Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Комми - ну вот взяли и просто опустили сомолётостроение до уровня детского конструктора Lego.
"Да, не забудьте обточить напильником! =)"
========================
В таком случае весьма популярное семейство 318/319/320/321 это слегка подправленный надфилем весьма непопулярный Dassault Mercure.
Комми | 2013-04-16 19:48 | 112894
Профанация и есть, но только не говорите мне что все с белого листа чертилось, возьмите китайский Y-20,- сколько знакомых лиц.
Все передрано под копирку. Тем же путем пошел Ил-476.
Да, не забудьте обточить напильником! =)
Комми | 2013-04-16 18:28 | 112891
Я наверное все упрощаю, но МО заказывало самолет грузоподъемностью до 20 тонн, т.е. никаких танков не было и в помине. Антонов выдал 47 тонн (меньше одного танка), взял колеса и бочку от Ан-22, укоротил бочку, приторочил крылья от Ан-12, доработал их до суперкритического профиля.
Непропорционально здоровый хвост был развит из стабилизатора Ан-124.
И что теперь делать с этим счастьем?
Комми | 2013-04-16 17:34 | 112889
Насчет "полноценного тактического" это перегиб, кому надо перевозить танки в пекло боя, куда и сколько этих танков будет. ВТА это либо стратегическое равертывание, либо спецоперации с десантом. Развертывание полноценной армии с танками за 2-3 дня и за 5-6 тыс. км- это утопия.
Комми | 2013-04-16 01:59 | 112885
Красавица машина, только бы разобраться с финансированием и кому принадлежит. В Союзе уживались обе и Ан-22 и Ил-76, у каждого была своя ниша.
Комми | 19:48 Профанация и есть, но только не говорите мне что все с белого листа чертилось, возьмите китайский Y-20,- сколько знакомых лиц.
Все передрано под копирку. Тем же путем пошел Ил-476.
Да, не забудьте обточить напильником! =)
Комми | 18:28 Я наверное все упрощаю, но МО заказывало самолет грузоподъемностью до 20 тонн, т.е. никаких танков не было и в помине. Антонов выдал 47 тонн (меньше одного танка), взял колеса и бочку от Ан-22, укоротил бочку, приторочил крылья от Ан-12, доработал их до суперкритического профиля.
Непропорционально здоровый хвост был развит из стабилизатора Ан-124.
И что теперь делать с этим счастьем?
Комми | 17:34 Насчет "полноценного тактического" это перегиб, кому надо перевозить танки в пекло боя, куда и сколько этих танков будет. ВТА это либо стратегическое равертывание, либо спецоперации с десантом. Развертывание полноценной армии с танками за 2-3 дня и за 5-6 тыс. км- это утопия.
Комми | 01:59 Красавица машина, только бы разобраться с финансированием и кому принадлежит. В Союзе уживались обе и Ан-22 и Ил-76, у каждого была своя ниша.
qwer | 2013-04-14 11:39 | 112721
ПОШ поджата "Медвежёнком", перезаливали ПО связанное с поворотом ПОШ, ...ВС стоит на ООШ, шасси не "гоняли".
Евгений Лебедев | 2013-04-13 21:06 | 112720
Нет, это его готовятся опускать после гонки шасси.
Комми | 2013-04-13 21:04 | 112719
Опять передняя стойка течет? Вроде как все разрешили.
"ОАК: Ан-70 не нужен РФ, так как Украина не устраняет его недостатки".
http://ria.ru/defense_safety/20140628/1013986492.html
Kirin | 2013-04-17 21:47 | 112315
> Россия единолично профинансировала создание Ан-70 по спекам Ан-12
Постановление ЦК КПСС и СМ СССР №587/132 от 1987 года. Отражало ТТЗ от ВВС, разработанное ЦНИИ-30 МО в 1986 году.
Среди требований не только возможность эксплуатации с коротких грунтовых ВПП, но и перевозка танка Т-80У, который ВНЕЗАПНО весит 47т.
Комми, вы где в прошлый раз видели Ан-12, который Т-80 возил?
Комми | 2013-04-16 19:40 | 112310
Прохима: Покапайтесь у себя на столе- межправительственное соглашение- деньги зачтены.
Комми | 2013-04-16 19:38 | 112309
Было бы верно, если бы с другой стороны не было сюреализма, как еще два параллельных мира пересекаются....=)
Комми | 2013-04-16 19:14 | 112307
А то правительство Украины не знало что крыльев нет и не будет, точнее они куплены- ведь за них платили несколько лет назад. Ну тогда вообще все плохо, тогда этого самолета не будет никогда, МО люди подневольные- им сказали они купили, значит политика. Видимо исподволь готовится передача самолета со всеми потрохами.
67 млн. долларов это за опытовый самолет, дороже чем за 40 млн. этот самолет не нужен (прежняя цена опытового), есть свой, который будет обкатан к концу 2013, к концу 2014 будет 5 серийных самолетов.
Комми | 2013-04-16 18:46 | 112304
Ну да, самолет на картинке ЭТО первый, а бочка по ссылке это ВТОРОЙ- это то что правительство Украины "продало". Живых денег там наверное не было, Антонов увидел крохи, и его наверняка никто и не спросил сколько надо.
