Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие
фотографии из железнодорожных фотохроник всего мира
Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю.
Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"
Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про железную дорогу за последнюю неделю.
Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у железнодорожников всего мира
Наши фотографы и их лучшие кадры
Кто из фотографов снял больше всего типов за год
В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти шестиста типов ЖД-транспорта
отечественного производства
Мы представляем список и фотографии вокзалов и станций, депо, музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки ЖД-техники
Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта
Ми-6 летали на ремонт в Новосибирск своим ходом,не обязательно прям безпосадочно.Интересно, где его перекрашивали,т.к. на Вальке только один Ми-6 был сине-белый.
Евгений | 2012-03-06 09:32 | 65452
В салехардском авиаотряде в конце 90-ых начале 2000-ых все Ми-6 летали без крыльев, вот и на 21011 отстегнули их в Норильске давным давно, а вертолет летал без них, а потом и на заводе оказался, откуда и прибыл в Салехард - так что ничего удивительного
Евгений | 09:32 В салехардском авиаотряде в конце 90-ых начале 2000-ых все Ми-6 летали без крыльев, вот и на 21011 отстегнули их в Норильске давным давно, а вертолет летал без них, а потом и на заводе оказался, откуда и прибыл в Салехард - так что ничего удивительного
Виталий Несенюк : а сколько он уже строится по времени??? и если Маруся 1 справляется, нужен ли н вообще?? хотелось бы конечно видеть не одну такую уникальную машину...
Евгений | 06:51 Виталий Несенюк : а сколько он уже строится по времени??? и если Маруся 1 справляется, нужен ли н вообще?? хотелось бы конечно видеть не одну такую уникальную машину...
У ООО "Авиакомпания Ямал" есть в планах перебазировать вертолетный парк в г.Лабытнанги. во первых грузы почти все здесь, не надо платить за продление регламента а/п Салехард и значительно дешевле плата за стоянки.
Руслан, качественные кадры. Только вот обработки не хватает, правильной компоновки кадра.
Смотрите, бОльшую часть фотографий отправили в личную коллекцию. Стоит поработать.
Евгений | 2011-07-22 06:26 | 42767
Обычно перед посадкой еще в воздухе включают реверс (сколько летал на Як-40 постоянно так было). но здесь не пойму почему закрылки не в посадочном положении?
Евгений | 06:26 Обычно перед посадкой еще в воздухе включают реверс (сколько летал на Як-40 постоянно так было). но здесь не пойму почему закрылки не в посадочном положении?
У меня есть фото с такого же "вынужденного " ремонта в поле МИ-4, причем на нем при посадке оторвана хвостовая балка, и Ми-8, замена движка правда летом... фото где -то 1979 -1980 гг. постараюсь выложить...))))
Виталий Любовный | 2011-07-19 17:57 | 42509
evgeniy82, С уважением
Евгений | 2011-07-19 17:55 | 42508
Я вас тоже изначально понял, просто дополнительно указал на факторы, не хотелось писать большой коментарий к фото!!!
С уважением!!!
Евгений | 2011-07-19 17:50 | 42506
Согласен с вами, поэтому здесь было организовано все как надо т.к. факторов куча:
1. Меняли не на базе, движок только весит 1,3 т., а его еще дотащить надо от подсевщего рядом вертолета...??? глубина снега 1,5 м???
2. Как его поднять, без крана, причем вертолет стоит криво (в примечании указано)..
3. Как вы сказали - 40 (было конечно -30, ночью до -35), при этом люди жили в вертолете нежделю!!!
Скажу так, насколько известно никто не менял двигатель на шестерке вручную в таких условиях (меняли тоже летом вручную, но не при 1,5 м сугробов, где надо жечь резину чтобы продолбиться и закрепить все оборудование... причем менял тоже салехардский авиаотряд). Может меняли и другие, так что отзовитесь.
Так что организация считаю на высшем уровне, , а к морозам шестерашникам не привыкать!!!
