Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ситуация реально дебильно-идиотская. После того,как в 90-е продали все и вся реально секретное, спустя 30 лет вдруг вспомнили о секретности и решили поиграть в "шпиЁнов" Причем маразм в этом уже превысил Советские времена.
Алексей Коваль | 2022-01-16 00:36 | 253691
@ Олег Подкладов (2021-11-29 21:20) > Алексей я Вам про Фому, а Вы мне про ... Уж ежели вы меня не поняли, то > дальнейшее обсуждение данной темы со своей стороны считаю не имеющим смысла. > Удачи всем в этом нелегком и опасном увлечении).
Уважаемый Олег, я, безусловно, Вас понял. Писал всё вышесказанное, чтобы всё же все мы сохраняли должную рассудительность. При этом сохраняя известную, так скажем, степень авантюризма, делающую споттинг реально азартным занятием, результат которого доставляет настоящее удовольствие как снимающему, так и созерцающим… ;)
Olek | 2021-11-29 17:18 | 252984
Олег Подкладов А ничего б не было, в сети тысячи фоток различных НАТО-вских бортов, снятые кем угодно. И никто не боится и не запрещает публиковать даты, место и бортовой номер. Паранойя с засекречиванием всего и вся только здесь.....
Olek | 17:18 Олег Подкладов А ничего б не было, в сети тысячи фоток различных НАТО-вских бортов, снятые кем угодно. И никто не боится и не запрещает публиковать даты, место и бортовой номер. Паранойя с засекречиванием всего и вся только здесь.....
Нам то же не все карточки доступны. А на Ваш вопрос может ответить только Главный Администратор.
Olek | 2020-12-17 18:48 | 248646
Администраторы, а скажите, пожалуйста, когда вы откроете доступ к карточкам тех бортов, которые уже давно порезаны? Просто получается, что пол-реестра скрыто... Смысл тогда его наполнять?
Olek | 18:48 Администраторы, а скажите, пожалуйста, когда вы откроете доступ к карточкам тех бортов, которые уже давно порезаны? Просто получается, что пол-реестра скрыто... Смысл тогда его наполнять?
Прошу прощения, я видел дату как на выходных и ответил.
sss | 2021-08-02 16:34 | 245936
зачем это обсуждение снова?
уже выяснили, что 1243, и даже исправили
Olek | 2020-05-13 00:11 | 245924
Вторая и четвертая цифры отличаются по написанию, так это что уверенно номер - 1243. Я изучал арабский и могу с уверенностью заявлять, что цифры у арабов читаются слева направо, как у нас. В общем, номер - 1243
Olek | 00:11 Вторая и четвертая цифры отличаются по написанию, так это что уверенно номер - 1243. Я изучал арабский и могу с уверенностью заявлять, что цифры у арабов читаются слева направо, как у нас. В общем, номер - 1243
Ой шутники... Это весовые макеты, а не практические или тем более стратегические ракеты. Белые утюжки, на которых они подвешены — автономные катапультные устройства АКУ-5М, балки, на которых АКУ подвешены к крылу — балочные держатели БД-021.
Olek | 2020-02-17 19:43 | 245072
Не смешите, ЦРУ и пр. его еще на запуске видит и слышит, в деталях. Благодаря вот этому болезненному "комплексу пограничника" и параноидальному чувству "осажденной крепости" мы теперь не можем изучать историю даже советских военных бортов. При том что американцы и европейцы ничего особо не скрывают, ни номера, ни фото.
Olek | 19:43 Не смешите, ЦРУ и пр. его еще на запуске видит и слышит, в деталях. Благодаря вот этому болезненному "комплексу пограничника" и параноидальному чувству "осажденной крепости" мы теперь не можем изучать историю даже советских военных бортов. При том что американцы и европейцы ничего особо не скрывают, ни номера, ни фото.
https://russianplanes.net/id267197 - правила поменялись или не для всех? Уже как минимум второе фото.
