Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие
фотографии из железнодорожных фотохроник всего мира
Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю.
Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"
Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про железную дорогу за последнюю неделю.
Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у железнодорожников всего мира
Наши фотографы и их лучшие кадры
Кто из фотографов снял больше всего типов за год
В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти шестиста типов ЖД-транспорта
отечественного производства
Мы представляем список и фотографии вокзалов и станций, депо, музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки ЖД-техники
Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта
Как стенд он давно используется. Его ещё году в 2012 или в 2013 в Жулебино в "клетку" поставили, и он там гонялся.
BKSX | 2022-05-29 13:46 | 255141
Поставили на стенд привязи, на котором гоняли Ми-38-2 ОП-2 и Ми-171ЛЛ № 14987. Правда раму от Авиатеста демонтировали и просто на цепи пришпандорили к земле.
Будут гонять трансмиссию
Григорий Ш. | 21:02 Как стенд он давно используется. Его ещё году в 2012 или в 2013 в Жулебино в "клетку" поставили, и он там гонялся.
@ kabuki (2022-02-04 10:40) > Судя по форме кабины (плоская дверь у оператора) это что-то типа УБ, но без > локатора. Так же видны дополнительные воздухозаборники на ЭВУ, как на некоторых > НМ. Так же видны элементы модернизированного БКО на законцовках. Чем-то этот > борт похож на опытный НЭ №1811.
Это франкенштейн получается какой-то?
Григорий Ш. | 2022-02-04 10:40 | 254010
Судя по форме кабины (плоская дверь у оператора) это что-то типа УБ, но без локатора. Так же видны дополнительные воздухозаборники на ЭВУ, как на некоторых НМ. Так же видны элементы модернизированного БКО на законцовках. Чем-то этот борт похож на опытный НЭ №1811.
Григорий Ш. | 10:40 Судя по форме кабины (плоская дверь у оператора) это что-то типа УБ, но без локатора. Так же видны дополнительные воздухозаборники на ЭВУ, как на некоторых НМ. Так же видны элементы модернизированного БКО на законцовках. Чем-то этот борт похож на опытный НЭ №1811.
Как интересно. Аж 2 вида новых лопастей на Ми-28 в последнее время засветились - одни по типу ЛЛ ПСВ, вторые как тут. И с обоими уже летает.
Григорий Ш. | 17:25 Как интересно. Аж 2 вида новых лопастей на Ми-28 в последнее время засветились - одни по типу ЛЛ ПСВ, вторые как тут. И с обоими уже летает.
@ kabuki (2021-07-23 10:21) > Сколько не смотрю, никак не могу понять назначение этой чёрной пластины на > дверях. Выглядит довольно странно.
Накладная броня, как на Ми-8МТВ-5.
Алексей Коваль | 2021-07-23 21:25 | 250894
Пардон за настойчивость, но ещё раз обращаю внимание, что создана карточка, и можно привязать. Спасибо
Григорий Ш. | 2021-07-23 10:21 | 250891
Сколько не смотрю, никак не могу понять назначение этой чёрной пластины на дверях. Выглядит довольно странно.
Внешний вид - дело такое.. сегодня нравится, завтра нет. Ко всему привыкаешь. Многие иностранные самолёты поначалу кажутся очень уродливыми, потом, когда часто начинают попадаться на глаза, кажутся уже и ничего. Главное чтобы функционально он был хорош и был действительно лучше восьмёрок. Если же что-то одно улучшат в ущерб другому - уже плохо.
Евгений_Вереин | 2021-07-23 11:40 | 250882
@ SergeyL (2021-07-23 10:44) > я не про шасси и топливный бак в полу .а про внешний вид - была охренительная > восьмерочка, а стала жалкая копия эйрбаса
Для любителей истории авиации - бесспорно. Но в 21 веке дизайн более чем 60-ти летней давности, это нонсенс.
Григорий Ш. | 2021-07-22 23:33 | 250871
Кстати, пол и опоры шасси тут взяты от Ми-38.
Григорий Ш. | 2021-07-22 23:16 | 250870
Самое главное - бак под полом позволяет сделать его авариестойким. Такая конструкция уже давно стандартная на гражданских вертолётах. Бочки с керосином по бокам - явный архаизм. Ну а дальше, изменение конструкции фюзеляжа и пола просто сделало возможным крепление основных опор шасси нормальным методом, без подпорок до потолка. Если можно обойтись без них, естественно никто их специально делать не будет.
Григорий Ш. | 2021-07-22 17:08 | 250868
Испортили?
Наконец-то сделали то, что уже давным-давно нужно было с ней делать.
Наконец-то нормальные шасси и нормальный безопасный бак под полом.
Григорий Ш. | 23:33 Кстати, пол и опоры шасси тут взяты от Ми-38.
Григорий Ш. | 23:16 Самое главное - бак под полом позволяет сделать его авариестойким. Такая конструкция уже давно стандартная на гражданских вертолётах. Бочки с керосином по бокам - явный архаизм. Ну а дальше, изменение конструкции фюзеляжа и пола просто сделало возможным крепление основных опор шасси нормальным методом, без подпорок до потолка. Если можно обойтись без них, естественно никто их специально делать не будет.
Григорий Ш. | 17:08 Испортили?
Наконец-то сделали то, что уже давным-давно нужно было с ней делать.
Наконец-то нормальные шасси и нормальный безопасный бак под полом.
Григорий Ш. | 09:38 Не знал. Тогда странно, что всё это время не ставили.
Григорий Ш. | 23:57 Стоять-то может и стоял на стоянке, но в эксплуатации или хотя бы в полёте на опытном борте не попадались до самого недавнего времени.
Григорий Ш. | 16:59 Гаситель вибраций поставили. На Ми-35М раньше их не ставили. Впервые засветились на экспортных узбекских в 2020 году.