Евгений | 2011-07-19 07:45 | 42501
ага, нашел. спасибо! А такой раскрас был когда-нибудь или просто решили так раскрасить???
Евгений | 2011-07-19 07:40 | 42499
А где 21076 стоит?
Евгений | 2011-07-18 22:06 | 42495
Согласен, информации нет, летали бы они еще или интернет был так развит лет 15 назад))) Фото есть, по данной машине точно, да и по другим надо поискать и посканить!!! То что старые фото бесценны это точно, побольше бы выкладывали старых фото!!!! Так что Алексей, как будут фото обязательно выложим!!!
Евгений | 2011-07-18 21:52 | 42493
Жаль фото нет, где полсотая уже порезана на куски, было бы неплохим доказательством....
Евгений | 2011-07-18 21:50 | 42492
Да че мне читать, уж поверьте я лучше знаю, то что на постаменте это вообще не 21050, а 21050 порезали и увезли на металл, а потом опомнились и привезли с Новосиба другой и конечно же дали номер своего отряда, причем полсотая последняя машина из шестерок, которая летала в Салехарде!!!!
Евгений | 2011-07-18 21:18 | 42489
Порезан точно. Вот и фото http://www.airliners.net/photo/Tyumen-Avia-Trans/Mil-Mi-6A/1447382/&sid=ab76556a460cc295df93a7b6140d97d9
Евгений | 17:55 Я вас тоже изначально понял, просто дополнительно указал на факторы, не хотелось писать большой коментарий к фото!!!
С уважением!!!
Евгений | 17:50 Согласен с вами, поэтому здесь было организовано все как надо т.к. факторов куча:
1. Меняли не на базе, движок только весит 1,3 т., а его еще дотащить надо от подсевщего рядом вертолета...??? глубина снега 1,5 м???
2. Как его поднять, без крана, причем вертолет стоит криво (в примечании указано)..
3. Как вы сказали - 40 (было конечно -30, ночью до -35), при этом люди жили в вертолете нежделю!!!
Скажу так, насколько известно никто не менял двигатель на шестерке вручную в таких условиях (меняли тоже летом вручную, но не при 1,5 м сугробов, где надо жечь резину чтобы продолбиться и закрепить все оборудование... причем менял тоже салехардский авиаотряд). Может меняли и другие, так что отзовитесь.
Так что организация считаю на высшем уровне, , а к морозам шестерашникам не привыкать!!!
Евгений | 07:45 ага, нашел. спасибо! А такой раскрас был когда-нибудь или просто решили так раскрасить???
Евгений | 07:40 А где 21076 стоит?
Евгений | 22:06 Согласен, информации нет, летали бы они еще или интернет был так развит лет 15 назад))) Фото есть, по данной машине точно, да и по другим надо поискать и посканить!!! То что старые фото бесценны это точно, побольше бы выкладывали старых фото!!!! Так что Алексей, как будут фото обязательно выложим!!!
Евгений | 21:52 Жаль фото нет, где полсотая уже порезана на куски, было бы неплохим доказательством....
Евгений | 21:50 Да че мне читать, уж поверьте я лучше знаю, то что на постаменте это вообще не 21050, а 21050 порезали и увезли на металл, а потом опомнились и привезли с Новосиба другой и конечно же дали номер своего отряда, причем полсотая последняя машина из шестерок, которая летала в Салехарде!!!!
Евгений | 21:18 Порезан точно. Вот и фото http://www.airliners.net/photo/Tyumen-Avia-Trans/Mil-Mi-6A/1447382/&sid=ab76556a460cc295df93a7b6140d97d9
Это не салехард!!! Кристина, вы я так понимаю и на счет той фото спорите, где Як-40 газпромовский стоит!!! У нас и мачт таких высоких нет!! и с Боингом 757 согласен полностью
Евгений | 07:54 Это не салехард!!! Кристина, вы я так понимаю и на счет той фото спорите, где Як-40 газпромовский стоит!!! У нас и мачт таких высоких нет!! и с Боингом 757 согласен полностью
