по таллинской окружной автодороге был перевезён в город Кейла, где был установлен на территории авиамодельного клуба и использовался в качестве класса. Находится там и по настоящее время. В 2015 году был передвинут со своего обычного места, в связи с ремонтом на территории клуба. Поэтому и были отстыкованы концы крыльев. После окончания ремонта обещали установить обратно.

Вот его фотография на этом месте в 2013 году: http://www.airliners.net/photo/Antonov-An-12A/2359212/L/
Вот видео облёта с дрона зимой 2012 года: https://vimeo.com/36603816
В начале видео есть 2 его фотографии в частично разобраном виде на территории Таллинского аэропорта в 1988 году перед перевозкой в Кейла.

Если повезёт приехать, когда на месте есть руководитель клуба Аадо Салумяэ, то можно попросить осмотреть самолёт - мне удавалось побывать внутри и несколько раз снаружи, даже с детьми.

dima1828, тогда вам понравится и продолжение:
http://www.airliners.net/photo/Ukraine---Government/Ilyushin-Il-62M/1796511/L/

Насчёт СССР - у меня тоже было такое чувство, хотя во времена СССР ИЛы к нам не летали. :)

С Украины много техники отдали в разные музеи - даже нам в Эстонию перепало:
http://russianplanes.net/id125448
http://russianplanes.net/id125455
http://russianplanes.net/id125457

К нам их везли в разобранном виде на трейлерах, а потом собрали на месте. Вероятно и в Литву также попали.

Как Жуковский-то преобразился - прямо Монино! ;)

В этот раз постараюсь не пропасть и по мере сил выложить свои архивы вплоть до сегодняшнего дня. :)

Pkk, каждый мой заход будут так приветствовать? ;)

ЭУГА начало выполнять международные рейсы из Таллина во второй половине 1989 года. Начиная с конца 1991 - начала 1992 года, после провозглашения восстановления независимости Эстонии, на бортах начали убирать советский флаг и наносить эстонскую регистрацию.
Так что эта фотография была сделана в промежутке между второй половиной 1989 года и началом 1992 года.

Место почти со 100% уверенностью действительно Хельсинки. Можно сравнить с фотографиями из Хельсинки начала 90-х фотографа Teemu Tuuri: http://www.fap.fi/index.php?location=photos&search=link&airline=%&aircraft=%&loc=Helsinki%20-%20Vantaa%20(HEL%20/%20EFHK)&keyrange=photographer&keywords=Teemu%20Tuuri

Pkk, спасибо за приветствие! :)

Антон Петров, Pkk прав - у Руси сейчас две группы самолётов в практически одинаковой ливрее. Одна с российской регистрацией, другая с эстонской. На самолётах с эстонской регистрацией нет звёзд на крыльях и киле, на верху киля есть маленький российский флаг, под регистрационным номером есть логотип и название обслуживающей компании (Aerohooldus) и у кабины нанесено имя пилота. Базируются эти самолёты в Таллине.

Насколько я знаю эти самолёты были закуплены на Украине, затем в Таллине фирмой "Aerohooldus" был выполнен ремонт и демилитаризация. Кстати эта же фирма обслуживала самолёты Breitling Jet Team. Впервые на них "Русь" выступила в 2010 году в Эстонии, в Тарту, затем в Копенгагене и в Таллине. Но выступает на них "Русь" и в России тоже - в июле этого года в Архангельске они выступали именно на машинах с эстонской регистрацией.

Под лёд никто не проваливался. Была аварийная посадка на замёрзшее озеро, борт SP-FDO. Фотографии того происшествия есть здесь же на сайте.

Поправьте пожалуйста информацию в карточке борта - поломки шасси не было. Все стойки целые и борт уже через день стоял на своих "ногах".

Насчёт ВСУ не знаю, а основные двигатели были сняты и переданы комиссии по расследованию причин аварии.

dimofei, видимо шансов никаких - по имеющейся информации его будут использовать в вэропорту для тренировки пожарных.

Сегодня самолёт в разобраном виде перевозят на территорию аэропорта. По существующей информации самолёт восстанавливать не будут.
Фотографии борта в разобраном состоянии в процессе перевозки:
http://russianplanes.net/ID18539
http://russianplanes.net/ID18540

И опрос для знающих - где на Ан-26 расположена табличка с заводским номером?

По информации непосредственного участника событий, сегодня к вечеру планируют закончить разборку и подготовку самолёта к транспортировке. Вероятнее всего завтра его перевезут на территорию аэропорта.

dimofei, собираться то они собирались, но по сообщениям местной прессы так и не вытащили. Ночью начали вытаскивать, вытянули метров на 50, порвали несколько тросов и на том остановились. Он уже на мелководье и потому цепляется за дно и тянуть сложно и тяжело. Сейчас наверное пробуют снова, но пока победных реляций не слышно.
Но главный вопрос не в том вытащат его со льда или нет, а в том, что с ним дальше делать - его целиком оттуда никак не вытащить. Надо отстыковывать крыло и вывозить по частям - крыло отдельно, фюзеляж отдельно. Но на месте разбирать тоже нельзя - это водоохранная зона, там даже людям гулять запрещено, так как из этого озера берётся питевая вода для всего города.
Вот и посмотрим, что местные "специалисты" придумают.

Правильное название места: Ягала - шоссе Пиибе.

И зачем исправлять изначальные данные на неверные? Только на основании незакрашенного логотипа ВД на хвосте?
Может лучше вообще не указывать ничего при посылке - а вы сами занесёте "правильные" данные?

Нет, английская: http://www.atlanticairlines.co.uk/

Есть ещё фотографии RA-86126, RA-86576, RA-86945, UN-86935, UP-I6206, UP-I6207. Постепенно выложу и их тоже, просто сейчас выкладываю из старых архивов (до сентября 2006 года).