Причем здесь Россия? По цене 100 млн. этот самолет слишком дорог, сделан он вне технического задания заказчика (47 тонн против 20 тонн), Украина сама его поднять не смогла и не сможет. Весь рынок в России, так что Россия не доплачивает?
Самолет на картинке был "впарен" уже несколько раз. Это уже финансовый Challenger.
Комми | 2013-04-16 17:55 | 112301
Россия единолично профинансировала создание Ан-70 по спекам Ан-12, во всяком случае реальный вклад порядка 70% по договорам, а по растеребаниванию денег на Украине- еще выше. Только украинский Антонов создал за эти деньги что-то свое, что думалось лучше для рынка.
Машина получилась классная, но конкурентом гигантскому флоту Ил-76х, а то что надо было- замена Ан-12- так и нет. Теперь Россия ВЫКУПИЛА два самолета Ан-70 по 67 млн. долларов, украинцы деньги взяли и.... первый самолет почему-то принадлежит Антонову, второй видимо не будет построен никогда- цена ушла за 100 млн. через 2 недели после продажи. Украинское правительство похоже зажало деньги, Антонов на огрызки покрасил самолет и посылает правительство..... Хлопцы, когда ж этот балаган кончится, машина гибнет!?
Комми | 2013-04-16 01:53 | 112300
http://www.vz.ru/news/2013/4/15/628875.html
Комми | 2013-04-14 08:04 | 112291
"В конце 2010 года Минобороны Ураины заявило о прекращении финансирования программы со своей стороны. В июле 2011 года Минобороны России выкупило строящийся первый серийный Ан-70 и оплатило строительство ещё одного самолёта. 21 декабря 2012 года Ан-70 передан министерствам обороны Украины и России для проведения совместных испытаний."
Российское МО дало добро на Ле Бурже?
Комми | 2013-04-13 21:09 | 112289
Этот который должен быть поставлен ВВС России? Вроде как прошла информация что был проплачен.
Комми | 19:40 Прохима: Покапайтесь у себя на столе- межправительственное соглашение- деньги зачтены.
Комми | 19:38 Было бы верно, если бы с другой стороны не было сюреализма, как еще два параллельных мира пересекаются....=)
Комми | 19:14 А то правительство Украины не знало что крыльев нет и не будет, точнее они куплены- ведь за них платили несколько лет назад. Ну тогда вообще все плохо, тогда этого самолета не будет никогда, МО люди подневольные- им сказали они купили, значит политика. Видимо исподволь готовится передача самолета со всеми потрохами.
67 млн. долларов это за опытовый самолет, дороже чем за 40 млн. этот самолет не нужен (прежняя цена опытового), есть свой, который будет обкатан к концу 2013, к концу 2014 будет 5 серийных самолетов.
Комми | 18:46 Ну да, самолет на картинке ЭТО первый, а бочка по ссылке это ВТОРОЙ- это то что правительство Украины "продало". Живых денег там наверное не было, Антонов увидел крохи, и его наверняка никто и не спросил сколько надо.
Причем здесь Россия? По цене 100 млн. этот самолет слишком дорог, сделан он вне технического задания заказчика (47 тонн против 20 тонн), Украина сама его поднять не смогла и не сможет. Весь рынок в России, так что Россия не доплачивает?
Самолет на картинке был "впарен" уже несколько раз. Это уже финансовый Challenger.
Комми | 17:55 Россия единолично профинансировала создание Ан-70 по спекам Ан-12, во всяком случае реальный вклад порядка 70% по договорам, а по растеребаниванию денег на Украине- еще выше. Только украинский Антонов создал за эти деньги что-то свое, что думалось лучше для рынка.
Машина получилась классная, но конкурентом гигантскому флоту Ил-76х, а то что надо было- замена Ан-12- так и нет. Теперь Россия ВЫКУПИЛА два самолета Ан-70 по 67 млн. долларов, украинцы деньги взяли и.... первый самолет почему-то принадлежит Антонову, второй видимо не будет построен никогда- цена ушла за 100 млн. через 2 недели после продажи. Украинское правительство похоже зажало деньги, Антонов на огрызки покрасил самолет и посылает правительство..... Хлопцы, когда ж этот балаган кончится, машина гибнет!?
Комми | 08:04 "В конце 2010 года Минобороны Ураины заявило о прекращении финансирования программы со своей стороны. В июле 2011 года Минобороны России выкупило строящийся первый серийный Ан-70 и оплатило строительство ещё одного самолёта. 21 декабря 2012 года Ан-70 передан министерствам обороны Украины и России для проведения совместных испытаний."
Российское МО дало добро на Ле Бурже?
Комми | 21:09 Этот который должен быть поставлен ВВС России? Вроде как прошла информация что был проплачен.
"Хотят", "сырой"... Прям враги такие 8-E сидят, и "хотят, хотят"...
Боинги и Аэробусы надо меньше лоббировать, а бабки на выпуск своих самолетов пускать.
