Fencer | 2022-12-07 05:15:59 | 310269
По Ми-2 есть информация (заводской номер, регистрационный или бортовой номера)?

Fencer | 2022-12-07 09:05:43 | 256672
@ Макс Кошкин (2022-12-07 08:56) > У меня лично нет, но я абсолютно уверен, что информацию по всем бортам в этом > будущем музее можно узнать по ссылке в ВК, там лично собственник музея > присутствует. > И по поводу Ми-2, там он не один на той площадке, еще розовый какой-то. Понятно.

Макс Кошкин | 2022-12-07 08:56:32 | 256671
@ Fencer (2022-12-07 05:15) > По Ми-2 есть информация (заводской номер, регистрационный или бортовой номера)? У меня лично нет, но я абсолютно уверен, что информацию по всем бортам в этом будущем музее можно узнать по ссылке в ВК, там лично собственник музея присутствует. И по поводу Ми-2, там он не один на той площадке, еще розовый какой-то.

Андрей Цымбал | 2023-04-02 12:44:46 | 10614
В 2012 году передан в Empire State Aerosciences Museum, чтобы освободить место для шаттла «Энтерпрайз» (было передано несколько самолётов). Лицензионный LiM-2, построен в Польше.

Макс Кошкин | 2009-09-17 14:50:00 | 8335
Building upon the Korean War (1950–53) success of the Soviet MiG-15, the single-seat MiG-17 (1950) fighter had thinner wings that were more sharply swept back, a longer fuselage with a somewhat redesigned tail, and an afterburner on the Klimov VK-1 engine, all of which enabled greater speed up to 711 mph (1,144 kph) and improved handling characteristics. Variants of the MiG-17 served in approximately 30 air forces worldwide. More than 6,000 examples were fabricated by the Soviet Union alone until production ended in 1958.



The MiG-17’s maneuverability and cannon-armament proved legendary in dogfights of the Vietnam War (1964–75). It could out-maneuver American missiles and out-fly larger, faster American jet fighters. Four North Vietnamese pilots became aces flying the MiG-17.



The North Atlantic Treaty Organization (NATO) gave the code name “Fresco” to the MiG-17, but the North Vietnamese called the unpainted ones “Silver Swallows” and camouflaged ones “Snakes.” This Polish-built aircraft is painted as a camouflaged example in the North Vietnamese Air Force. It was acquired by the Intrepid Sea, Air & Space Museum in 2007, and is displayed on the flight deck.



(с официального сайта)

Макс Кошкин | 2009-09-17 14:50:00 | 8334
Russian designers Artem Mikoyan and Mikhail Gurevich became legendary by designing the MiG-15 (1947–48), an interceptor that could protect the Soviet Union from America’s strategic bombers such as the B-29 Superfortress. The MiG-15’s Klimov VK-1 turbojet engine propelled this single-seat fighter to speeds of 669 mph (1,075 kph) at altitudes up to 50,850 feet (15,500 meters). Over 12,000 MiG-15s were built and, counting license-built examples, the number probably reached 18,000.



The MiG-15 secured its place in history during the Korean War (1950–53), where North Korean, Chinese, and Russian pilots flew it against United Nations forces. The MiG-15 also made history on September 21, 1953 when a North Korean pilot defected to South Korea with his aircraft.



This MiG-15, displayed on the flight deck, is a Chinese-built example that is painted in the colors of one of the Soviet ace pilots during the Korean War. It was purchased by the Intrepid Sea, Air & Space Museum in 2006.



(с официального сайта)

Андрей Цымбал | 2023-04-02 12:19:39 | 10613
В 2012 году передан в Empire State Aerosciences Museum, чтобы освободить место для шаттла «Энтерпрайз» (было передано несколько самолётов).

Андрей Цымбал | 2023-04-02 12:40:38 | 257803
На сайте музея Empire State Aerosciences указано, что этот самолёт - выпущенный в Польше LiM-2.
http://www.aviationmuseum.eu/Blogvorm/empire-state-aeroscience-museum/
В Китае выпускались спарки УТИ - JJ-2.

Макс Кошкин | 2009-09-17 14:46:00 | 8333
Russian designers Artem Mikoyan and Mikhail Gurevich became legendary by designing the MiG-15 (1947–48), an interceptor that could protect the Soviet Union from America’s strategic bombers such as the B-29 Superfortress. The MiG-15’s Klimov VK-1 turbojet engine propelled this single-seat fighter to speeds of 669 mph (1,075 kph) at altitudes up to 50,850 feet (15,500 meters). Over 12,000 MiG-15s were built and, counting license-built examples, the number probably reached 18,000.



