Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Серж (2021-08-16 12:11)> разбился при заходе на посадку из-за отказа мотора,
Дайте ссылку на новость или ваш источник информации. Что вы хотели сказать, все всё ничего не понимают.Предоставленные ссылки в отредактированном сообщении не подтверждают вашу информацию о катастрофе при заходе на посадку. По моему, ваше сообщение - вброс дезинформации. Официальной версии МО о причинах катастрофы в ваших ссылках так же не содержится.
Серж | 2021-08-16 12:11 | 251243
Почему говорят, что разбился при заходе на посадку из-за отказа мотора, если он врезался в склон горы?
https://tass.ru/proisshestviya/12129433 - теперь официальная версия, подтвержденная МО. Хотя все всё понимают.
https://lenta.ru/news/2021/08/15/reasons_be200/
Евгений_Вереин | 12:17 Дайте ссылку на новость или ваш источник информации. Что вы хотели сказать, все всё ничего не понимают.Предоставленные ссылки в отредактированном сообщении не подтверждают вашу информацию о катастрофе при заходе на посадку. По моему, ваше сообщение - вброс дезинформации. Официальной версии МО о причинах катастрофы в ваших ссылках так же не содержится.
Ссылка на видео самой катастрофы, снятая местным населением. Качество, правда, очень плохое... На нем есть несколько непонятных моментов, таких, как сброс воды, видимо аварийный,для резкого набора высоты, и уход на гору, вправо, вместо того, чтобы уйти влево от горы... С учётом того, что экипаж опытнейший, эти вопросы в покое не оставляют...
https://vk.com/video-74740307_456241002
Браниш Евгений | 2021-08-15 16:35 | 251230
@ Kirin (2021-08-15 16:26)
> @ Браниш Евгений (2021-08-15 14:02)
> > Точно... Мчс же госавиация...
> Этот борт не МЧС, а Морской авиации. Заказ от МА вообще был на патрульную и
> поисково-спасательную версию.
> А этот борт, от которого МЧС отказалось, решили передать в учебных целях в ЦБП,
> чтобы экипажи для Бе-200ПС готовить.
Благодарю за столь подробное изьяснение.
Ещё весной смотрел серию фильмов об Апакидзе, где Евгений Кузнецов участвовал тоже в съёмке... На его глазах, если не ошибаюсь, Апакидзе и разбился. Теперь вот и его не стало... Печальная, грустная и непонятная трагедия. Но небо, почему-то, забирает и лучших...
Евгений_Вереин | 2021-08-15 10:48 | 251227
@ Браниш Евгений (2021-08-15 01:05) > Но такая уж сложилась практика...
На бытовом уровне я с Вами согласен. Голосуй сердцем, оставайся человеком, и т.д. Но, это все годится для личной морали, и не годится для политики. А поскольку, мы говорим с вами об информационной политике, то и решения будут идти порой вразрез с личной моралью, но в русле общественной необходимости.
Евгений_Вереин | 2021-08-15 00:07 | 251222
Ну, такова специфика авиации - у всех на виду. И, к сожалению, авиация связана с аэрофобией населения, отсюда особая информационная политика государства в освещении всяких происшествий. Иногда, конечно, начинает в глазах рябить от шаблонных формулировок, но такая уж сложилась практика. И в принципе верная.
Евгений_Вереин | 2021-08-14 23:12 | 251219
Любой кто летит на пожар, уже герой. Независимо от того, повезло в итоге, или нет. Ну а не ошибаются только боги. Идею награждения поддерживаю.
Евгений_Вереин | 10:48 На бытовом уровне я с Вами согласен. Голосуй сердцем, оставайся человеком, и т.д. Но, это все годится для личной морали, и не годится для политики. А поскольку, мы говорим с вами об информационной политике, то и решения будут идти порой вразрез с личной моралью, но в русле общественной необходимости.
Евгений_Вереин | 00:07 Ну, такова специфика авиации - у всех на виду. И, к сожалению, авиация связана с аэрофобией населения, отсюда особая информационная политика государства в освещении всяких происшествий. Иногда, конечно, начинает в глазах рябить от шаблонных формулировок, но такая уж сложилась практика. И в принципе верная.
Евгений_Вереин | 23:12 Любой кто летит на пожар, уже герой. Независимо от того, повезло в итоге, или нет. Ну а не ошибаются только боги. Идею награждения поддерживаю.
Да, об том и речь. Основным тезисом, который использовала УЗГА для пропихивания "Байкала" к финансированию, было условие полностью отечественной комплектации. А в результате мы видим импортную винтомоторную группу (+авионика?), которая когда-то там, возможно, будет заменена на отечественную. А что мешало использовать данный принцип для ТВС-2ДТС? Финансовая заинтересованность?
Заниматься, но это не весь спектр деятельности. Есть ли сейчас реальная замена Ан-2 для первичного обучения парашютистов, и появилась ли в лице "Байкала"? Очевидно что нет.
Про глухие поселки - если он туда летает, не обязательно базируется, зачем там держать техников и пилотов, как подвозить топливо, как осуществлять ремонт вне базы? Но если возникла необходимость - будьте добры обеспечить укрытие и поддержание полосы в исправном состоянии.
BKSX | 2021-07-24 11:59 | 250922
На Байкале тоже винтомоторная группа импортная.
Разве не заниматься перевозками людей из посёлка глуши номер 1 в посёлок глуши номер 2?
А про ангары, это такая банальщина. Строить ангар с сервисной группой в маленьком посёлке в глуши мира никто не будет, даже в прекрасном западе.А если строить, то можно и бетонную ВПП построить и гонять уже не кукурузник, а реактивный джет. Какая разница, деньги то уже никто не считает
Евгений_Вереин | 2021-07-24 10:43 | 250921
К тому же, винтомоторная группа на "лаптежнике" - импортная. А какой род работ предполагается для этого поделия? Парашютистов-перворазников сможет десантировать?
