Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
О проекте https://www.l-39.aero/index.php/proekty#o-proekte
Фотоархив https://www.l-39.aero/index.php/proekty#fotoarkhiv-4
Евгений Лебедев | 2019-06-03 09:41 | 240519
Владимир, вдвойне интересно.
Дед Панас | 2019-05-31 23:00 | 240516
ну сейчас наверное все по другому.... и ведомство там хозяйничает другое....
Дед Панас | 2019-05-31 22:59 | 240515
ну а КТОК в своем названии несет свое предназначение, ибо орбитальный корабль у нас только один был, как я помню, СОЮЗ это транспортный....
Дед Панас | 2019-05-31 22:49 | 240514
а так где сейчас МКС, были кабины, одна из них динамическая....
Дед Панас | 2019-05-31 22:48 | 240513
а если вы имеете в виду корпус, который не дострой за гидроасейном, то да его тоже строили по Буран, но как я помню при царе горохе это был недострой...
Дед Панас | 2019-05-31 22:44 | 240512
Уважаемый Владимир, а что такое "воровайка" ЦПК? Прошу пояснить.
Дед Панас | 2019-05-31 22:39 | 240511
ну в прочем в зал был и другой вход сбоку... Ну КТОК было большое здание с внутренним двором
Дед Панас | 2019-05-31 22:38 | 240510
ох старость не радость, память меня ужо подводит... на фото КТОК, это вход, в КТОК было 2-а входа с крыльцом, тот что на фото относился к 1-му управлению, другой, ближе к площадке где сейчас МИГ-15 ко второму управлению, вот через тот вход можно было попасть в зал 124, там при царе горохе стояла кабина упомянутого выше ЛА. Приходилось ли знаете там бывать....
Дед Панас | 2019-05-31 13:25 | 240501
стоял раньше на стоянке 70 полка (полка из состава центра) на Чкаловском. Сейчас полка нет, теперь это авиация Роскосмоса
Дед Панас | 2019-05-31 13:20 | 240500
стоит на площадке между корпусами КТОК и гидролабораторией. Так ранее назвались эти объекты, сейчас не знаю
Дед Панас | 2019-05-31 13:19 | 240499
Это Звездный городок, Щелковский район, Центр подготовки космонавтов, здание КТОК (корпус тренажеров орбитального корабля, т.е. ранее это был Бурановский корпус)
Дед Панас | 23:00 ну сейчас наверное все по другому.... и ведомство там хозяйничает другое....
Дед Панас | 22:59 ну а КТОК в своем названии несет свое предназначение, ибо орбитальный корабль у нас только один был, как я помню, СОЮЗ это транспортный....
Дед Панас | 22:49 а так где сейчас МКС, были кабины, одна из них динамическая....
Дед Панас | 22:48 а если вы имеете в виду корпус, который не дострой за гидроасейном, то да его тоже строили по Буран, но как я помню при царе горохе это был недострой...
Дед Панас | 22:44 Уважаемый Владимир, а что такое "воровайка" ЦПК? Прошу пояснить.
Дед Панас | 22:39 ну в прочем в зал был и другой вход сбоку... Ну КТОК было большое здание с внутренним двором
Дед Панас | 22:38 ох старость не радость, память меня ужо подводит... на фото КТОК, это вход, в КТОК было 2-а входа с крыльцом, тот что на фото относился к 1-му управлению, другой, ближе к площадке где сейчас МИГ-15 ко второму управлению, вот через тот вход можно было попасть в зал 124, там при царе горохе стояла кабина упомянутого выше ЛА. Приходилось ли знаете там бывать....
Дед Панас | 13:25 стоял раньше на стоянке 70 полка (полка из состава центра) на Чкаловском. Сейчас полка нет, теперь это авиация Роскосмоса
Дед Панас | 13:20 стоит на площадке между корпусами КТОК и гидролабораторией. Так ранее назвались эти объекты, сейчас не знаю
Дед Панас | 13:19 Это Звездный городок, Щелковский район, Центр подготовки космонавтов, здание КТОК (корпус тренажеров орбитального корабля, т.е. ранее это был Бурановский корпус)
задал вопросы Лукашевичу почтой. Если ответит, готов поделится информацией.
Дед Панас | 2012-06-21 17:52 | 80972
на многих фото и видео, где Буран после посадки, вокруг него ходят люди в ОЗК. Но вот изолирующие противогазы видел только на видео с полетами БТС-002. А вообще как я понял, при разливах всяких дряней типа гептил, при определенных концентрациях, обычный протвогаз не спасает, тут нужен только изолирующий.
Дед Панас | 2012-06-21 17:48 | 80971
применение гидразина понятно. Нужно малое кол-во топлива с высокой энергетикой.
Дед Панас | 2012-06-21 17:46 | 80970
да, пожалуй можно написать. Да, нет не учения. Я выкачал там видео с тренировочными полетами. Там встречают аппарат после полета. О том что топливо гидрозин для ВСУ на сайте указанно. Если аппарат БТС-002 испытывали на посадку, то логично, что ВСУ работали (используются для прокачки масла в гидросистеме). На других видео, показан процесс обслуживания машины и ИТС забираясь по стремянке у выхлопного сопла ВСУ надевал противогаз, но обежда у них обычная и противогаз обычный типа ГП-5
Дед Панас | 2012-06-21 17:21 | 80968
Это точно. Да и то не факт. Давно столкнулся с ситуацией, когда людей, которые что-то знают уже не найти, по тем или иным причинам. Как то очень интересовался темой экранопланов, так тоже столько вопросов возникло, но понял, что уже многое окончательно потеряно. На космодроме мне в свое время бывать приходилось в 2001, но там конечно были свои задачи, связанные с подготовкой экипажа.
