Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Евгений
Фото
5
Показов
9 126
Лайков
85
На сайте
Сен 2011
Евгений
Фото
5
Показов
9 126
Благодарностей
85
Регистрация
Сен 2011


Лента новостей:

2018-06-13

Евгений | 2018-06-13 17:12:09
Черемшанка
Kirin | 2018-06-13 08:52:10
Няп, в Емельяново лес, а поле как раз за Черемшанкой.
sss | 2018-06-13 08:31:15
да, я видел
а у меня написано Черемшанка
только красноярцы могут помочь и опознать пейзаж
и, кстати, из чистого любопытства -- написать вместо "локация" "место съемки" не позволяет религия?
Антон Петров | 2018-06-13 08:16:07
На а.нет'е у аналогичного снимка локация указана Емельяново. Где правильно?
2018-06-06

Антон Удинский | 2018-06-06 21:22:54
Со стороны Первомайки никто касание не снимал??
2018-06-05

Евгений_Вереин | 2018-06-05 21:55:18
Евгений, спасибо за ответ!
Евгений | 2018-06-05 18:27:01
Евгений, забрали не только этот борт. На счет того, кто забрал, достоверной информации пока нет
2018-06-04

Евгений_Вереин | 2018-06-04 20:12:51
Как так? Скажите пожалуйста, кто забрал этот Ил-96 и для чего? Если не секрет.
Егор Бурков | 2018-06-04 19:06:49
Бомба!
Вячеслав | 2018-06-04 17:53:24
принадлежность к ДАЛ как-то странно сегодня выглядит...
2018-05-05

dexter | 2018-05-05 13:18:42
2 Роман
Потому что СА сейчас вообще не может летать на Ан-148, а также потому что 61702 не был на ВАСО и стоит сейчас без двигателей и возможно еще каких-то агрегатов.
2018-05-03

Роман Наумов | 2018-05-03 16:14:30
Почему не летает?
2018-04-10

Евгений | 2018-04-10 21:03:47
куда планируются эти 96-е? Авиастар-Ту? в грузовик переделают?
Развозов | 2018-04-10 21:03:47
Достоверной информации пока нет. То на Кубу, то в Ил96ТЗ или транспортник (тогда зачем было Полетовские кромсать), есть даже мнение что в АК Royal Flight (Абакан). Всё это слухи. Главное совсем не то куда они пойдут, главное что они востребованны и не пойдут в цветмет. Вот.
Александр Дошин | 2018-04-10 21:03:47
Это действительно здорово!!!
Максим Гришин | 2018-04-10 21:03:47
Иван, а можно ссылку на видео с 96006? Не смог сам найти.
LeopardPhotoavia | 2018-04-10 21:03:47
Максим, не могу сейчас найти тот ролик похоже его удалили, но там ничего особо интересного не было и продолжительность всего 40 секунд.
Евгений | 2018-04-10 21:03:47
Если бы Кубе нужны были 96-е, они у Аэрофлота бы тогда все забрали, а не восстанавливали эти после такого длительного хранения... Думается это не на Кубу, а к нам. Если для пассажирской АК, тогда вообще хорошо!
Максим | 2018-04-10 21:03:47
Евгений, а такое понятие как налет/наработка Вам знакомо...судя по этому ресурсу, у этого самоля он примерно на 30000 часов меньше чем в среднем у афл-овских, т.е. при назначенном ресурсе 70000 у него всего то 17545... при 46000 афл-овских. Чувствуете разницу??
Евгений | 2018-04-10 21:03:47
Конечно, мудрейший!
Владимир Иванчин | 2018-04-10 21:03:47
Плохо ищите :))))
Контролная пробежка
https://www.youtube.com/watch?v=0VgmySfAtiM

взлет
https://www.youtube.com/watch?v=qZ6H536gfLI
Александр Мишин | 2018-04-10 21:03:47
Да, только речь шла о 96006. Вот это видео https://vk.com/video2581114_456239072
Максим Гришин | 2018-04-10 21:03:47
Александр, спасибо!
Развозов | 2018-04-10 21:03:46
006 тоже вытащили с кладбища. Она след. На очереди скорее всего.
LeopardPhotoavia | 2018-04-10 21:03:46
Да было вчера небольшое видео в сети с участием 96006 куда то его буксировали.
Дмитрий Ромашко | 2018-04-10 21:03:26
Andrew, не поэтому. Например, Ту214 с первого полета с RA- идут, даже пока в грунте летают.
Andrew | 2018-04-10 21:03:26
Дмитрий Ромашко, а при чем тут серийные Ту-214? Речь идет о доработке конструкции и последующей сертификации этой доработки. Условно говоря, если такое переоборудование будет сертифицировано сейчас на 64014, то аналогичные работы на 64015 не потребуют сертификации
Дмитрий Ромашко | 2018-04-10 21:03:26
Andrew, возможно, Вы правы. Речь вот о чем. "Серийные" 214 уже давно не выпускаются, в том смысле, что чуть ли не каждый новый борт (или пара бортов) это новая модификация. Тот же 214ПУ-СБУС 64529 сразу получил RA (сертификация до первого полета разве возможна?), хотя это головная машина в такой версии.
Andrew | 2018-04-10 21:03:26
Дмитрий Ромашко, насколько я знаю, СБУС проходит лишь первые испытательные полеты на заводском аэродроме. Формально он еще скорее всего не передан на сертификацию. Передадут на сертификацию - вот тогда на время полетов закроют RA. 64014 тоже в цехе был с буквами
Дмитрий Ромашко | 2018-04-10 21:03:26
Вероятно. 64514 тоже первые полеты был с RA.
viktorija33 | 2018-04-10 21:03:25
Это не вставыши)))))))))) Это шторки,Евгений
Andrew | 2018-04-10 21:03:25
Да вы чего тут выдумываете? Он еще не сдан в эксплуатацию, поэтому в реестре ЭА без префикса.
Евгений | 2018-04-10 21:03:25
почему то не похожи на шторки...
Александр Засыпкин | 2018-04-10 21:03:25
RA почему-то закрашено
Kirin | 2018-04-10 21:03:25
скорее заклеено
Михаил Лисовский | 2018-04-10 21:03:25
Скорее всего не шторки. На фото хвоста с завода также закрыто. Ни чего не изменилось. И фото носовой части, которое я не выкладывал, окошки закрыты в такой же последовательности.
Gendalf | 2018-04-10 21:03:25
Как сообщают споттеры, 11 октября 2017 года в московский аэропорт Внуково прибыл восстановленный самолет Ту-204-100В (регистрационный номер RA-64014, заводской номер 1450744364014, серийный номер 014), теперь выполненный в VIP-комплектации. Самолет, несущий оригинальную ливрею, имитирующую окраску самолетов авиакомпании "Аэрофлот", эксплуатируется авиакомпании "РусДжет", и, по имеющийся информации, будет использоваться в качестве VIP-борта Министерства промышленности и торгов
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:03:25
Это на него поди зовут споттеров, поснимать его в Ангаре 30-го числа.
Серж | 2018-04-10 21:03:25
Регистрация на данный момент не пойми чья, как эксперементальная. Как понимаю, его из гражданской в ведомственную переводят.
Николай Тюменцев | 2018-04-10 21:03:25
Kirin "CTA100A" высвечивалось.