Максим Хусаинов | 2019-12-18 14:54 | 244309
Алексей, мы уже договорились - путать вас более не буду. Суть и настоящее назначение вашего дела мне ясны. Это большой труд. Но касаемо современного периода немного сизифов труд. Лет через 20 все эти номерки будут в свободном доступе или вообще их может судьба реестров ВС СССР, о которой Вы мне рассказали. А сокрытие номеров даёт возможность запечатлеть ту историю, которую не вернуть.
Olek | 2019-12-17 11:40 | 244304
Вячеслав Бабаевский - комплекс пограничника на этой части суши - не истребим. У американцев, британцев в открытом доступе все бортовые, заводские и прочие номера, с датой выпуска и пр., от XВ-1 1927 года вплоть до F-35. А тут спрятали даже карточки бортов, порезанных 30 лет назад. Смешно и тупо.
Olek | 11:40 Вячеслав Бабаевский - комплекс пограничника на этой части суши - не истребим. У американцев, британцев в открытом доступе все бортовые, заводские и прочие номера, с датой выпуска и пр., от XВ-1 1927 года вплоть до F-35. А тут спрятали даже карточки бортов, порезанных 30 лет назад. Смешно и тупо.
Евгений- придёт ещё один "декоммунизатор"- и вполне реально , что не останется и объектов для окраски...
Евгений Лебедев | 2019-06-24 20:04 | 240841
Ливрея просто трэш. Интересно, лет через 10 в Жулянах останутся исторически достоверные окраски?
Olek | 2019-06-22 20:40 | 240837
Это арт-объект, а не памятник, оставьте его в покое со своими попытками что-то отбить. Он очень украшает подъезд в аэропорту. А памятников в оригинальной окраске, даже таких же Ан-24, хватает буквально через 1.5 км от этого места, в Музее Авиации.
Olek | 20:40 Это арт-объект, а не памятник, оставьте его в покое со своими попытками что-то отбить. Он очень украшает подъезд в аэропорту. А памятников в оригинальной окраске, даже таких же Ан-24, хватает буквально через 1.5 км от этого места, в Музее Авиации.
Мне и раньше казалось странным такое сочетание (вертолёт из Улан-Удэ в этих краях). Окончательно развеял сомнения один из ветеранов Душанбинского ОАО.
Вадим874 | 2020-06-21 17:04 | 238289
Egor, спасибо за внимательность! Поправил. похоже, действительно он
Olek | 2019-02-13 18:19 | 238283
Стоп. Так мы же как раз об этом и говорим, что если страна на сегодня называтся Германия, а не ГДР, то и пишут Германия, а если Индия - то Индия, а не Британская империя, а если Кыргызстан - то Кыргызстан, а не СССР. Но в случае с РП, если уж так принципиально разграничить во времени названия территорий, то можно писать КазССР, УССР и пр., а не гребсти все под гребенку СССР.
А насчет шовинистов - то они все одинаково безграмотны.
Olek | 2019-02-13 17:58 | 238280
А тем, что с таким же успехом можно написать Памир (Земной шар). На западных сайтах пишут Дели (Индия), даже если это была еще Британская империя, а здесь написать Памир (Кыргызстан) - имперские взгляды не позводяют.
Olek | 2019-02-13 17:50 | 238277
Sss - я вполне осознаю, что УССР и БССР были не самостоятельны, это ясно, хоть и были формальные признаки. А по пункту 2 - мои выводы из того, как многих тут напрягает писать не Памир (Кыргызстан) и Памир (Таджикистан), пусть даже во времена СССР, а Памир (СССР).
Olek | 2019-02-13 17:46 | 238276
Евгений Лебедев, удосужьтесь поискать в Google: были и министры и постоянные представительства. Ладно, такое, с безграмотными шовинистами больше спорить не хочется...
Olek | 2019-02-13 17:24 | 238273
Sss, я бы поспорил, поскольку УССР и БССР были членами ООН, имели свои министерства иностранных дел и пр. Но, насколько я понимаю, Вам и многим другим здесь ближе взгляд, когда нужно писать "Памир (Россия)"....
Olek | 2019-02-13 11:14 | 238269
Во времена СССР были Кирзигская и Таджикская СССР, субъекты федерации. И их так и следует позначать в советский период, а не равнять под общую гребенку СССР.
