Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие
фотографии из железнодорожных фотохроник всего мира
Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю.
Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"
Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про железную дорогу за последнюю неделю.
Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у железнодорожников всего мира
Наши фотографы и их лучшие кадры
Кто из фотографов снял больше всего типов за год
В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти шестиста типов ЖД-транспорта
отечественного производства
Мы представляем список и фотографии вокзалов и станций, депо, музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки ЖД-техники
Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта
Фото узкие, да, но здесь больше шумные и ореол, плюс ещё перешарплено.
С шумами вообще непонятно, D5300 нормальная камера, да и ISO 320 не сильно большое.
А многие ваши кадры словно на ISO 1200 сняты.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-06-01 12:10 | 219757
Про выдерживание после отрыва указаний нет.
___________________________________________
Обязательно всё делают по указаниям? Я вот думаю, что иногда лётчики делают что им хочется, тут нет никакой опасности в такого рода действиях, поэтом взлетели и прошли на пмв чуток. Множество раз такое наблюдал на Як-40.
Алексей Коваль | 2017-05-31 18:01 | 219756
Вероятно, может быть связано с разгоном до V2. Может, взлёт на номинале (не искал, допускается ли он вообще).
У Ан-24 и Ан-26, которые, с точки зрения пассажира, имеют заметный момент выдерживания после уборки шасси, в РЛЭ написано "на скорости V2 перевести самолет в набор высоты". Скорость V2 в зависимости от взлётной массы и параметров атмосферы отличается у них от V подъёма передней стойки на 10-25 км/ч, что в принципе, занимает секунды. Як-40 разгоняется быстрее, и сколько я на нём не летал (а это десятки раз), выдерживания не замечал.
