Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Долгострой. Раньше выпускали по 10 машин в два месяца, сейчас авиапромышленность не имеет средств, потому что ложат их в карман. Государству не нужны самолёты.
Антон Харисов | 20:28 Долгострой. Раньше выпускали по 10 машин в два месяца, сейчас авиапромышленность не имеет средств, потому что ложат их в карман. Государству не нужны самолёты.
Я когда выкладываю какую либо фотку с какой либо территории, уже морально готов, что кто то и где то будет ныть "а Степанова пускали". Так что смысл по этому поводу распыляться? Кстати, некоторые говорят что их не пускали, а что просто фотограф давал фотоаппарат и сам персонал поснимал ("я не летал, летал фотоаппарат") :-))))
Сергей Аблогин | 2012-12-22 01:16 | 101007
Слав у меня к тебе претензий нет,но перечитай сообщения... истеришь
Антон Харисов | 2012-12-20 11:11 | 100981
Очень плохо, когда начинают на кого-то ссылаться. Это дурной тон. И уж очень плохо, если школьников каких-то ловят на территории, а они начинают называть имена человека, который устраивает проходы к приемру, тем самым подставляют его.
Антон Харисов | 11:11 Очень плохо, когда начинают на кого-то ссылаться. Это дурной тон. И уж очень плохо, если школьников каких-то ловят на территории, а они начинают называть имена человека, который устраивает проходы к приемру, тем самым подставляют его.
Игорь, вообще-то не совсем верно: это действительно конденсационный пар, но доля пара, образовавшегося там в следствии сгорания топлива невелика. в основном, это сконденсированная на не сгоревших частичках топлива атмосферная влага.
Антон Харисов | 2012-12-18 16:04 | 100851
Игорь, всё верно, слово "инверсионный" - не правильное выражение, оно возможно возникло из-за понятия инверсия тобишь то, что наоборот или позади - посему называют инверсионный, правильно конденсационный, но инверсионный и конденсационный - это одно и то же, просто кому как удобнее называть.:)
Конденсационный след (устар. инверсионный след, жарг. реактивный след — ошибочные названия) — видимый след из сконденсированного водяного пара, возникающий в атмосфере за движущимися летательными аппаратами при определённых состояниях атмосферы. Явление наблюдается наиболее часто в верхних слоях тропосферы, значительно реже — в тропопаузе и стратосфере. В отдельных случаях может наблюдаться и на небольших высотах.
Антон Харисов | 2012-12-18 00:18 | 100849
Это Инверсионный след и стружка. Стружка иначе немного выглядит.
Антон Харисов | 16:04 Игорь, всё верно, слово "инверсионный" - не правильное выражение, оно возможно возникло из-за понятия инверсия тобишь то, что наоборот или позади - посему называют инверсионный, правильно конденсационный, но инверсионный и конденсационный - это одно и то же, просто кому как удобнее называть.:)
Конденсационный след (устар. инверсионный след, жарг. реактивный след — ошибочные названия) — видимый след из сконденсированного водяного пара, возникающий в атмосфере за движущимися летательными аппаратами при определённых состояниях атмосферы. Явление наблюдается наиболее часто в верхних слоях тропосферы, значительно реже — в тропопаузе и стратосфере. В отдельных случаях может наблюдаться и на небольших высотах.
Антон Харисов | 00:18 Это Инверсионный след и стружка. Стружка иначе немного выглядит.
Да сейчас вроде много Ми-8 в такой окраске.
В USPP и у нас во Фролах - RF-00235 (55 желтый) летает, на разных заданиях, у спасателей, на прыжках...
http://russianplanes.net/id91265
http://vk.com/photo140524482_293850039
P.S. И по-моему это не ВВС, а ДОСААФ в такой раскраске. Во всяком случае на RF-00235 надпись ДОСААФ РОССИИ и эмблема.
Антон Харисов | 2012-12-20 07:47 | 100614
Редкая и красивая вертушка, именно из-за необычной окраски. С детства всегда думал, что именно такие борты встречают космонавтов в тундре - степи. Не знаю почему, видимо из-за красной полосы.
Антон Харисов | 07:47 Редкая и красивая вертушка, именно из-за необычной окраски. С детства всегда думал, что именно такие борты встречают космонавтов в тундре - степи. Не знаю почему, видимо из-за красной полосы.
Коллеги, хорош о вкусах, включая админов. Давайте о конкретных машинах и авиации, а?
Александр Кильчицкий | 2012-12-10 00:09 | 100101
ИЛ-86 у нее любимый самолет.. О вкусах не спорят.. но относиться НИКАК к такой машине как ТУ-144 просто невозможно Наверно так как Проксима относится к 144-му-я отношусь к ССЖ и этому аппарату что на этом фото..НИКАКИХ эмоций вообще.. Но АН-все таки начал разрабатываться в НАШЕЙ стране..его можно считать нашим. ... а ТО....СССЖ-вообще неясно чье...
Молодцы! Сразу видно, что страна нуждается в авиации и ей занимаются. А у бездарного хозяина борт 76631 с общим налётом 900 часов уже 23 года не летает, никогда не взлетит и будет распилен.
Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 2013-01-06 19:41 | 99495