Olek | 18:19 Стоп. Так мы же как раз об этом и говорим, что если страна на сегодня называтся Германия, а не ГДР, то и пишут Германия, а если Индия - то Индия, а не Британская империя, а если Кыргызстан - то Кыргызстан, а не СССР. Но в случае с РП, если уж так принципиально разграничить во времени названия территорий, то можно писать КазССР, УССР и пр., а не гребсти все под гребенку СССР.
А насчет шовинистов - то они все одинаково безграмотны.
Olek | 17:58 А тем, что с таким же успехом можно написать Памир (Земной шар). На западных сайтах пишут Дели (Индия), даже если это была еще Британская империя, а здесь написать Памир (Кыргызстан) - имперские взгляды не позводяют.
Olek | 17:50 Sss - я вполне осознаю, что УССР и БССР были не самостоятельны, это ясно, хоть и были формальные признаки. А по пункту 2 - мои выводы из того, как многих тут напрягает писать не Памир (Кыргызстан) и Памир (Таджикистан), пусть даже во времена СССР, а Памир (СССР).
Olek | 17:46 Евгений Лебедев, удосужьтесь поискать в Google: были и министры и постоянные представительства. Ладно, такое, с безграмотными шовинистами больше спорить не хочется...
Olek | 17:24 Sss, я бы поспорил, поскольку УССР и БССР были членами ООН, имели свои министерства иностранных дел и пр. Но, насколько я понимаю, Вам и многим другим здесь ближе взгляд, когда нужно писать "Памир (Россия)"....
Olek | 11:14 Во времена СССР были Кирзигская и Таджикская СССР, субъекты федерации. И их так и следует позначать в советский период, а не равнять под общую гребенку СССР.
Не Аэрофлотом единым...
Это третья версия покраски за 4 года. Впрочем, за ваши деньги можем покрасить и в Аэрофлот, расход - от 100 кг краски.
Александр Дошин | 2018-12-07 15:04 | 236722
И деткам он бы нравился и взрослым тоже, и ничуть не меньше!
Olek | 2018-12-04 11:46 | 236717
А деткам нравится, они возле него фотографируются, и взрослые тоже. Пока не слышал, чтобы кто-то считал это пугалом. И его регулярно перекрашивают художники, наносят новые рисунки. Площадь перед аэропортом стала веселее и красочнее. Но тем, кто хочет чтобы на нем был нарисован серп с молотом и надпись "аэрофлот", этого не понять... Хотя через 1 км есть музей и там все в оригинальной ливрее, и Ан-24 тоже.
Olek | 11:46 А деткам нравится, они возле него фотографируются, и взрослые тоже. Пока не слышал, чтобы кто-то считал это пугалом. И его регулярно перекрашивают художники, наносят новые рисунки. Площадь перед аэропортом стала веселее и красочнее. Но тем, кто хочет чтобы на нем был нарисован серп с молотом и надпись "аэрофлот", этого не понять... Хотя через 1 км есть музей и там все в оригинальной ливрее, и Ан-24 тоже.
Коллеги, а почему подписи под фото с датой снимка - такого блеклого цвета? Совершенно не видно. Поменяйте, пожалуйста, на более контрастную, напр. белую. Спасибо)
Olek | 17:24 Коллеги, а почему подписи под фото с датой снимка - такого блеклого цвета? Совершенно не видно. Поменяйте, пожалуйста, на более контрастную, напр. белую. Спасибо)
Раньше были три класса - первый, экономический и туристический. Бизнес класс появился, когда разница между первым и экономом стала очень большой.
Olek | 2016-12-05 07:05 | 212366
А что такое "первый класс" на Ту-154Б-2? По моему пониманию, вместить в себя реальный первый класс может только широкофюзеляжный самолет или бизнес-джет.
Olek | 07:05 А что такое "первый класс" на Ту-154Б-2? По моему пониманию, вместить в себя реальный первый класс может только широкофюзеляжный самолет или бизнес-джет.
