Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие
фотографии из железнодорожных фотохроник всего мира
Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю.
Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"
Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про железную дорогу за последнюю неделю.
Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у железнодорожников всего мира
Наши фотографы и их лучшие кадры
Кто из фотографов снял больше всего типов за год
В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти шестиста типов ЖД-транспорта
отечественного производства
Мы представляем список и фотографии вокзалов и станций, депо, музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки ЖД-техники
Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта
Да я написал - "практически" идеального. А шо Вы прочитали? И увы, по сравнению с десятками других памятников, так и есть...
Борис Четвертаков | 2020-07-29 19:54 | 243070
Да шо Вы написали???
1. Камуфляж не соответствует ничему - от слова никакому самолету данного типа.
2. Вооружение - меньше кальян курить надо сия вооруженцам.
Самое печальное - самолет крайних серий и выпуска после 1988 года - а в 1994 году ИБА убили напрочь и навсегда. Саолет фактически если налетал часов 150-200 - то и это врядли
Борис Четвертаков | 19:54 Да шо Вы написали???
1. Камуфляж не соответствует ничему - от слова никакому самолету данного типа.
2. Вооружение - меньше кальян курить надо сия вооруженцам.
Самое печальное - самолет крайних серий и выпуска после 1988 года - а в 1994 году ИБА убили напрочь и навсегда. Саолет фактически если налетал часов 150-200 - то и это врядли
При переучивании на Су-7Б ил на Су-17 в ЕВВАУЛ на 3-ем курсе первые два самостоятельных полета выполнялись на спарке. Затем вылет самостоятельно на боевом. НА 4 курсе уже сразу начинали летать на боевом. Хотя когда их не хватало, летали на спарке самостоятельные упражнения. В задней кабине стопорили привязные ремни, вынимали парашют и проверяли, что все управление переведено на переднюю кабину и поехали, то есть полетели.
Борис Четвертаков | 17:06 При переучивании на Су-7Б ил на Су-17 в ЕВВАУЛ на 3-ем курсе первые два самостоятельных полета выполнялись на спарке. Затем вылет самостоятельно на боевом. НА 4 курсе уже сразу начинали летать на боевом. Хотя когда их не хватало, летали на спарке самостоятельные упражнения. В задней кабине стопорили привязные ремни, вынимали парашют и проверяли, что все управление переведено на переднюю кабину и поехали, то есть полетели.
730 апиб был 54 борт - это был крайний номер в полку, самолет был выпущен в 1982-1983 году, то есть до 19 серии, доработок в полку на установку АСО-2В до осени 1988 года не было.
Вывод - этот самолет получен после 1989 года в полк или этот самолет не числился в 730 апиб никогда
Андрей Цымбал | 2018-06-12 07:45 | 231530
Михаил, поправьте пожалйста место на карте. Должно быть: https://goo.gl/maps/b1rpMTbiZmP2
Спасибо!
Борис Четвертаков | 15:39 730 апиб был 54 борт - это был крайний номер в полку, самолет был выпущен в 1982-1983 году, то есть до 19 серии, доработок в полку на установку АСО-2В до осени 1988 года не было.
Вывод - этот самолет получен после 1989 года в полк или этот самолет не числился в 730 апиб никогда
Видимо Вам в невдомек, что авиация ВМФ и авиация ВКС (ВВС) ну не как не пересекаются. Поэтому Ил-38 мог попасть на 100 лет моего училища лишь по приказу МО РФ, но он этого не сделал...
Вячеслав Бабаевский | 2016-07-16 21:10 | 205371
В прошлом году слабо было подобное показать на юбилее училища. В общем как всегда.
Борис Четвертаков | 22:15 Видимо Вам в невдомек, что авиация ВМФ и авиация ВКС (ВВС) ну не как не пересекаются. Поэтому Ил-38 мог попасть на 100 лет моего училища лишь по приказу МО РФ, но он этого не сделал...