The MiG-15 secured its place in history during the Korean War (1950–53), where North Korean, Chinese, and Russian pilots flew it against United Nations forces. The MiG-15 also made history on September 21, 1953 when a North Korean pilot defected to South Korea with his aircraft.



This MiG-15, displayed on the flight deck, is a Chinese-built example that is painted in the colors of one of the Soviet ace pilots during the Korean War. It was purchased by the Intrepid Sea, Air & Space Museum in 2006.



(с официального сайта)

Андрей Цымбал | 2023-04-01 11:21:33 | 97848
В итоге: на переднем плане изначально лицензионный МиГ-17ПФ, выпущенный под маркой LiM-5P. В 1971 году было принято решение переоборудовать часть из них в истребители-штурмовики. Модификация заключалась в снятии радиолокационного прицела (на его месте была размещена аккумуляторная батарея) и установке двух дополнительных держателей для авиационных средств поражения. Полученные в результате этой реконструкции самолеты получили название LiM-6M, а их разведывательный вариант - LiM-6MR. О том, что на данном фото представлен разведывательный вариант, свидетельствует контейнер цилиндрической формы под фюзеляжем, возле носового колеса.

Андрей Цымбал | 2015-03-25 00:44:00 | 106735
На переднем плане - МиГ-17ПФ.

Андрей Цымбал | 2021-11-28 14:21:04 | 236592
Появился вопрос по заводскому номеру этого вертолёта. В каталоге от Lindr в Риге отмечены два Ми-24А: - 1201108; - 2201407 (у него ещё указан бортовой номер 20), то есть как на этом фото. На этом фото рулевой винт на хвостовой балке расположен с правой стороны киля. Это есть признак ранних серий Ми-24А. Но есть ещё фото из Рижского музея отдельно стоящей хвостовой балки, рулевой винт там расположен с левой стороны киля. https://russianplanes.net/id151646 И тоже заводской номер указан как 2201407. По логике, заводской номер должен быть больше у того вертолёта, у которого рулевой винт расположен слева от киля. Он позже сделан, чем вертолёт с рулевым винтом справа. Следовательно, у Ми-24А на этом фото должен быть заводской номер 1201108. Ещё фото этого же вертолёта: https://russianplanes.net/id85013 https://russianplanes.net/id85012 https://russianplanes.net/id49681 https://russianplanes.net/id49680 https://russianplanes.net/id36735 И есть только одно фото Ми-24А с рулевым винтом, расположенным слева, это фото отдельно стоящей хвостовой балки. Если нет возражений, то нужно поменять заводские номера у фото из списка выше.

Андрей Цымбал | 2021-11-28 14:30:36 | 252962
Ещё: у Ми-24А в Монино заводской номер 2201201 рулевой винт расположен слева https://russianplanes.net/id277199 . А у Ми-24А на этом фото заводской номер указан 2201407, а рулевой винт расположен справа. То есть более ранний вертолёт выпущен уже с винтом слева, а у более поздней машины винт обратно установлен справа. Есть повод задуматься :).

Fencer | 2021-09-20 08:53:36 | 287023
Кафе с самолетом «ЯК-40» попали под снос в Волгограде https://v102.ru/news/99508.html

Вадим874 | 2019-09-26 07:02:00 | 256570
Очень хороший памятник получился, прям великолепный!

air_raser | 2018-07-27 11:05:00 | 234683
может лучше на рашншЫпз? или как там сайт-партнер называется..?)

Дмитрий Комиссаров | 2017-08-20 11:54:00 | 214148
Оба МК. Обтекателя под носом, характерного для МЗ, нет у обеих машин.

bender | 2017-12-01 16:10:00 | 221979
И те и те были на тренировках. На самом параде участвовали только кипеловские. Почему не было ТОФ - не знаю.

Александр Черноус | 2017-12-01 15:12:00 | 221978
Получается они из Кипелово прилетали? А я то надеялся, что с Каменного Ручья...

bender | 2017-07-29 14:05:00 | 221976
Слава, уверены? Размеры фото не позволяют мне сказать точно, но в лучшем случае, МЗ там должен быть один.

Слава | 2017-07-29 09:04:00 | 221975
Оба МЗ.