Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
ПУИАС -пункт управления инженерно-авиационной службой. Во время существования военного учебного аэродрома отсюда осуществлялось управления учебными запусками двигателей и другими работами на самолетах.
Proxima | 2013-01-18 11:05 | 103409
еще один старый КДП есть на Медовой, напротив центрального входа
Александр Рыков | 13:50 ПУИАС -пункт управления инженерно-авиационной службой. Во время существования военного учебного аэродрома отсюда осуществлялось управления учебными запусками двигателей и другими работами на самолетах.
Правильно решилась.Самолеты эксплуатируемые в СССР и созданные в то время и символику должны нести оригинальную.
Proxima | 2012-09-14 13:10 | 90930
Так уже решилась проблема. Надписи будут наносить именно в таком виде, в котором они были на самолетах изначально. Только это совмещать будут с полной окраской самолета, потому времени займет немало. В следующем году покрасят мой любимый Ил-86 :)
Александр Рыков | 2012-09-13 11:20 | 90912
а за хвостом этого красавца стоит АН-26, перекраска которого так же подходит к концу. На следующей неделе засверкает свежим камуфляжем)
Александр Рыков | 11:20 а за хвостом этого красавца стоит АН-26, перекраска которого так же подходит к концу. На следующей неделе засверкает свежим камуфляжем)
мы так много чего планируем...) Будет Су-27, но по срокам сказать, к сожалению, пока ничего не могу.
tu144supersonic | 2012-07-30 17:02 | 85607
Александр Рыков = благодарю за ответ. Случаем не планируете пополнить Су-27 военную экспозицию? Его очень не хватает:)
Александр Рыков | 2012-07-30 11:38 | 85604
Ил-62 крайний борт стоящий в очереди на перекраску в этом году.обтекатель локатора сняли так как он требует реставрации. Через пару недель самолет засверкает обновленной ливреей, плюс добавятся надписи "Аэрофлот" которые мы не смогли, в меру определенных причин, нанести ранее. А Ту-104 ждет своего часа. Реставрация его салона. в том объеме который нам видится, ну очень дорогое занятие. Ищем спонсоров, ищем волонтеров, занимаемся разработкой проекта и сбором материалов по салону. Все будет, но чуть позже)
Александр Рыков | 17:36 мы так много чего планируем...) Будет Су-27, но по срокам сказать, к сожалению, пока ничего не могу.
Александр Рыков | 11:38 Ил-62 крайний борт стоящий в очереди на перекраску в этом году.обтекатель локатора сняли так как он требует реставрации. Через пару недель самолет засверкает обновленной ливреей, плюс добавятся надписи "Аэрофлот" которые мы не смогли, в меру определенных причин, нанести ранее. А Ту-104 ждет своего часа. Реставрация его салона. в том объеме который нам видится, ну очень дорогое занятие. Ищем спонсоров, ищем волонтеров, занимаемся разработкой проекта и сбором материалов по салону. Все будет, но чуть позже)
aviafil в отличии от Ркк даже близко не использовал словечки типа "гадит под фотографиями, достаёт идиотскими комментариями других участников"
За что он извиняется, непонятно.
Я 100% подписываюсь под каждым его словом. Нормальные комменты у него.
Александр Козлов | 2012-01-17 00:52 | 60586
Pkk и aviafil, люди, умеющие признавать свои ошибки, без малейшего сомнения, достойны уважения! Ребята, Вы показали наглядный пример, как должны себя вести настоящие Мужчины! С уважением к Вам!
Александр Рыков | 2012-01-16 16:22 | 60568
Мы не успели за осень прошлого года нанести все технические надписи на линейку Бэкфайров. Они полностью готовы. Специально ездили в Полтаву смотреть как на ихнем Ту-22М3, отсняли свои перед покраской, что б полностью восстановить размеры, размещение и соответствие этих надписей. Но клеить их можно только по теплу, так как сделаны они оракалом. Хотя если присмотреться, то на М3 видно на люке правого летчика пробную поклейку.И пилоны тоже обклеить успели. Так же, на М3 будет на борту эмблема авиашоу, с которой он там выступал в 1998 году.
Александр Рыков | 16:22 Мы не успели за осень прошлого года нанести все технические надписи на линейку Бэкфайров. Они полностью готовы. Специально ездили в Полтаву смотреть как на ихнем Ту-22М3, отсняли свои перед покраской, что б полностью восстановить размеры, размещение и соответствие этих надписей. Но клеить их можно только по теплу, так как сделаны они оракалом. Хотя если присмотреться, то на М3 видно на люке правого летчика пробную поклейку.И пилоны тоже обклеить успели. Так же, на М3 будет на борту эмблема авиашоу, с которой он там выступал в 1998 году.
такое сопряжение отсека РЛС с основным гермофюзеляжем - отличительная черта первых 20 машин модификации "А"
кстати, РЛС поначалу вообще не было :) – ее стали ставить только с 1959 года
Александр Рыков | 2012-01-16 16:23 | 60522
На первых машинах форма носа отличалась от серийных.
скорее всего, на них нет системы предупреждения о столкновении с землей. а на Украине с 2010го без нее нельзя. Вот и встали. Вроде и ресурсные, а никому не нужные, ибо дорого. Порежут скорее всего. Хотя что-то и оставим у себя.
Александр Рыков | 20:01 скорее всего, на них нет системы предупреждения о столкновении с землей. а на Украине с 2010го без нее нельзя. Вот и встали. Вроде и ресурсные, а никому не нужные, ибо дорого. Порежут скорее всего. Хотя что-то и оставим у себя.
Александр Рыков | 19:50 "временное" хранение. уже несколько лет...
