Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вадим, командировочные субъекта ))) они 95 % загрузки дают на внутренних рейсах округа, а обычные паксы почти не летают.
Вадим Буханов | 2015-10-03 08:10 | 187717
Хорошо живем! Богато...
Дмитрий-СХД | 2015-10-03 07:56 | 187716
Вадим, рейс Салехард - Надым (300-320 км.) в пути 0.50-1 час (L-410 или CRJ-200) 11 900 руб., а на маршруте Салехард - Москва и Салехард - Тюмень у нас теперь конкуренция, правда средняя цена увеличилась)), но у Сибири можно промо тариф поймать очень даже по привлекательной цене и кто часто летает мили может копить)
Дмитрий-СХД | 08:22 Вадим, командировочные субъекта ))) они 95 % загрузки дают на внутренних рейсах округа, а обычные паксы почти не летают.
Дмитрий-СХД | 07:56 Вадим, рейс Салехард - Надым (300-320 км.) в пути 0.50-1 час (L-410 или CRJ-200) 11 900 руб., а на маршруте Салехард - Москва и Салехард - Тюмень у нас теперь конкуренция, правда средняя цена увеличилась)), но у Сибири можно промо тариф поймать очень даже по привлекательной цене и кто часто летает мили может копить)
Дмитрий-СХД | 23:30 Если бы Химкинский) Салехардский)))
Дмитрий-СХД | 23:20 Случайно наткнулся в лесу на родную заглушку, как она там оказалась???????? http://fotki.yandex.ru/users/partizan-1999/view/642211/?page=4
Як Сервис ошибочно указал. В а/к Былина тоже не значится, на этом сайте (http://www.transit-avia.ru/yak-40-bort-88308) выставлен на продажу.
Airhitcher | 2012-06-18 11:49 | 81698
Разве "Як Сервис" еще существуют ? Скорее под флагом другой компании летает.
Дмитрий-СХД | 11:12 Як Сервис ошибочно указал. В а/к Былина тоже не значится, на этом сайте (http://www.transit-avia.ru/yak-40-bort-88308) выставлен на продажу.
Ми-6 летали на ремонт в Новосибирск своим ходом,не обязательно прям безпосадочно.Интересно, где его перекрашивали,т.к. на Вальке только один Ми-6 был сине-белый.
evgeniy82 | 2012-03-06 09:32 | 65452
В салехардском авиаотряде в конце 90-ых начале 2000-ых все Ми-6 летали без крыльев, вот и на 21011 отстегнули их в Норильске давным давно, а вертолет летал без них, а потом и на заводе оказался, откуда и прибыл в Салехард - так что ничего удивительного
Дмитрий-СХД | 2012-02-12 21:32 | 65445
Вадим, я бы такие категоричные выводы не делал, по возможности постараюсь проникнуть внутрь и прочитать табличку с заводским номером. Я тоже обратил внимание на крыло в Норильске, но ... не так все однозначно.
Дмитрий-СХД | 21:32 Вадим, я бы такие категоричные выводы не делал, по возможности постараюсь проникнуть внутрь и прочитать табличку с заводским номером. Я тоже обратил внимание на крыло в Норильске, но ... не так все однозначно.
Александр Воскресенский | 2013-09-21 11:46 | 53302
Экипаж Салехардского филиала а/к Тюменавиатранс выполнял транспортно-связной полет без груза и пассажиров по маршруту Салехард-Надым.
После взлета в 03:28 UTC в а/п Салехард экипаж взял курс на Надым, выполняя горизонтальный полет на высоте 500 м в простых метеоусловиях.
По показаниям экипажа, через несколько минут после входа в зону УВД а/п Надым в полете возник посторонний шум (скрежет) в районе левого двигателя, одновременно началась сильная вибрация вертолета. Показания указателя трансмиссии левого двигателя ИВ-200 превысили предельные значения. Сработало табло «Вибрация трансмиссии левого двигателя». Бортмеханик, оценив ситуацию, произвел выключение левого двигателя стоп-краном.
В это время вертолет уже находился на высоте 400 м со скоростью полета 195 км/ч.
Через 13 сек. после выключения двигателя сработала сигнализация «Пожар левого двигателя». КВС принял решение о немедленном выполнении вынужденной посадки и довернул вертолет вправо, против ветра. В момент начала пожара высота полета уменьшилась до 300 м, скорость составляла 180 км/ч, угол тангажа около 5°, обороты НВ – 99%.
В процессе маневра бортмеханик применил последовательно обе очереди включения системы пожаротушения, что не дало необходимого эффекта, пожар продолжался.
Приземление вертолета произошло без вертикальной перегрузки с незначительной скоростью, без крена с углом тангажа около 13°.
Выполнив операции по выключению правого двигателя и обесточиванию вертолета, экипаж благополучно покинул горящий вертолет. Попытки экипажа потушить пожар подручными средствами закончились безуспешно. Вертолет практически полностью был уничтожен огнем.
А куда ж они из внукова десятками в день летают? Просто так, кругами? :)
Дмитрий-СХД | 2011-11-12 21:43 | 52868
ОАО АТК "Ямал" прекратила полеты на Як-40 и Ту-134, сегодня в Надым вроде как RA-46694 летал, а в пятницу на Н-Уренгой Б-737. Один из ту-134 уже на грунт рядом с 88264 поставили. (http://www.aviaport.ru/digest/2011/10/18/223465.html
Дмитрий-СХД | 21:43 ОАО АТК "Ямал" прекратила полеты на Як-40 и Ту-134, сегодня в Надым вроде как RA-46694 летал, а в пятницу на Н-Уренгой Б-737. Один из ту-134 уже на грунт рядом с 88264 поставили. (http://www.aviaport.ru/digest/2011/10/18/223465.html
А Банка "Московский Капитал" уже года 2-3 как нет...
Антон Удинский | 2011-08-24 12:09 | 45073
а как же бывший владелец банк "Московский капитал"?
Дмитрий-СХД | 2011-08-24 07:51 | 45072
я правильно понимаю? - ОАО "Авиакомпания "РусДжет" осуществляет комплексное обслуживание воздушного судна, а собственником является ООО «Капитал Авиа Инвест»
Дмитрий-СХД | 07:51 я правильно понимаю? - ОАО "Авиакомпания "РусДжет" осуществляет комплексное обслуживание воздушного судна, а собственником является ООО «Капитал Авиа Инвест»
У ООО "Авиакомпания Ямал" есть в планах перебазировать вертолетный парк в г.Лабытнанги. во первых грузы почти все здесь, не надо платить за продление регламента а/п Салехард и значительно дешевле плата за стоянки.
Дмитрий-СХД | 12:47 У ООО "Авиакомпания Ямал" есть в планах перебазировать вертолетный парк в г.Лабытнанги. во первых грузы почти все здесь, не надо платить за продление регламента а/п Салехард и значительно дешевле плата за стоянки.