И честно говоря очень странное условие - купить самолет и безалаберно его эксплуатировать, или - купить самолет и не построить для него ангар, это что, российский менталитет?
Евгений_Вереин | 2021-07-24 01:11 | 250919
Ради этого алюминиевого "лаптежника" такую птицу загубили (ТВС-2ДТС).
Евгений_Вереин | 12:12 Да, об том и речь. Основным тезисом, который использовала УЗГА для пропихивания "Байкала" к финансированию, было условие полностью отечественной комплектации. А в результате мы видим импортную винтомоторную группу (+авионика?), которая когда-то там, возможно, будет заменена на отечественную. А что мешало использовать данный принцип для ТВС-2ДТС? Финансовая заинтересованность?
Заниматься, но это не весь спектр деятельности. Есть ли сейчас реальная замена Ан-2 для первичного обучения парашютистов, и появилась ли в лице "Байкала"? Очевидно что нет.
Про глухие поселки - если он туда летает, не обязательно базируется, зачем там держать техников и пилотов, как подвозить топливо, как осуществлять ремонт вне базы? Но если возникла необходимость - будьте добры обеспечить укрытие и поддержание полосы в исправном состоянии.
Евгений_Вереин | 10:43 К тому же, винтомоторная группа на "лаптежнике" - импортная. А какой род работ предполагается для этого поделия? Парашютистов-перворазников сможет десантировать?
И честно говоря очень странное условие - купить самолет и безалаберно его эксплуатировать, или - купить самолет и не построить для него ангар, это что, российский менталитет?
Евгений_Вереин | 01:11 Ради этого алюминиевого "лаптежника" такую птицу загубили (ТВС-2ДТС).
Внешний вид - дело такое.. сегодня нравится, завтра нет. Ко всему привыкаешь. Многие иностранные самолёты поначалу кажутся очень уродливыми, потом, когда часто начинают попадаться на глаза, кажутся уже и ничего. Главное чтобы функционально он был хорош и был действительно лучше восьмёрок. Если же что-то одно улучшат в ущерб другому - уже плохо.
Евгений_Вереин | 2021-07-23 11:40 | 250882
@ SergeyL (2021-07-23 10:44) > я не про шасси и топливный бак в полу .а про внешний вид - была охренительная > восьмерочка, а стала жалкая копия эйрбаса
Для любителей истории авиации - бесспорно. Но в 21 веке дизайн более чем 60-ти летней давности, это нонсенс.
Евгений_Вереин | 2021-07-23 10:21 | 250877
@ Игорь Двуреков (2021-07-23 06:50) > Kabuki, по правде говоря не очень понятно, чем бак под полом может быть крепче > боковых, что мешает боковые сделать толще, если оно надо. И интересно, были ли > случаи и сколько, когда именно боковые баки при авариях усугубили положение. Как > по мне, так внешние баки - это гораздо практичнее, но я не эксплуатант, могу > ошибаться. > Ещё интересна ёмкость полового по сравнению с внешними, а также возможность > работы с подвеской. Там люк остаётся?
Скорее всего бак под полом безопасен при опрокидовании вертолета на бок, чего не скажешь о внешних дополнительных топливных баках Ми-8, находящихся к тому же недалеко от выхлопного патрубка двигателя. Я так думаю.
Для любителей истории авиации - бесспорно. Но в 21 веке дизайн более чем 60-ти летней давности, это нонсенс.
Евгений_Вереин | 10:21
Скорее всего бак под полом безопасен при опрокидовании вертолета на бок, чего не скажешь о внешних дополнительных топливных баках Ми-8, находящихся к тому же недалеко от выхлопного патрубка двигателя. Я так думаю.
@ Milan Cibulka (2021-05-29 01:46) > Из таблички: Nádas Tamás - многократный чемпион Венгрии, “лётчик высшего > пилотажа года”, чемпион высшего пилотажа Европы и чемпион мира. Трагически погиб > 07 марта 2014 г.
Спасибо за пояснение!
Milan Cibulka | 2021-05-29 01:46 | 250334
Из таблички: Nádas Tamás - многократный чемпион Венгрии, “лётчик высшего пилотажа года”, чемпион высшего пилотажа Европы и чемпион мира. Трагически погиб 07 марта 2014 г.
Евгений_Вереин | 2021-05-28 23:30 | 250333
Почему венок из искусственных цветов под винтом. Это траурный знак?
@ Олег (2021-05-27 15:24) >
Интересно было бы посмотреть. В сети достаточно много фото этой плавбазы, но в шторм не нашел.
Олег | 2021-05-27 15:24 | 250323
@ Евгений_Вереин (2021-05-27 10:56) > Мощно!
В подборке этих фотографий есть фото "Советской Украины" в двенадцатибальный шторм, когда она практически по самый нос погружается в воду.
> Судя по слухам там все-таки причиной катастрофы был отказ материальной части, а
> не рискованное пилотирование.
я был свидетелем того захода и знаю о причине катастрофы не по слухам
Евгений_Вереин | 2021-03-08 09:32 | 249467
@ Кatranov (2021-03-08 08:52) > 06.03.2018
Судя по слухам там все-таки причиной катастрофы был отказ материальной части, а не рискованное пилотирование.
Евгений_Вереин | 2021-03-07 16:57 | 249464
"Афганский заход" отрабатывали?
Евгений_Вереин | 2021-03-07 04:24 | 249462
Чудовищно! Надеюсь все участники экшна живы и здоровы.
