Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие
фотографии из железнодорожных фотохроник всего мира
Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю.
Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"
Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про железную дорогу за последнюю неделю.
Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у железнодорожников всего мира
Наши фотографы и их лучшие кадры
Кто из фотографов снял больше всего типов за год
В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти шестиста типов ЖД-транспорта
отечественного производства
Мы представляем список и фотографии вокзалов и станций, депо, музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки ЖД-техники
Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта
Кто нибудь посчитал количество заклепок на фото с 16 мая? вдруг доклепали
Григорий Ш. | 2014-05-27 19:33 | 149341
И кстати, в свете того, что вообще все надписи перерисованы, чего я тоже раньше не замечал, возникает самое логичное объяснение - на фотке от 16 мая они реально убогие, сделано тощим дистрофичным шрифтом, плохо читается издалека, наползают друг-на-друга. Наверное кто-то из начальства это увидел и приказал перерисовать по-нормальному.
Кирилл Кириллов | 2014-05-27 19:19 | 149339
Георгий Томин- 0 + (фото) 2014-05-27 16:02
обратите внимание на количество замков (красные "пятачки") у переднего лючка, того, который над ПВД, с "жабрами". тут их три, там - два.
---------------------------------------
И тут, и там два замка. Просто появилась маркировка мест ТО, теперь её модно называть - декали, и похоже на данном лючке это "Проверка гидравлической системы".
Кирилл Кириллов | 19:19 Георгий Томин- 0 + (фото) 2014-05-27 16:02
обратите внимание на количество замков (красные "пятачки") у переднего лючка, того, который над ПВД, с "жабрами". тут их три, там - два.
---------------------------------------
И тут, и там два замка. Просто появилась маркировка мест ТО, теперь её модно называть - декали, и похоже на данном лючке это "Проверка гидравлической системы".
Если колеса вращаются с большой скоростью, то они превращаются в своеобразный "силовой гироскоп", который может повлиять на управляемость самолёта и затруднить уборку шасси?
Тут стоят двигатели ТВ3-117, только тип запуска оставили электрический....
А что насчёт габаритов - то TB3-117BMA-CБM1B 4E серии по габаритам как ТВ2-117
Борис Ветров | 2014-04-29 23:52 | 146421
Спасибо!Познавательно.Отличная идея и воплощение!
Кирилл Кириллов | 2014-04-28 14:30 | 146417
Наталия, дай Бог, чтобы наши народы не разосрались. А/к, в которой я работаю на Аэрбасах, эксплуатирует Воронежские Ан-148 (по выпуску), но самолёт то Украинский, наши парни постоянно летают к вам, представители СИЧа и КБ сидят у нас - раздор может многих лишить работы. Мне этого не надо.
Кирилл Кириллов | 2014-04-28 11:27 | 146413
На нём должны стоять двигатели TB3-117BMA-CБM1B 4E серии.
Кирилл Кириллов | 14:30 Наталия, дай Бог, чтобы наши народы не разосрались. А/к, в которой я работаю на Аэрбасах, эксплуатирует Воронежские Ан-148 (по выпуску), но самолёт то Украинский, наши парни постоянно летают к вам, представители СИЧа и КБ сидят у нас - раздор может многих лишить работы. Мне этого не надо.
Кирилл Кириллов | 11:27 На нём должны стоять двигатели TB3-117BMA-CБM1B 4E серии.
В итоге "008 и 011 - на Кубу, 005 - на учебную базу МИИГА".
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1568250&postcount=985 (Сергей Сергеевич Ерёмин, известный авиационный инженер, думаю, он в целом в теме, хотя информация не только от него проходила уже? в т.ч. на RP).
Остальные 2 может забрать "Космос", но мне пока это кажется сомнительным.
Кирилл Кириллов | 2014-04-08 17:24 | 144815
Николай Кузнецов- 0 + (фото) (4.7) | 2014-03-31 19:03
у 330 все сиденья у иллюминатора по два. по ширине и жесткости они ничем не отличаются от сидушек а320
-------------------------------------------------
Открою страшную тайну: у "России" на 25 самолётах 320-ого семейства было 7 различных вариантов кресел, сейчас этот разносол сократили - вот где надо было сравнивать мягкость сидушек.
http://s019.radikal.ru/i640/1404/68/e64e9a1f9107.jpg
http://s58.radikal.ru/i160/1404/b9/08360753ae00.jpg
Сейчас переоборудуют салоны такими креслами.