Дед Панас | 2012-06-21 16:53 | 80966
Еще интересный вопрос. Какие компоненты топлива всетаки использовались. Тоже ответ не нашел. Смотрел один из фильмов про историю Бурана, там один из из ветеранов утверждал, что компоненты топлива были не токсичные, в отличии от Шатла. Однако упоминается, что ВСУ (турбовальные) работали на гидрозине (возможно имелся в виду гептил), а это токсичная дрянь. Действительно, на сайте Буран.RU, на видео, где показано обслуживание БТС-002 видны люди в ОЗК с изолирующими противогазами. В свое время, в ЦПК задавал вопрос про топлива, но отвечали, что топливо дело не наше и эта информация закрыта и что будем называть это просто топливом и все тут.
Дед Панас | 2012-06-21 16:42 | 80965
Меня просто занимает 1-н вопрос. В те времена космос был размазан по разным министерствам и ведомствам. Рядом вопросов заведовали ВКС, рядом ВВС, а рядом Минобщемаш. Наверное еще кто-то был. В ведении ВВС в частности находился ЦПК и ряд аэродромов, которые рассматривались как резервные для Бурана. Так вот очень интересно к кому относились военные на Байконуре, которые занимались обслуживанием Бурана после посадки (имеется в виду инжерно-технический состав и наземное обеспечение). На фото с Буран.RU можно увидеть людей в одежде ИТС, приняной в авиации. Даже номер В/Ч встречается. Однако понять к кому она относилась не удалось. В те времена форма в ВВС и ВКС была одинаковая (по крайней мере повседневная), да и вообще форма могла не иметь отношения к реальной подчиненности.
Дед Панас | 2012-06-21 16:16 | 80963
имею в виду, во время испытаний
Дед Панас | 2012-06-21 16:16 | 80962
Добрый день Александр! Вам доводилось работать на этой площадке?
Дед Панас | 10:23 задал вопросы Лукашевичу почтой. Если ответит, готов поделится информацией.
Дед Панас | 17:52 на многих фото и видео, где Буран после посадки, вокруг него ходят люди в ОЗК. Но вот изолирующие противогазы видел только на видео с полетами БТС-002. А вообще как я понял, при разливах всяких дряней типа гептил, при определенных концентрациях, обычный протвогаз не спасает, тут нужен только изолирующий.
Дед Панас | 17:48 применение гидразина понятно. Нужно малое кол-во топлива с высокой энергетикой.
Дед Панас | 17:46 да, пожалуй можно написать. Да, нет не учения. Я выкачал там видео с тренировочными полетами. Там встречают аппарат после полета. О том что топливо гидрозин для ВСУ на сайте указанно. Если аппарат БТС-002 испытывали на посадку, то логично, что ВСУ работали (используются для прокачки масла в гидросистеме). На других видео, показан процесс обслуживания машины и ИТС забираясь по стремянке у выхлопного сопла ВСУ надевал противогаз, но обежда у них обычная и противогаз обычный типа ГП-5
Дед Панас | 17:21 Это точно. Да и то не факт. Давно столкнулся с ситуацией, когда людей, которые что-то знают уже не найти, по тем или иным причинам. Как то очень интересовался темой экранопланов, так тоже столько вопросов возникло, но понял, что уже многое окончательно потеряно. На космодроме мне в свое время бывать приходилось в 2001, но там конечно были свои задачи, связанные с подготовкой экипажа.
Дед Панас | 16:53 Еще интересный вопрос. Какие компоненты топлива всетаки использовались. Тоже ответ не нашел. Смотрел один из фильмов про историю Бурана, там один из из ветеранов утверждал, что компоненты топлива были не токсичные, в отличии от Шатла. Однако упоминается, что ВСУ (турбовальные) работали на гидрозине (возможно имелся в виду гептил), а это токсичная дрянь. Действительно, на сайте Буран.RU, на видео, где показано обслуживание БТС-002 видны люди в ОЗК с изолирующими противогазами. В свое время, в ЦПК задавал вопрос про топлива, но отвечали, что топливо дело не наше и эта информация закрыта и что будем называть это просто топливом и все тут.
Дед Панас | 16:42 Меня просто занимает 1-н вопрос. В те времена космос был размазан по разным министерствам и ведомствам. Рядом вопросов заведовали ВКС, рядом ВВС, а рядом Минобщемаш. Наверное еще кто-то был. В ведении ВВС в частности находился ЦПК и ряд аэродромов, которые рассматривались как резервные для Бурана. Так вот очень интересно к кому относились военные на Байконуре, которые занимались обслуживанием Бурана после посадки (имеется в виду инжерно-технический состав и наземное обеспечение). На фото с Буран.RU можно увидеть людей в одежде ИТС, приняной в авиации. Даже номер В/Ч встречается. Однако понять к кому она относилась не удалось. В те времена форма в ВВС и ВКС была одинаковая (по крайней мере повседневная), да и вообще форма могла не иметь отношения к реальной подчиненности.
Дед Панас | 16:16 имею в виду, во время испытаний
Дед Панас | 16:16 Добрый день Александр! Вам доводилось работать на этой площадке?