Кирилл Кириллов | 17:24 Николай Кузнецов- 0 + (фото) (4.7) | 2014-03-31 19:03
у 330 все сиденья у иллюминатора по два. по ширине и жесткости они ничем не отличаются от сидушек а320
-------------------------------------------------
Открою страшную тайну: у "России" на 25 самолётах 320-ого семейства было 7 различных вариантов кресел, сейчас этот разносол сократили - вот где надо было сравнивать мягкость сидушек.
http://s019.radikal.ru/i640/1404/68/e64e9a1f9107.jpg
http://s58.radikal.ru/i160/1404/b9/08360753ae00.jpg
Сейчас переоборудуют салоны такими креслами.
iPhone5s, выводится он на любом типе ВС с другого конца обогреваемого элемента. Обратите внимание на тёмное кольцо посередине края стабилизатора Ту-154 http://russianplanes.net/id125278 — это выход воздуха, у Ту-134 такие же можно заметить на законцовках крыльев — там воздухом греются носки крыла. Системы, конечно, незамкнутые, двигатели выдают море воздуха. Закрылки не обогреваются, так как их обледенение не фатально для самолёта, в отличие от обледенения лобовых частей. На Ту-154 раньше грелись все предкрылки, сейчас обогрев оставлен лишь на предкрылках центроплана — даже не из-за обтекания, а потому, что если на них будет нарастать лёд, то, сорвавшись, он попадёт в боковые двигатели и повредит лопатки.
Vivan755 | 2014-09-02 17:43 | 144008
Верхний электротермометр, в другом исполнении они стоят на тепловозах http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=484451
Кирилл Кириллов | 2014-03-21 21:18 | 144005
На семействе 320-ых предкрылки тоже обогреваются воздухом, но не через жёсткие трубы, а через телескопические http://s020.radikal.ru/i720/1403/3a/9f9ce23e0035.jpg .
Кирилл Кириллов | 21:18 На семействе 320-ых предкрылки тоже обогреваются воздухом, но не через жёсткие трубы, а через телескопические http://s020.radikal.ru/i720/1403/3a/9f9ce23e0035.jpg .
Павел, специально для Вас украл фото у хорошего знакомого, он простит.
http://i038.radikal.ru/1311/c0/e5d5bc8fb11f.jpg
Кирилл Кириллов | 2013-11-14 13:02 | 133191
Павел
Я же чётко написал, что на этих фото кресла б-класса: скромно краснеют, приглядитесь.
Кирилл Кириллов | 2013-11-14 12:49 | 133185
Малев Павел- 0 + (фото) 2013-11-14 11:18
потому что комплектация 100В не подразумевает бизнес комплектацию.
----------------------------------------------------------------------------
Все 148-ые пришли в "Россию" с бизнес-классом.
http://russianplanes.net/id68511
http://russianplanes.net/id29885
Скромно краснеют его кресла на этих фото.
Правильный ответ на предыдущий вопрос складывается из двух составляющих, первая: МАМА сказала, что в АК с региональным статусом, да ещё и на региональном самолёте, б-классу не место; вторая: убыточность данной АК, благодарю чему сейчас решается вопрос об "уплотнительной застройке" путём демонтажа кое-каких внутренних построек. Аэрбасы от лишения б-класса отстояли, но были вынуждены на нескольких старых самолётах поменять "салоны", как из-за изношенности, так и, в большей степени, из-за большого веса старых кресел. В результате: самолёты полегчали - эффективность увеличилась.
Кирилл Кириллов | 13:15 Павел, специально для Вас украл фото у хорошего знакомого, он простит.
http://i038.radikal.ru/1311/c0/e5d5bc8fb11f.jpg
Кирилл Кириллов | 13:02 Павел
Я же чётко написал, что на этих фото кресла б-класса: скромно краснеют, приглядитесь.
Кирилл Кириллов | 12:49 Малев Павел- 0 + (фото) 2013-11-14 11:18
потому что комплектация 100В не подразумевает бизнес комплектацию.
----------------------------------------------------------------------------
Все 148-ые пришли в "Россию" с бизнес-классом.
http://russianplanes.net/id68511
http://russianplanes.net/id29885
Скромно краснеют его кресла на этих фото.
Правильный ответ на предыдущий вопрос складывается из двух составляющих, первая: МАМА сказала, что в АК с региональным статусом, да ещё и на региональном самолёте, б-классу не место; вторая: убыточность данной АК, благодарю чему сейчас решается вопрос об "уплотнительной застройке" путём демонтажа кое-каких внутренних построек. Аэрбасы от лишения б-класса отстояли, но были вынуждены на нескольких старых самолётах поменять "салоны", как из-за изношенности, так и, в большей степени, из-за большого веса старых кресел. В результате: самолёты полегчали - эффективность увеличилась.
